Die erste Landebahn des Flughafens Long Thanh wird derzeit zwei Monate früher als geplant gebaut – Foto: A LOC
Dies teilte das Verkehrsministerium in einer offiziellen Mitteilung an das Planungs- und Investitionsministerium und die Vietnam Airports Corporation (ACV) mit. Gegenstand der Mitteilung waren die Verfahren zur Investition in die zweite Landebahn und zur Einebnung des Bodens für den Passagierterminalbereich T3 des Flughafens Long Thanh.
Nach Angaben des Verkehrsministeriums wurde das Projekt des internationalen Flughafens Long Thanhvon der Nationalversammlung mit der Resolution Nr. 94/2015/QH13 genehmigt. Das Projekt ist in drei Investitionsphasen unterteilt.
Der Investitionsumfang der Phase 1 umfasst den Bau einer Start- und Landebahn und eines Passagierterminals sowie zugehöriger Nebenanlagen mit einer Kapazität von 25 Millionen Passagieren/Jahr und 1,2 Millionen Tonnen Fracht/Jahr.
In Phase 2 wird weiterhin eine zusätzliche Landebahn mit offener Konfiguration gebaut. … Laut dem genehmigten Bericht zur Vormachbarkeitsstudie besteht der Investitionsplan darin, im Süden des Flughafens eine zusätzliche Landebahn hinzuzufügen.
Daher ist der Vorschlag von ACV, zu diesem Zeitpunkt in eine zweite Start- und Landebahn zu investieren, hinsichtlich des Zeitpunkts und des Investitionsstandorts gemäß dem von der Nationalversammlung in der Investitionspolitik des Projekts beschlossenen Investitionsphasenmaßstab nicht geeignet.
Das Verkehrsministerium ist der Ansicht, dass der Vorschlag von ACV eine Änderung des Umfangs der von der Nationalversammlung genehmigten Investitionsphase vorsieht. Daher ist es notwendig, das Verfahren zur Einreichung und Genehmigung der Anpassung der Projektinvestitionspolitik durchzuführen. Auf dieser Grundlage wird der Premierminister die Anpassung des Projekts Komponente 3 genehmigen, um in Phase 1 die zweite Start- und Landebahn hinzuzufügen.
Bezüglich des Vorschlags, das Gelände des Passagierterminalbereichs T3 einzuebnen, erklärte das Verkehrsministerium, dass dieser Inhalt nicht den Hauptinvestitionsumfang des Projekts Phase 1 des Flughafens Long Thanh darstelle. Die Umsetzung dieses Punkts sei vergleichbar mit dem Sammeln und Verdichten von überschüssiger Erde in Phase 1, um die nächsten Phasen im Rahmen einer Fläche von 722 Hektar in Phase 2 zu bedienen. Daher sei die Hinzufügung dieses Inhalts kein Fall einer Anpassung der Investitionspolitik, sondern ein Fall einer Anpassung und Ergänzung des vom Premierminister genehmigten Investitionsumfangs der Phase 1.
ACV schlug vor, das Projekt zur Einebnung des rund 181 Hektar großen Passagierterminals T3 mit einer Gesamtinvestition von rund 1.956 Milliarden VND aus öffentlichen Mitteln umzusetzen. Das Verkehrsministerium teilte jedoch mit, dass die öffentlichen Mittel des Ministeriums für den Zeitraum 2021–2025 derzeit nicht mehr für die Umsetzung dieses Vorhabens zur Verfügung stehen. Eine Umsetzung im Zeitraum 2026–2030 würde den erforderlichen Fertigstellungsfortschritt nicht gewährleisten.
Daher sollten die Nivellierungsarbeiten am Passagierterminal T3 von ACV durchgeführt werden, um Konsistenz und Umsetzungsfortschritt sicherzustellen.
Auf dieser Grundlage forderte das Ministerium ACV auf, die Gesamtinvestition des von ACV getätigten Komponentenprojekts 3 des Flughafens Long Thanh zu überprüfen und zu aktualisieren, um die zweite Landebahn zu untersuchen und zu ergänzen und den Boden für das Passagierterminal T3 zu ebnen, um bequeme Abläufe, Kapitalquellen und Investitionsfortschritte sicherzustellen.
Falls die Gesamtinvestition des Komponentenprojekts 3 den Betrag übersteigt, muss ACV einen Bericht erstellen und den Konsens des staatlichen Kapitalverwaltungsausschusses des Unternehmens als Grundlage für die Einreichung zur Beurteilung und zusätzlichen Genehmigung einholen.
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Quelle: https://tuoitre.vn/bo-giao-thong-van-tai-noi-gi-ve-de-xuat-xay-duong-bang-thu-hai-cua-san-bay-long-thanh-20240828163451387.htm
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