Mit nur 12 % Marktanteil im Luftfrachtbereich ist die vietnamesische Luftfahrt im Nachteil.

Auf der Konferenz für Logistik und Luftfracht am 17. August bewerteten Unternehmen und Experten der Branche das Entwicklungspotenzial des Sektors in Vietnam. Das größte Hindernis stellt jedoch die Infrastruktur dar.

Herr Do Xuan Quang, stellvertretender Generaldirektor von Vietjet Air, gab an, dass der vietnamesische Luftfrachtmarkt in den letzten zehn Jahren durchschnittlich um 5–6 % pro Jahr gewachsen sei. Das Güteraufkommen an den Inlandsflughäfen beträgt rund 1,4 Millionen Tonnen; davon entfallen 200.000 Tonnen auf Inlandsgüter und 1,2 Millionen Tonnen auf internationale Güter.

Das Luftfrachtvolumen macht zwar weniger als 1 % des gesamten transportierten Gütervolumens aus, trägt aber bis zu 25 % zum gesamten Exportwert bei. Dies zeigt, dass die Luftfracht auf den Transport von hochwertigen Gütern, Elektronikgeräten und zeitkritischen Waren spezialisiert ist.

Beispielsweise transportiert Samsung in Vietnam wöchentlich rund 3.000 Tonnen Handys und Elektronikprodukte. Dabei handelt es sich um hochwertige Güter, die jedoch ausschließlich von Korean Air und Asiana Airlines transportiert werden. Vietnamesische Fluggesellschaften können da nicht mithalten.

Laut Experten stellt die Infrastruktur ein wesentliches Hindernis für die Entwicklung des Luftfrachtverkehrs dar. (Foto: BTC)

Laut Herrn Quang beträgt der Marktanteil vietnamesischer Fluggesellschaften bei der Berechnung des gesamten Gütertransportvolumens vom Inland ins Ausland lediglich 12 %, die restlichen 88 % entfallen auf ausländische Fluggesellschaften.

Der Grund dafür ist, dass Ihr Land über eine Flotte spezialisierter Frachtflugzeuge mit einer Ladekapazität von bis zu 100 Tonnen für große Pakete verfügt. Vietnam hingegen besitzt keine solchen Spezialflugzeuge und muss daher den Frachtraum von Passagierflugzeugen nutzen, um größere Mengen an Fracht mit geringerer Kapazität zu transportieren, hauptsächlich Gemüse, Knollen und Obst von niedrigem Wert.

Ein Handy kostet beispielsweise 1.000 US-Dollar, während 1 kg landwirtschaftliche Produkte nur wenige US-Dollar kostet. Das ist ein großer Unterschied.

„Aufgrund der begrenzten Infrastruktur fällt es den inländischen Fluggesellschaften schwer, in weitere Frachtflugzeuge zu investieren. Derzeit verfügen sie über insgesamt etwa 250 Flugzeuge, während der Flughafen Tan Son Nhat nur 82 Parkpositionen bietet. Viele Flugzeuge kreisen nach ihrer Ankunft am Zielort in der Luft und warten auf den Start anderer Maschinen, bevor sie landen können“, sagte Herr Quang.

„Vietnam hat eine geostrategische Position im Hinblick auf Transport- und Logistikverbindungen im asiatisch -pazifischen Raum. Allerdings konnten wir uns lange Zeit nicht zu einem Transitpunkt für Waren wie Singapur, Kuala Lumpur (Malaysia), Bangkok (Thailand) oder Hongkong (China) entwickeln. Die Infrastruktur hat mit der Entwicklung nicht Schritt gehalten“, analysierte er.

Singapur belegt im Logistikleistungsindex (LPI) der Weltbank den ersten Platz unter 179 Ländern, so Michael Wilton, CEO von MMI Asia. Im LPI erzielte das Land in den Kategorien Servicequalität, Kapazität und Logistikinfrastruktur die höchsten Punktzahlen.

Herr Nguyen Cong Luan, stellvertretender Leiter der Abteilung für Import-Export-Management im Industrie- und Handelsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt, teilte mit, dass 60 % der Logistikkosten auf den Transport entfallen. Sollte sich die aktuelle Verkehrslage verbessern, wird sich die Logistikbranche im Allgemeinen und die Luftfracht im Besonderen stark entwickeln.

In Ho-Chi-Minh-Stadt gibt es ein Projekt, das den Bau von 7 Logistikzentren bis 2030 vorsieht; außerdem sollen in Industrieparks Grundstücke für den Ausbau von Lagerhallen für Unternehmen gefunden und Speditionsdienstleistungen gefördert werden.

Der Generalsekretär des vietnamesischen Logistikdienstleisterverbands (VLA), Herr Nguyen Duy Minh, äußerte sich optimistisch und zitierte Daten von JPMorgan, wonach Apple bis 2025 20 % seiner iPad-Produktion, 5 % seiner MacBook-Produktion, 20 % seiner Apple Watch-Produktion und 65 % seiner iPod-Produktion nach Vietnam verlagern werde.

„Es handelt sich um hochwertige Güter, die per Luftfracht transportiert werden müssen. Wenn die oben genannten Produktionslinien für elektronische Geräte nach Vietnam zurückkehren, werden sich für die heimische Luftfrachtbranche mehr Möglichkeiten ergeben“, sagte Herr Minh.

Internationale Fluggesellschaften erzielen hohe Gewinne, nationale Fluggesellschaften kämpfen weiterhin ums Überleben . Dank starker Nachfrage nach Flugreisen und sinkender Treibstoffpreise verzeichneten die internationalen Luftfahrtkonzerne im ersten Halbjahr 2023 hohe Gewinne. Nationale Fluggesellschaften hingegen haben weiterhin mit Schwierigkeiten zu kämpfen.

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