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| Muss heute ein Container mit Gütern von Mumbai (Indien) nach Europa durch den Suezkanal transportiert werden, so wird es in Zukunft möglich sein, ihn per Bahn von Dubai (VAE) nach Haifa in Israel und weiter nach Europa zu transportieren. Illustrationsfoto: Reuters |
Der oben genannte Plan wurde kürzlich am Rande des G20- Gipfels im indischen Neu-Delhi angekündigt.
Dementsprechend haben die USA, Saudi-Arabien, die Europäische Union (EU), die Vereinigten Arabischen Emirate (VAE) und viele andere Länder eine Initiative gestartet, um die Eisenbahn- und Seehafeninfrastruktur im gesamten Nahen Osten (einschließlich der VAE, Saudi-Arabien, Jordanien und Israel) zu verbinden und so den Handel zwischen Indien und Europa um bis zu 40 % zu beschleunigen. Die Unterzeichner hoffen, dass der Plan dazu beitragen wird, Indiens riesigen Markt mit 1,4 Milliarden Menschen in die westlichen Länder zu integrieren, gleichzeitig die Wirtschaft im Nahen Osten anzukurbeln und die Beziehungen zwischen Israel und den arabischen Golfstaaten zu normalisieren.
Der Wirtschaftskorridor „Spice Route“ wird eine Infrastruktur entwickeln, die die Produktion und den Transport von grünem Wasserstoff ermöglicht. Der Plan sieht außerdem eine Verbesserung der Telekommunikation und Datenübertragung durch neue Unterseekabel vor, die die Region verbinden. Durch diesen Plan können die Länder des Nahen Ostens auch ihre Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen verringern.
Der Wirtschaftskorridor „Spice Route“ wird eine Infrastruktur entwickeln, die die Produktion und den Transport von grünem Wasserstoff ermöglicht. Der Plan sieht außerdem eine Verbesserung der Telekommunikation und Datenübertragung durch neue Unterseekabel vor, die die Region verbinden. Durch diesen Plan können die Länder des Nahen Ostens auch ihre Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen verringern.
Die Initiative wurde ins Leben gerufen, um die Handelsknotenpunkte zu diversifizieren. Der ägyptische Suezkanal stellt derzeit einen großen Engpass für den Welthandel dar, da hier etwa 10 % des weltweiten Seefrachtvolumens umgeschlagen werden, es jedoch häufig zu Störungen kommt.
Im März 2021 blieb das riesige Containerschiff Ever Given im Suezkanal stecken und verursachte dort fast eine Woche lang Verkehrsstaus. Während heute für den Transport eines Containers von Mumbai (Indien) nach Europa die Durchquerung des Suezkanals erforderlich ist, wird es in Zukunft möglich sein, die Sendung per Bahn von Dubai (VAE) nach Haifa in Israel und weiter nach Europa zu transportieren, was Zeit und Geld spart, sagte Pramit Pal Chaudhuri, Südasien-Beauftragter der Eurasia Group.
Während heute für den Transport eines Containers von Mumbai (Indien) nach Europa die Durchquerung des Suezkanals erforderlich ist, wird es in Zukunft möglich sein, den Container per Bahn von Dubai (VAE) nach Haifa in Israel und weiter nach Europa zu transportieren, was Zeit und Geld spart.
Die Initiative zur Infrastrukturkonnektivität zwischen Indien, dem Nahen Osten und Europa eröffnet zahlreiche Möglichkeiten, Indiens Handel mit zwei wichtigen Regionen anzukurbeln.
Die EU ist Indiens zweitgrößter Handelspartner und das zweitgrößte Zielland für indische Exporte. Indiens Warenexporte in die EU-Mitgliedsländer dürften im Zeitraum 2021–22 rund 65 Milliarden US-Dollar erreichen, während sich die Importe auf insgesamt 51,4 Milliarden US-Dollar belaufen. Indien und die EU haben Verhandlungen über ein umfassendes Freihandelsabkommen (FTA) aufgenommen, um die Wirtschaftsbeziehungen zwischen beiden Seiten weiter zu stärken.
Gleichzeitig intensiviert Indien auch die Handels- und Investitionskooperation mit Ländern im Nahen Osten.
Indien und Ägypten haben vereinbart, den bilateralen Handel zu intensivieren, mit dem Ziel, den Handel in beide Richtungen innerhalb der nächsten fünf Jahre auf 12 Milliarden US-Dollar zu steigern. Indien gehört derzeit zu den fünf größten Importeuren Ägyptens und beliefert unter anderem Rohöl und Flüssigerdgas, Salz, Baumwolle, anorganische Chemikalien und Ölsaaten. Zu Indiens wichtigsten Exportgütern nach Ägypten zählen Baumwolle, Kaffee, Kräuter, Tabak, Linsen, Fahrzeugteile, Schiffe, Boote und elektronische Maschinen. Nach Angaben des indischen Außenministeriums haben mehr als 50 indische Unternehmen etwa 3,15 Milliarden US-Dollar in verschiedene Sektoren der ägyptischen Wirtschaft investiert.
Durch die oben genannte regionale Konnektivitätsinitiative möchte Indien auch das Potenzial der Handelskooperation mit Saudi-Arabien nutzen. Indien lag im Jahr 2022 mit einem Handelsvolumen von 52,4 Milliarden US-Dollar gemeinsam mit Saudi-Arabien auf dem zweiten Platz. Darüber hinaus gibt es in Indien mehr als 3.000 Unternehmen, die über Investitionslizenzen in Saudi-Arabien verfügen.
Bei der Eröffnungsveranstaltung der Gewürzroute sagte US-Präsident J. Biden, dass es sich hierbei wirklich um eine große historische Sache handele. Unterdessen bewertete die Präsidentin der Europäischen Kommission, Frau Ursula von der Leyen, den Wirtschaftskorridor Indien-Naher Osten-Europa nicht nur als Eisenbahn oder Kabel, sondern als eine „grüne und digitale Brücke“ zwischen Kontinenten und Zivilisationen. Da an der Gewürzroute ein potenzieller Markt für Humanressourcen, Ressourcen und wichtige Infrastruktur angeschlossen ist, wird erwartet, dass der Handel zwischen Asien und Westasien sowie Europa einen Boom erlebt.
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