Die Logistikkosten setzen die Exporte nach Südamerika unter Druck.

Nach Angaben des vietnamesischen Handelsbüros in Argentinien erleben die Schifffahrtsaktivitäten von Asien nach Südamerika die größten Schwankungen seit Beginn der COVID-19-Pandemie, was einen erheblichen Druck auf die vietnamesischen Exportunternehmen ausübt.

Die Logistikkosten setzen die vietnamesische Exportindustrie nach Südamerika unter Druck.
*Foto: Ministerium für Industrie und Handel*

Seit Ende 2025 ist die Sicherheitslage im Roten Meer und in der Meerenge von Bab al-Mandab weiterhin komplex, was viele große Reedereien dazu veranlasst hat, ihre Aktivitäten durch den Suezkanal einzuschränken oder auszusetzen. Stattdessen haben große Schifffahrtsallianzen wie Maersk, MSC, CMA CGM und Hapag-Lloyd ihre Schiffe um das Kap der Guten Hoffnung an der Südspitze Afrikas umgeleitet und so die Schifffahrtsrouten um Tausende von Seemeilen verlängert.

Änderungen der Schifffahrtsrouten haben die Lieferzeiten von Vietnam nach Argentinien je nach Route und Umschlagplan um 10 bis 18 Tage verlängert. Gleichzeitig hat sich der Containerumschlag und die Flottenrotation erhöht, was zu einem Mangel an leeren Containern in vielen asiatischen Häfen geführt hat.

Laut Rückmeldungen von Logistikunternehmen war die Buchung von Containerfracht nach Südamerika Anfang 2026 aufgrund von Kapazitätsengpässen und verlängerten Fahrplänen zeitweise schwierig. Viele Reedereien priorisierten Strecken mit höherer betrieblicher Effizienz, während die Langstreckenrouten nach Südamerika weiterhin unter erheblichem Kapazitätsdruck standen.

Das vietnamesische Handelsbüro in Argentinien berichtet, dass die gesamten Logistikkosten auf vielen Schifffahrtsrouten von Vietnam nach Südamerika im Vergleich zur Zeit vor der Krise im Roten Meer um etwa 50–80 % gestiegen sind. Auf einigen Routen für 40-Fuß-Container haben sich die Kosten pro Container um Tausende von US-Dollar erhöht.

Diese Entwicklung wirkt sich unmittelbar auf Vietnams wichtigste Exportbranchen wie Textilien, Schuhe, Holzprodukte, Unterhaltungselektronik und industrielle Rohstoffe aus – Branchen mit geringen Gewinnmargen, die stark von internationalen Transportkosten abhängig sind.

Bei Schifffahrtsrouten von Asien nach Südamerika sind die Transportkosten aufgrund der großen Entfernungen und längeren Transitzeiten im Vergleich zu vielen anderen Handelsrouten deutlich höher.

Bei einem starken Anstieg der Frachtraten steigt auch der CIF-Preis vietnamesischer Waren in argentinischen Häfen deutlich an, wodurch deren Wettbewerbsvorteil gegenüber näher gelegenen Lieferanten in Lateinamerika oder Nordamerika schwindet. Angesichts der schwierigen wirtschaftlichen Lage Argentiniens bevorzugen viele Importeure Lieferanten mit stabilen Logistikkosten und kürzeren Lieferzeiten, um den finanziellen Druck und das Risiko von Lieferverzögerungen zu minimieren.

Dies ist einer der Gründe, warum Vietnams Exporte vieler Produktgruppen nach Argentinien im ersten Quartal 2016 stark zurückgingen.

Quelle: https://hanoimoi.vn/chi-phi-logistics-gay-suc-ep-len-xuat-khau-sang-nam-my-972129.html