Die Lenkbombe GBU-53/B überwindet die „Schwachstelle“ des Schlachtfeldes

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Die von Raytheon entwickelte Präzisionsgleitbombe GBU-53/B „StormBreaker“ soll ab Juni 2027 in Tucson, Arizona, produziert werden. Die US-Luftwaffe plant, 320 Millionen Dollar in die Ausrüstung von rund 1.500 Einheiten zu investieren, die in der Lage sind, bewegliche Ziele am Boden unabhängig von Wetterbedingungen und Tageszeit anzugreifen.

Die Bombe ist für den Einsatz im Kampfflugzeug F-15E zugelassen, wird derzeit aber auch in den Kampfjet Super Hornet und das Tarnkappenflugzeug F-35 integriert.

Modernste Navigationstechnologie

Die GBU-53/B ist mit einem „Trispektral“-Suchkopf ausgestattet, der wahlweise eine Laserführung, einen ungekühlten Infrarotsuchkopf und ein Millimeterwellenradar bietet, die alle auf demselben mobilen Antivibrationsgerät in der Nase montiert sind.

Diese Sensoren werden kombiniert eingesetzt, um die Genauigkeit der Bombe zu verbessern, oder einzeln, wenn einer von ihnen durch Gegenmaßnahmen oder widrige Bedingungen wie Rauch, Nebel oder Regen außer Funktion ist. Laut Herstellerangaben beträgt die durchschnittliche Fehlergenauigkeit der Bombe nur etwa einen Meter.

Lenkbombe der neuen Generation für den Einsatz im Flugzeug F-15E Strike Eagle der US Air Force zugelassen

Während die Bombe auf ihr Ziel zusteuert, fungiert sie dank ihrer Sensoren auch als Aufklärungssystem und liefert Sensordaten zur Ortung weiterer Ziele oder zur Aktualisierung von Einsatzplänen. Sie kann sogar gezielt gezielt nach Feinden suchen. Ihr Infrarotsystem klassifiziert potenzielle Ziele und sendet Empfehlungen an menschliche Bediener, die diese bestätigen oder ablehnen können. Diese Technologie erhöht die Überlebenschancen des Trägerflugzeugs, da sie die Möglichkeit bietet, nach dem Prinzip „Feuern und Vergessen“ zu operieren.

Darüber hinaus ist die GBU-53/B mit GPS-Störsendern und Trägheitsnavigation ausgestattet und kann über eine bidirektionale Datenverbindung Kurskorrekturen von Flugzeugen oder anderen Bodentruppen empfangen. Dies eröffnet die Möglichkeit, den Angriff umzulenken, sobald die Bombe die Startrampe verlassen hat.

Tool zum Einrichten von Fahrverbotszonen

Diese neue Lenkwaffe ist kompakt, wiegt nur 92,5 kg pro Stück und hat einen Durchmesser von 17,7 cm. Sie ist jedoch mit hochentwickelter Technologie ausgestattet. Der europäische Raketenhersteller MBDA produziert die Leitschaufeln, die beim Abschuss aus der Bombe herausfahren.

Aus maximaler Höhe abgefeuert, können Gleitbomben bewegliche Ziele in bis zu 72 Kilometern Entfernung oder stationäre Ziele in bis zu 111 Kilometern Entfernung treffen. Dadurch können sie außerhalb der Reichweite von Kurzstrecken-Luftabwehrsystemen und sogar einfacheren Mittelstreckensystemen eingesetzt werden. Für Ziele im Nahbereich verwendet die Bombe eine spiralförmige Flugbahn.

Die GBU-53/B könnte mit einem Booster zu einer kostengünstigen Lenkwaffe für Mittelstreckenziele „modifiziert“ werden.

Mit einem 47,6 kg schweren Mehrzwecksprengkopf ist die GBU-53/B gegen Ziele wie Kampfpanzer, Infanterie, befestigte Gebäude und Patrouillenboote wirksam. Dank ihrer geringen Fehlerquote gegen bewegliche Ziele kann die Bombe am Boden eine Flugverbotszone durchsetzen, die einer Flugverbotszone entspricht.

Durch die Integration aller Optionen in eine Waffe ließe sich die Logistik rationalisieren, da kein Bedarf mehr bestünde, für verschiedene Eventualitäten mehrere Waffen auf einen einzigen Jäger zu laden.

Darüber hinaus schlug der Hersteller vor, die Reichweite der GBU-53/B durch einen Raketenantrieb zu erhöhen. In diesem Fall könnte diese Gleitbombe zu einer kostengünstigen Lenkwaffe werden, mit der Flugabwehrsysteme oder hochwertige mobile Ziele aus mittlerer Entfernung angegriffen werden können.

Im September 2020 genehmigte das US Air Force Combat Command den Einsatz der GBU-53/B auf der F-15E Strike Eagle, einem Düsenjäger, der pro Einsatz 28 „Stormbreaker“-Bomben tragen kann.

Die US Navy integriert die neue Lenkwaffe inzwischen in den FA-18E/F Super Hornet Jet auf Flugzeugträgern. Darüber hinaus werden Tests dieses Bombentyps auch auf F-16-Kampfflugzeugen, AC-130W-Kampfflugzeugen, MQ-9-Kampfdrohnen, Tarnkappenjägern F-22 Raptor, A-10-Kampfjets sowie schweren Bombern vom Typ B-52, B-1 und B-2 in Erwägung gezogen.

(Laut PopMech)

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Quelle