Der Projektvorstand hat den Auftragnehmer aufgefordert, mehr Personal, Fahrzeuge und Ausrüstung bereitzustellen, um das Projekt im Juni für den Verkehr freizugeben.
Am 18. März beschleunigte der Reporterbericht den Bau der letzten Abschnitte des Straßenbauprojekts Long Son – Cai Mep, die voraussichtlich im Juni 2025 abgeschlossen sein werden.
Der Fortschritt bei Song Rang Bridge ist mit über 70 % ebenfalls sehr gut.
Der Bau des Straßenprojekts Long Son – Cai Mep begann im Juni 2020 und ist eines der wichtigsten Verkehrsprojekte in der Provinz Ba Ria – Vung Tau .
Diese Route trägt zur Vervollständigung des Verkehrssystems bei, das die Gebiete Long Son und Cai Mep – Thi Vai verbindet. In diesem Gebiet befinden sich insbesondere auch petrochemische Komplexe, Industrieparks, Seehäfen und Logistikzentren.
Die Strecke ist 3,75 km lang und 40,5 m breit. Die Gesamtinvestition beträgt über 1,188 Milliarden VND. Nach ihrer Fertigstellung verkürzt sich die Entfernung von Long Son nach Cai Mep von derzeit 25 km auf 8 km.
Das Projekt ist in 6 Baupakete unterteilt, von denen das Song-Rang-Brückenpaket und das Straßenpaket die beiden wichtigsten Teile sind.
Der Bau der Song-Rang-Brücke begann am 8. Juni 2020 und sollte voraussichtlich im Juni 2024 abgeschlossen sein, wurde aber bis April 2025 verlängert. Der Bau des Straßenabschnitts begann im November 2021 und sollte voraussichtlich bis Ende 2024 abgeschlossen sein, wurde aber ebenfalls bis Juni 2025 verlängert.
Herr Lai Van Thanh, Site Manager der Thang Long Construction Mechanical Corporation (Bauunternehmen), sagte, dass die Gesamtproduktion der Pakete bis Januar 2025 etwa 55 % des Wertes erreicht habe.
Um den Bau zu beschleunigen, werden Fahrzeuge, Ausrüstung und Personal aufgestockt.
Bei einigen Paketen treten immer noch Schwierigkeiten auf, beispielsweise fehlende Straßen für den Materialtransport, was zu Bauunterbrechungen führt und den Projektfortschritt erheblich beeinträchtigt.
Herr Nguyen Van Trinh, Direktor des Regionalen Verkehrs- und Landwirtschaftsprojektmanagementausschusses der Provinz Ba Ria – Vung Tau (Investor), sagte, der Ausschuss habe die Auftragnehmer angewiesen, den Materialtransportplan zu ändern.
Herr Trinh wies den Auftragnehmer an, Frachtschiffe und Lastkähne für den Materialtransport zur Baustelle einzusetzen. Beschleunigen Sie den Bau schnell und stellen Sie sicher, dass das Projekt termingerecht abgeschlossen wird.
Darüber hinaus mobilisieren die Bauunternehmer aktiv zusätzliche Ressourcen und Arbeitskräfte, um den Bau zu beschleunigen und die Fertigstellung des Projekts im Rahmen des verlängerten Zeitplans sicherzustellen.
„Da das Wetter in der kommenden Zeit günstig ist, hat der Vorstand die Baueinheit gebeten, die Schichten zu erhöhen und die Bauarbeiten zu beschleunigen, um das technische Ziel der Verkehrseröffnung am 30. Juni 2025 zu erreichen. Der Vorstand wird sich eng mit den Auftragnehmern und den beteiligten Einheiten abstimmen, um auftretende Probleme schnell zu lösen und so Fortschritt und Qualität sicherzustellen“, sagte Herr Trinh.
Beschleunigen Sie den Bau des Aushub- und Entwässerungssystems auf der Strecke.
Kürzlich Mitte März erklärte der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Ba Ria – Vung Tau, Nguyen Van Tho, bei einer Felduntersuchung zum Straßenbauprojekt Long Son – Cai Mep, dass diese Strecke nach ihrer Fertigstellung Industrieparks, Seehäfen und Logistikzentren verbinden, den Handel fördern und Impulse für die lokale Entwicklung setzen werde.
Daher forderten die Provinzführer die Einheiten auf, ein Maximum an Ressourcen, Personal und Finanzen zu bündeln, um das Projekt termingerecht abzuschließen. Die Fertigstellung der Song-Rang-Brücke soll im März 2025 erfolgen und die gesamte Strecke bis Ende Juni 2025 für den Verkehr freigegeben werden. Die Thinh Phat Company muss die lastreduzierende Bodenkonstruktion des Nhu-Dien-Kanals dringend vor dem 30. März 2025 fertigstellen, um den Gesamtfortschritt sicherzustellen.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/bo-sung-nhan-su-may-moc-day-nhanh-tien-do-duong-long-son-cai-mep-1922503181413554.htm
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