Wie Russland Sanktionen umgehen könnte, um seine UAV-Lieferungen zu sichern.

Russland könnte möglicherweise über anonyme Schifffahrtsunternehmen eine externe Versorgung mit unbemannten Luftfahrzeugen für den Ukraine-Konflikt aufrechterhalten, um westliche Sanktionen zu umgehen.

Laut Geheimdienstdokumenten der ukrainischen Regierung unternahmen fünf unter russischer Flagge fahrende Schiffe – Baltiyskiy-111, Omskiy 103, Skif V, Musa Jalil und Begey – im vergangenen Jahr 73 Fahrten über das Kaspische Meer in den Iran.

Keines dieser Schiffe steht auf der Sanktionsliste der USA und westlicher Länder. Zuvor hatte Washington Sanktionen gegen Dutzende von Handelsschiffen und Reedereien verhängt und ihnen vorgeworfen, Waffen und militärische Güter nach Moskau zu transportieren.

Laut Experten zeigen Dokumente der ukrainischen Regierung, dass Russland sich an die Sanktionen anpasst, indem es auf Transportschiffe umsteigt, die nur wenig öffentliche Verbindung zu Moskau haben und noch nicht von Washington ins Visier genommen wurden, um die Versorgung mit unbemannten Luftfahrzeugen (UAVs) für seine Operationen in der Ukraine aufrechtzuerhalten.

„Russlands Taktiken zur Umgehung von Sanktionen ändern sich ständig, denn es handelt sich im Grunde um ein Katz-und-Maus-Spiel“, sagte Eric Woods, ein Experte am Middlebury Institute of International Studies in den Vereinigten Staaten.

Eine Drohne fliegt während eines Angriffs im Oktober 2022 über Kiew, der Hauptstadt der Ukraine. Foto: AFP

Russland begann im vergangenen August mit dem Einsatz iranischer Shahed-Drohnen auf dem ukrainischen Schlachtfeld, um zivile Infrastruktur wie Strom-, Wasser- und Gasleitungen anzugreifen und so die ukrainische Bevölkerung vor einem harten Winter zu demoralisieren.

Kompakt, kostengünstig und schwer aufzuspüren: Diese mit 3–5 kg Sprengstoff beladenen Drohnen können in der Luft schweben, Ziele auswählen und dann herabstürzen. Sie stellen eine erhebliche Herausforderung für die ukrainische Luftverteidigung dar. Kiew hat sein Luftverteidigungsnetz kürzlich mit westlichen Waffensystemen aufgerüstet, doch keines dieser Systeme hat sich als wirklich wirksam gegen die Drohnen erwiesen.

Im Juni veröffentlichte das Weiße Haus Daten, die belegen, dass Russland die Route über das Kaspische Meer für den Transport von Drohnen aus dem Iran genutzt hat. Die USA enthüllten zudem Geheimdiensterkenntnisse, wonach Russland mit technischer Unterstützung und Materiallieferungen aus dem Iran eine eigene Drohnenfabrik errichtet, in der 6.000 Drohnen produziert werden sollen.

Bei den von der Ukraine identifizierten Schiffen handelt es sich um Schiffe kleiner, unbekannter Reedereien in Südrussland, darunter drei in Astrachan, nahe der Mündung der Wolga in das Kaspische Meer.

Lagoda Shipping wurde von der Ukraine mit Sanktionen belegt, nachdem ihr Schiff in einem Hafen auf der Krim-Halbinsel angelegt hatte, die Russland 2014 annektierte. Lagoda Shipping und Dalir, ein in Astrachan ansässiges Unternehmen, dem die Baltiyskiy-111 gehört, betreiben jeweils nur zwei Schiffe.

Dokumente belegen, dass der Schiffsverkehr im Kaspischen Meer anhält. Die „Begey“ verließ Astrachan am 17. August und erreichte den iranischen Hafen Amirabad am 23. August, wie aus öffentlich zugänglichen Schifffahrtsdaten hervorgeht, die dem Wall Street Journal vorliegen.

Die US-Regierung gab den Hafen von Amirabad als Abfahrtsort für Drohnenlieferungen nach Russland an. Die Omskiy 103 legte am 23. August ebenfalls in Amirabad an; dies war eine von drei Fahrten des Schiffes in den Iran seit dem 1. Juli.

Die zunehmende Nutzung der Kaspischen Seeroute durch Russland verdeutlicht die Herausforderung, vor der Washington bei seinen Bemühungen steht, den Fluss von Waffen und militärischen Gütern nach Russland zu unterbinden.

Da das Kaspische Meer ein Binnenmeer ist, das im Norden an Russland, im Osten an den Iran und im Osten und Westen an Turkmenistan, Kasachstan und Aserbaidschan grenzt, ist es für die USA und ihre Verbündeten schwierig, in die Schifffahrt einzugreifen. Die Anrainerstaaten des Kaspischen Meeres sind zudem kaum mit dem westlichen Finanzsystem verbunden und daher von Sanktionen nicht wesentlich betroffen.

Experten zufolge verfügen die USA jedoch möglicherweise noch über mehrere Möglichkeiten, Druck auf die russische Schifffahrt im Kaspischen Meer auszuüben. Eine davon ist, Russland den Zugang zu internationalen Versicherungsmärkten zu verwehren, um zu verhindern, dass das Land Waren aus anderen Ländern erhält.

Russische Schiffe der Kaspischen Transportflotte nutzen auch das weitverzweigte russische Netz von Flüssen und Kanälen, um ins Schwarze Meer und andere Gebiete zu gelangen. Mindestens zwei Schiffe, die zuvor das Kaspische Meer durchquert hatten und wegen des Transports von Gütern für das russische Militär sanktioniert worden waren, legten im vergangenen Jahr in der Türkei an.

„Es gibt immer Gegenmaßnahmen zu Russlands Methoden, Sanktionen zu umgehen“, sagte William Reinsch, ehemaliger stellvertretender US-Handelsminister und jetziger leitender Berater am Center for Strategic and International Studies (CSIS) in den USA.

Die US-Sanktionen setzen Russlands Waffenlieferungen unter Druck und zwingen Moskau, Wege zu finden, die Regeln zu umgehen, um an die benötigte Ausrüstung zu gelangen. Laut US-Beamten mussten in den letzten Monaten Lieferungen von Elektronikartikeln über drei bis vier Länder geleitet werden, bevor sie Russland erreichten, nachdem die USA Lieferungen über die Türkei und andere Länder blockiert hatten.

„Die Rüstungsproduktion muss effizient und stabil sein, wohingegen Russland auf eine vage, anpassbare Lieferkette setzt“, sagte ein hochrangiger US-Beamter.

In Geheimdienstdokumenten, die die ukrainische Regierung an alle G7-Mitglieder übermittelte, forderte Kiew alle Parteien auf, strengere Exportbeschränkungen für elektronische Geräte einzuführen, die bei der Herstellung von UAVs verwendet werden.

Nach Angaben des ukrainischen Geheimdienstes enthielten die Trümmer der in der Ukraine abgeschossenen Shahed-Drohnen mehr als 50 in den USA und ihren Verbündeten hergestellte Komponenten, darunter Prozessorchips und GPS-Navigationsgeräte.

Die ukrainischen Bemühungen, den Fluss von unbemannten Luftfahrzeugen (UAVs) und den zu ihrer Herstellung benötigten Komponenten zu unterbinden, spielen eine entscheidende Rolle im Konflikt. Russland begann laut einer Analyse von Conflict Armament Research bereits im Frühsommer mit dem Einsatz von im Inland produzierten Shahed-UAVs.

Irans Drohnenmodell Shahed-136. Grafik: Washington Post

Ukrainische Beamte gehen davon aus, dass unbemannte Luftfahrzeuge (UAVs) im aktuellen Konflikt eine zunehmend wichtige Rolle spielen werden. Dokumente belegen, dass Russland vermehrt UAVs bei Angriffen einsetzt, die darauf abzielen, die ukrainische Luftverteidigung zu überlasten.

„Seit April/Mai hat sich die Zahl der bei Angriffen eingesetzten UAVs deutlich erhöht“, heißt es in dem Bericht. Weiter wird darin erwähnt, dass Russland bei dem Angriff auf Kiew am 28. Mai 58 UAVs eingesetzt hat.

Der ukrainische Präsident Wolodymyr Selenskyj sagte Anfang August, Russland habe im Konflikt in der Ukraine insgesamt 1.961 Shahed-Drohnen eingesetzt, von denen eine „beträchtliche Anzahl“ abgeschossen worden sei.

Laut durchgesickerten Dokumenten, die der Washington Post vorliegen, verfolgt Russland angeblich das Ziel, 6.000 Selbstmorddrohnen in einer Fabrik innerhalb der Sonderwirtschaftszone Alabuga in der Republik Tatarstan, Russland, zu produzieren, wobei Technologie und Komponenten von Partnern, insbesondere aus dem Iran, zum Einsatz kommen.

Bei Erfolg könnte dieses Projekt Moskau dabei helfen, seine Waffenversorgung zur Bekämpfung ukrainischer Streitkräfte auf dem Schlachtfeld aufrechtzuerhalten und gleichzeitig Russlands Position im Drohnen-Wettrüsten mit anderen Staaten zu stärken, so Beobachter.

Thanh Tam (Laut WSJ )

Quellenlink: https://vnexpress.net/cach-nga-co-the-ne-lenh-trung-phat-de-dam-bao-nguon-cung-uav-4647153.html