Notwendigkeit erhöhter Investitionen in umweltfreundlichen Verkehr

Bis 2050 werden 100 % aller Kraftfahrzeuge, darunter Privatfahrzeuge, Fahrzeuge des öffentlichen Nahverkehrs und Spezialfahrzeuge, auf Strom und Ökoenergie umsteigen …

Frühes Bewusstsein

Ein kürzlich veröffentlichter Bericht des Umweltprogramms der Vereinten Nationen (UNEP) stellte fest, dass weltweit weiterhin Rekordmengen an Treibhausgasen in die Atmosphäre ausgestoßen werden. Dieser Anstieg ist hauptsächlich auf die Verbrennung fossiler Brennstoffe und industrielle Aktivitäten zurückzuführen. Eine der Ursachen der Luftverschmutzung sind die Emissionen aus dem Betrieb fossiler Fahrzeuge. Daher gilt umweltfreundlicher Verkehr als eine der nachhaltigen und leistungsstärksten Lösungen zur Verbesserung dieser Situation.

Investitionen in umweltfreundliche Transportmittel sind die Lösung für die nahe Zukunft.

In Vietnam besteht gemäß Beschluss Nr. 876/QD-TTg des Premierministers zum Programm zur Umstellung auf grüne Energie zur Reduzierung der Kohlenstoff- und Methanemissionen im Verkehrssektor das Ziel, bis 2040 die Produktion, Montage und Einfuhr von Autos, Motorrädern und Motorrollern mit fossilen Brennstoffen für den heimischen Gebrauch schrittweise zu begrenzen und schließlich ganz einzustellen. Bis 2050 sollen 100 % der Straßenfahrzeuge, darunter Personenkraftwagen, Fahrzeuge des öffentlichen Nahverkehrs und Spezialfahrzeuge, auf Strom und grüne Energie umgestellt werden. Die Ladeinfrastruktur soll fertiggestellt, die landesweite Bereitstellung von grüner Energie sichergestellt und der Bedarf von Bevölkerung und Unternehmen gedeckt werden.

Die Son Ha Group hat frühzeitig die Bedeutung umweltfreundlicher Verkehrsmittel erkannt und im Industriepark Thuan Thanh II in Bac Ninh eine Fabrik zur Herstellung und Montage von Elektrofahrzeugen EVGO errichtet. Diese wurde im Oktober 2020 offiziell in Betrieb genommen. Hoang Manh Tan, stellvertretender Generaldirektor der Son Ha Group, schätzt, dass in Vietnam ein starker Trend zur Umstellung von Benzin- auf Elektromotorräder besteht. Obwohl die Gruppe gerade erst in den Markt eingetreten ist, strebt sie an, innerhalb der nächsten fünf bis zehn Jahre einer der drei größten Hersteller, Monteure und Zulieferer von Elektrofahrzeugen in Vietnam zu werden und 10 bis 20 % des inländischen Marktanteils für Zweiräder (ca. 300.000 – 600.000 Fahrzeuge/Jahr) zu erobern und Elektrofahrzeuge der Bevölkerung bekannt zu machen.

Wie andere Transportmittel auch, hat die Nutzung von Seehäfen potenzielle Auswirkungen auf die Umwelt. Deshalb stoßen Investitionen in die Ökologisierung von Seehäfen nach dem Modell der Abwägung von Umweltschwankungen und wirtschaftlichen Entwicklungsbedürfnissen auf positive Resonanz. In Vietnam wurde dem Hafen Tan Cang – Cat Lai in Ho-Chi-Minh-Stadt vom APEC Port Services Network Council der Titel „Grüner Hafen“ verliehen. So wurden im Hafen Diesel-Hebezeuge durch Elektrogeräte ersetzt (und so 1,5 bis 2 Millionen US-Dollar Treibstoffkosten pro Jahr gespart), der Wassertransport bei einer gleichzeitigen Kapazität von 3.000 TEU gesteigert (wodurch ca. 2.000 Container-LKW ersetzt wurden), durch die Einführung elektronischer Dokumente die Wartezeit für Fahrzeuge am Hafentor von 13 auf 6 Minuten verkürzt, täglich werden im Hafen ca. 30.000 bis 50.000 Papierdokumente eingespart und entlang der Kais und Verkehrswege Bäume gepflanzt.

Darüber hinaus setzen einige Kommunen seit Kurzem auf umweltfreundliche Transportlösungen. So hat beispielsweise Ho-Chi-Minh-Stadt kürzlich eine Liste mit 28 Projekten veröffentlicht, die Investitionen in das grüne Wachstumsprogramm erfordern. Insgesamt sollen über 97 Milliarden VND in Transportgüter investiert werden. Das städtische Verkehrsministerium erklärte, das Ziel der Stadt sei nicht nur der Aufbau eines Transportsystems, sondern auch die Umstellung auf Elektrofahrzeuge und die Nutzung grüner Energie, um aktiv zur Reduzierung der CO2-Emissionen beizutragen und bis 2050 die Netto-Treibhausgasemissionen auf Null zu senken.

Lösungen für grüne Investitionen

Herr Nguyen Hoang Hai, Direktor des Hanoi Public Transport Management Center, erklärte jedoch, dass allein der öffentliche Verkehr mit vielen Schwierigkeiten und Herausforderungen bei der Ökologisierung konfrontiert sei. Was die Anbieter betrifft, so habe der Markt bisher keinen Zugang zu vielen anderen Bezugsquellen, um Wettbewerb und attraktivere Preisoptionen für die einzelnen Einheiten zu schaffen. Daher gebe es keine große Vielfalt an Elektrobustypen; es gebe weder nationale Standards für Elektrobusse noch Stückpreise oder Vorgaben für das zukünftige Management.

Unternehmen im Transportsektor investieren ebenfalls gerne in umweltfreundliche Produkte, um Umweltziele zu erreichen und ihre Wettbewerbsfähigkeit zu verbessern. Die Einhaltung aller Umweltkriterien stellt jedoch eine Herausforderung bei der Umsetzung dar. Darüber hinaus mangelt es Vietnam noch immer an Mechanismen, Richtlinien oder finanzieller Unterstützung für die Umstellung auf umweltfreundliche Transportmittel, und Unternehmen können die Umstellungskosten nicht abschätzen.

Darüber hinaus sagte Herr Nguyen Hoang Hai, dass für ein umweltfreundliches Transportsystem nicht nur die Fahrzeuge, sondern auch die Infrastruktur synchronisiert werden müssten. So müsse beispielsweise das Ladesystem angemessen und bequem genug angeordnet sein. Besonders wichtig seien Wartung und Reparatur, um der großen Zahl an Fahrzeugen heute und in Zukunft gerecht zu werden.

Neben der Infrastruktur schlug Dr. Truong Minh Huy Vu, stellvertretender Direktor des Ho-Chi-Minh-Stadt-Instituts für Entwicklungsstudien, vor, dass die Kommunen Managementmechanismen entwickeln, die Kapazitäten erhöhen, finanzielle Ressourcen mobilisieren und einen konkreten Fahrplan für die Einführung umweltfreundlicher Verkehrsmittel entwickeln müssten. Pilotprojekte sollten durchgeführt, die Qualität von Fahrzeugen mit neuen Kraftstofftechnologien verbessert und die Synchronisierung und Integration mit Lösungen sichergestellt werden, um den Übergang zu nachhaltigen Verkehrsmitteln zu fördern. Kommunen könnten Emissionskontrollzonen und Niedrigemissionszonen einrichten, Fahrzeuge mit Ökostrom priorisieren und den Betrieb von Fahrzeugen mit fossilen Brennstoffen einschränken.

Quellenlink: https://thoibaonganhang.vn/can-tang-cuong-dau-tu-cho-giao-thong-xanh-149973.html