Nahaufnahme von Vietnams souveräner Insel, die wie ein riesiger Wal mitten im Ozean liegt

Während einer Fahrt mit dem Seenotrettungsschiff der Südzentralküste hatten Reporter von VietNamNet die Gelegenheit, den Leuchtturm Hon Hai im Binh-Thuan -Meer (Provinz Lam Dong) zu besichtigen. Dieser Punkt gilt als der am weitesten von den Binnengewässern Vietnams entfernte Punkt im Südostmeer, etwa 60 km südöstlich der Insel Phu Quy.

Aus der Ferne betrachtet, wirkt die Insel Hon Hai wie ein riesiger Felsen, der aus dem Meer ragt. Der Landmarkenpunkt A6 auf Hon Hai ist einer von elf Basispunkten zur Berechnung der Breite der vietnamesischen Hoheitsgewässer.

Von oben betrachtet wirkt die Insel wie ein riesiger Wal oder Pottwal, der sich aus dem Wasser erhebt – ein wirklich beeindruckender Anblick. Die Insel ist sehr klein, mit steilem, felsigem Gelände und ohne große Bäume. Sie ist von Korallenriffen und tiefem Meer umgeben und oft starkem Wellengang ausgesetzt. An beiden Seiten der Insel befinden sich jeweils zwei Anlegestellen zum Ankern von Booten.

In diesem Gebiet herrschen oft sehr starke Wellen. Je nach Gezeitenstand und Wellenrichtung entscheidet der Kapitän daher, wo das Schiff ankert. Mitte August trafen die Wellen die Insel mit großer Wucht, das Schiff der Arbeitsgruppe musste weit entfernt ankern, und Menschen und Güter wurden mit Rettungsbooten zur Insel gebracht.

Die Insel liegt am südöstlichsten Punkt der Basislinie und ist gleichzeitig ein Meilenstein im System zur Bestimmung der maritimen Souveränität Vietnams. Sie hilft uns, das riesige südöstliche Meeresgebiet zu kontrollieren, das reich an Meeresfrüchten ist und wichtige internationale Schifffahrtsrouten aufweist.

Hon Hai ist ein strategischer Dreh- und Angelpunkt für die Marineregion 4 (die Einheit, die die Regionen Truong Sa und Süd-Zentral verwaltet).

Um die Jahreswende 2000 plante das Verteidigungsministerium (genauer gesagt die Marineregion 4) den Bau eines festen Piers für Hon Hai. Die Baufirma Lung Lo wurde mit der Durchführung des Baus beauftragt und realisierte ihn unter extrem schwierigen Bedingungen.

Hohe Wellen, starker Wind, kein ebener Boden zum Materialtransport. Sämtliche Materialien wie Zement, Stahl, Steine usw. wurden per Schiff vom Festland transportiert und von Hand zur Insel gebracht. Während des Materialtransports und des Pierbaus lebten und arbeiteten die Pioniersoldaten unter extremen Bedingungen direkt auf der Insel.

Die Wellen waren drei bis vier Meter hoch, und es gab keinen sicheren Ankerplatz. Die Soldaten mussten das Schiff weit entfernt ankern und dann jeden Sack Zement und Eisenstangen mit Seilen zur Insel ziehen. Während vieler Monsunzeiten wurde das Schiff fortgespült, und Menschen und Vorräte wurden ins Meer gespült.

Das Foto zeigt den Hon-Hai-Pier, der 2005 fertiggestellt und in Betrieb genommen wurde. Der Pier ist eine massive Stahlbetonkonstruktion von etwa 30–40 Metern Länge und erstreckt sich in den Westen der Insel, wo Wind und Wellen schwächer sind. Er ist groß genug, um Patrouillenboote und kleinere Transportschiffe der Marine und der Fischereiaufsicht direkt anlegen zu lassen. Diese können dort Lebensmittel, Frischwasser und Treibstoff liefern, Truppen wechseln, wissenschaftliche Ausrüstung transportieren, Rettungseinsätze durchführen und den Leuchtturm warten.

Der Pier dient auch als Wohn- und Arbeitsplatz für die Angestellten der Insel; ein Tunnel führt zur anderen Seite und hinauf zum Gipfel der Insel.

Der Tunnel, der sich über beide Seiten des Kais erstreckt und direkt bis zur Spitze der Insel führt, wurde von den Pioniersoldaten gebaut, um den Transport von Ausrüstung und technischem Material zu erleichtern und den Technikern bei rauer See einen vorübergehenden Schutz zu bieten.

Derzeit ist auf der Insel stets ein technisches Team der South Central Coast Maritime Safety Company im Einsatz, um den Leuchtturm Hon Hai zu verwalten, instand zu halten und zu betreiben.

Vietnamnet.vn

Quelle: https://vietnamnet.vn/can-canh-hon-dao-chu-quyen-viet-nam-mang-hinh-ca-voi-khong-lo-giua-bien-khoi-2462411.html