Europa eröffnet Tunnel für Tests von Hochgeschwindigkeitszügen mit einer Geschwindigkeit von 1000 km/h.

Europas längster Tunnel zum Testen der Hyperloop-Hochgeschwindigkeitszugtechnologie wurde am 27. März in den Niederlanden eröffnet.

Ein Tunnel in den Niederlanden, der zum Testen der Hyperloop-Technologie genutzt wird. Foto: AFP

Mitten in einer stillgelegten Eisenbahnstrecke nahe der nordniederländischen Stadt Veendam befindet sich der 420 Meter lange, Y-förmige weiße Tunnel. Laut AFP besteht er aus 34 miteinander verbundenen Röhren mit einem Durchmesser von jeweils etwa 2,5 Metern. Um den Luftwiderstand zu minimieren, wird fast die gesamte Luft aus dem Tunnel abgesaugt. Die Fahrzeuge im Inneren werden von Magneten auf Geschwindigkeiten von bis zu 1.000 km/h beschleunigt. Die Betreiber hoffen, dass Fahrgäste eines Tages in zwei Stunden von Amsterdam nach Barcelona reisen können.

Das Hyperloop Europe Centre ist die weltweit einzige Anlage mit einer Spurwechselstrecke – einem Abzweigtunnel, der von der Hauptstrecke abzweigt und es Wissenschaftlern ermöglicht, zu testen, was passiert, wenn Fahrzeuge bei hohen Geschwindigkeiten die Richtung ändern. „Man braucht diese Art von Konstruktion, um ein Netzwerk zu schaffen. Die Spurwechselstrecke ist Teil der verzweigten Infrastruktur; beispielsweise führt eine Strecke nach Paris, eine andere nach Berlin“, erklärte Zentrumsleiter Sascha Lamme. Lamme prognostiziert, dass bis 2050 ein 10.000 km langes Netz von Hyperloop-Tunneln Europa durchziehen wird.

Das niederländische Unternehmen Hardt Hyperloop plant in den kommenden Wochen erste Fahrzeugtests. Das Zentrum steht auch Unternehmen offen, die an der Hyperloop-Technologie in jeglicher Hinsicht arbeiten. Wissenschaftler räumen jedoch ein, dass es noch ein langer Weg ist, bis die Technologie vollständig ausgereift ist und Passagiertests möglich sein werden. Der vollständige Passagierbetrieb wird voraussichtlich bis 2030 aufgenommen, möglicherweise auf kurzen Strecken von etwa 5 km, beispielsweise von einem Flughafen in eine Stadt.

Der Milliardär Elon Musk, CEO von SpaceX und Tesla, schlug 2013 in einer Veröffentlichung als Erster die Hyperloop-Technologie vor und präsentierte sie als „fünftes Verkehrsmittel“ zwischen San Francisco und Los Angeles. Laut Musk könnte die Hyperloop-Röhre die Reisezeit zwischen den beiden Städten um etwa 30 Minuten verkürzen – im Vergleich zu sechs Stunden mit dem Auto oder einer Stunde mit dem Flugzeug. Seitdem haben weltweit mehrere Unternehmen die Idee in millionenschweren Forschungsprojekten weiterentwickelt, doch die Hyperloop-Technologie ist noch nicht Realität geworden.

Der britische Geschäftsmann Richard Branson beförderte 2020 zwei Passagiere über 500 Meter durch die Wüste Nevadas, doch sein Unternehmen Virgin Hyperloop, später Hyperloop One, stellte Ende letzten Jahres den Betrieb ein. Weltweit werden jedoch weiterhin Forschung und Tests durchgeführt. China verfügt über eine Testanlage, die Geschwindigkeiten von fast 700 km/h ermöglicht.

Befürworter argumentieren, dass die Hyperloop-Technologie umweltfreundlich und geräuschlos ist und sich nahtlos in städtische und ländliche Umgebungen einfügt. Laut Marinus Van der Meijs, Technologie- und Entwicklungsleiter bei Hardt Hyperloop, verbrauchen Hyperloop-Züge deutlich weniger Energie als andere Verkehrsmittel. Zudem benötigen sie weniger Platz, da die Röhren problemlos unterirdisch oder oberirdisch verlegt werden können.

Kritiker der Technologie argumentieren, dass Hyperloop eine unpraktische Idee sei und äußern Zweifel an der Erfahrung der Passagiere, die mit nahezu Überschallgeschwindigkeit durch eine enge Röhre rasen.

An Khang (laut AFP )

Quellenlink: https://vnexpress.net/chau-au-mo-duong-ham-thu-nghiem-tau-sieu-toc-1-000-km-h-4727027.html