Anweisungen der Regierungschefs zum Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt

Das Verkehrsministerium wurde gebeten, einige Inhalte des Projekts zur Investitionspolitik für die Hochgeschwindigkeitsstrecke auf der Nord-Süd-Achse zu klären, einschließlich der Bewertung der Wirksamkeit zwischen Entwurfsgeschwindigkeiten, Kapitalquellen und Investitionsphasen.

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Das Regierungsbüro hat gerade die Mitteilung Nr. 246/TB – VPCP zu den Schlussfolgerungen des stellvertretenden Premierministers Tran Hong Ha bei der Sitzung zum Projekt zur Investitionspolitik für die Hochgeschwindigkeitsbahn auf der Nord-Süd-Achse am 22. Mai herausgegeben.

In der Bekanntmachung Nr. 246 bewertete der stellvertretende Ministerpräsident, dass das Investitionsprojekt in Hochgeschwindigkeitszüge auf der Nord-Süd-Achse von besonderer Bedeutung für die sozioökonomische Entwicklung sei, da es die Logistikkosten senke, die Wettbewerbsfähigkeit verbessere, die wirtschaftliche Effizienz erhöhe, Spillover-Effekte auf die Stadtentwicklung, Industrialisierung und Modernisierung erzeuge und die Entwicklung des Tourismus fördere.

Vizepremierminister Tran Hong Ha würdigte das Verkehrsministerium sehr dafür, dass es die Meinungen von Ministerien, Zweigstellen, internationalen Organisationen, Experten, Wissenschaftlern und Berufsverbänden sowie Anweisungen des Ständigen Regierungsausschusses und der Regierungsführung umgehend, ernsthaft und aufgeschlossen entgegennahm. Gleichzeitig wurde eine internationale Erfahrungsstudie durchgeführt, um das Projekt sorgfältig und gründlich zu entwickeln und abzuschließen. Dabei wurde der Beschluss Nr. 49-KL/TW des Politbüros vom 28. Februar 2023, die Resolutionen des Zentralkomitees der Partei und die Resolution Nr. 103/2023/QH15 der Nationalversammlung vom 9. November 2023 genau befolgt und im Wesentlichen die Anforderungen für die Vorlage bei den zuständigen Behörden zur Prüfung erfüllt.

Damit das Projekt weiterhin abgeschlossen werden kann, um Qualität, Durchführbarkeit, praktische und wissenschaftliche Grundlagen sicherzustellen und bei der Vorlage an die zuständigen Behörden zur Prüfung und Entscheidung einen hohen Konsens zu erzielen, forderte der stellvertretende Ministerpräsident das Verkehrsministerium auf, die Inhalte, die für Ministerien, Zweigstellen, Kommunen, internationale Organisationen, Experten, Wissenschaftler, die öffentliche Meinung und die Anweisungen des stellvertretenden Ministerpräsidenten bei der Sitzung von Interesse sind, weiterhin zu prüfen, aufzunehmen und gründlich zu erläutern. Insbesondere hinsichtlich der Wahl der Entwurfsgeschwindigkeit betonte der stellvertretende Ministerpräsident die Notwendigkeit, die komparativen Vorteile von Hochgeschwindigkeitszügen gegenüber anderen Verkehrsmitteln wie dem Luftverkehr, Schnellstraßen, bestehenden Eisenbahnen, dem Seeverkehr, Binnenwasserstraßen usw. genauer zu analysieren, zu bewerten und zu klären.

Konzentrieren Sie sich auf die Bewertung der Wirtschaftlichkeit zwischen den Entwurfsgeschwindigkeiten (250 km/h für Personen- und Güterverkehr; 350 km/h für Personenverkehr; 350 km/h für Personen- und Güterverkehr bei Bedarf) unter Berücksichtigung des Zugbetriebsorganisationsplans, der Anordnung der Abstände zwischen den Bahnhöfen, der Nutzung der Fahrzeuge (Lokomotiven, Waggons) und der Tarifpolitik.

In Bezug auf Kapitalquellen und Investitionsphasen muss das Verkehrsministerium die Wirksamkeit des gesamten Streckeninvestitionsplans im Vergleich zu den Investitionen in die einzelnen Abschnitte gemäß Schlussfolgerung Nr. 49-KL/TW klären. Investitionsdivergenz nach Jahren, Durchführbarkeit, Kapitalstruktur und Kapitalmobilisierungsplan (öffentliches Investitionskapital, ODA-Kredite, Garantien für die Ausgabe von Staatsanleihen, Vergesellschaftung von Investitionen, Mobilisierung von Landressourcen durch Nutzung von Landfonds für die Stadtentwicklung nach dem TOD-Modell …), Auswirkungen auf die Staatsverschuldung und die Makroökonomie jedes Jahr; Eisenbahnindustrie- und Personalentwicklungsplan; Geschäftsplan, Nutzung und Rückzahlung des Kapitaleinsatzes von Unternehmensvehikeln...

Zur Wahl des Bahnhofslayouts und des Schienenanbindungsplans an die Innenstadt. Hanoi, Ho-Chi-Minh-Stadt und das Verkehrsministerium klären die Rolle, die technischen Anforderungen, die Einhaltung der relevanten Planung, die Meinungen der örtlichen Behörden und die Durchführbarkeit der Einrichtung eines Knotenpunktbahnhofs (eines Bahnhofs der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke) in Ho-Chi-Minh-Stadt, um ausreichende Bedingungen für die Entwicklung zu einem modernen Depotbahnhof zu gewährleisten, der die Anforderungen an Größe, Fläche und Forschung zur gemeinsamen Nutzung von Depotbahnhöfen für städtische Eisenbahnlinien erfüllt.

Das Verkehrsministerium arbeitet weiterhin mit der Stadt zusammen. Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt sind dabei, das Projekt abzuschließen und dem Premierminister zur Prüfung und Entscheidung vorzulegen. Dabei muss die Integration der städtischen Eisenbahnlinien und der Personenbeförderungspläne in das zentrale Kerngebiet sichergestellt werden, um den Menschen und der Entwicklung der beiden Städte möglichst effektiv, sicher und bequem zu dienen.

Für bestehende Bahnhöfe in der Innenstadt. In Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt muss die Planung so erfolgen, dass der städtische Schienenverkehr ausgebaut wird und architektonische Werke erhalten bleiben, ohne dass Anpassungen oder Umwandlungen in andere Funktionen vorgenommen werden müssen.

Für andere Bahnhöfe ergänzt, analysiert und erläutert das Verkehrsministerium weiterhin die Argumente und Kriterien für die Bestimmung der Standorte von Bahnhöfen (geeignet für Zugfahrpläne, Geschwindigkeitsstufen und Fahrzeugtypen). Dabei ist es wichtig, den Zusammenhang zwischen der Lage der Bahnhöfe und dem städtebaulichen Planungsschema des TOD-Modells sowie den Entschädigungsmechanismen für die Rodung und Flächeninanspruchnahme von Standorten mit Bahnhöfen zu klären.

„Das Verkehrsministerium ist beauftragt, die Unterlagen dringend fertigzustellen und sie vor dem 31. Mai 2024 dem Ständigen Regierungsausschuss vorzulegen; das Regierungsbüro ist beauftragt, dem Premierminister Bericht zu erstatten, um eine Sitzung des Ständigen Regierungsausschusses zu leiten und Stellungnahmen zum Inhalt des Projekts abzugeben, die als Grundlage für die Umsetzung der nächsten Schritte dienen sollen“, erklärte der stellvertretende Premierminister.

Bao Nhu

Quelle: https://baodautu.vn/chi-dao-cua-lanh-dao-chinh-phu-ve-de-an-duong-sat-toc-do-cao-bac---nam-d216347.html