Details zur Kawasaki Ninja H2R fast 2 Milliarden VND in Vietnam

Der Preis für die Kawasaki Ninja H2R in Vietnam beträgt 1,8 Milliarden VND, also 500 Millionen VND mehr als für die Ninja H2 Carbon, die zuvor vertrieben wurde, und entspricht preislich dem des Luxusautos BMW 3er ohne Verpackung.

Die Kawasaki Ninja H2R ist in Vietnam offiziell im offiziellen Showroom in Hanoi erschienen und wird ein Konkurrent für Hochleistungs-Superbike-Modelle wie die BMW M1000RR, die Ducati Panigale V4R oder die Honda CBR1000RR-R sein.

Im offiziellen Kawasaki-Showroom in Hanoi wird der Preis der Kawasaki Ninja H2R mit 1,83 Milliarden VND angegeben. Für diesen Betrag können sich Kunden einen brandneuen BMW 3er kaufen, statt eines reinen Rennwagens wie der H2R.

Da der Ninja H2R ausschließlich für die Rennstrecke konzipiert ist, wurden Details wie Lichter und Rückspiegel entfernt, um das Gewicht zu reduzieren und die Aerodynamik zu optimieren. Daher kann der ins Land importierte Ninja H2R nur zu Ausstellungszwecken oder zum Fahren auf der Rennstrecke verwendet werden.

Auch die Front des Fahrzeugs ist mit vielen Carbon-Details ausgestattet, beispielsweise dem Spoiler, der die Position des Rückspiegels ersetzt. An den beiden Seitenverkleidungen sind außerdem zwei Carbon-Spoiler angebracht, um den Abtrieb auf der Straße zu optimieren. An der Front kommen KYB-Stoßdämpfer zum Einsatz.

Das Superbike Kawasaki Ninja H2R ist mit einer exklusiven spiegelsilbernen Beschichtung für den Kraftstofftank lackiert. Diese Farbe kann kleine Kratzer mit der Zeit von selbst ausheilen lassen und trägt dazu bei, dass die Lackierung stets ein hochwertiges Finish behält.

Das Kawasaki River Mark Logo ist an der Fahrzeugfront angebracht und kennzeichnet die historischen Modelle von Kawasaki. Das 17-Zoll-Rad mit sternförmiger Fünfspeichen-Konstruktion besteht aus leichtem Aluminiumguss und wurde dank der Daten des Kawasaki-Motorradrennteams speziell für die Ninja H2R entwickelt.

Die H2R ist mit Brembo Stylema-Scheibenbremsen mit 4-Kolben-Bremssätteln und 330 mm Scheibendurchmesser ausgestattet und bietet so beeindruckende Bremsleistung. Die Brembo-Kupplung und der Vorderradbremshebel sind so konstruiert, dass sie bei hoher Geschwindigkeit keine Auswirkungen der Windkraft auf die Bremshebel haben.

Digitale Anzeigen an der Vorderseite des Motorrads, Kurvenwinkelanzeige auf dem Armaturenbrett und Aufzeichnungsfunktion für maximale Schräglage dank der 6-Achsen-IMU. Die elektrische Servolenkung von Kawasaki wurde gemeinsam mit Ohlins entwickelt.

Die Fahrposition ist so konzipiert, dass sie bei hohen Geschwindigkeiten und in engen Kurven ein sicheres Fahrgefühl bietet. Zur Unterstützung bei starker Beschleunigung befinden sich zusätzliche Hüftpolster an der Rückseite. Die Hüftposition lässt sich um 15 mm nach hinten verstellen und so an die Körperform des Fahrers anpassen.

Das TTX336 genannte hintere Stoßdämpfersystem von Ohlins bietet dem Fahrer viele Vorteile, wie etwa eine erhöhte Stabilität des Fahrzeughecks, eine optimierte Stoßdämpfung und einen höheren Fahrkomfort, eine erhöhte Stabilität bei Kurvenfahrten, ein besseres Feedback und Gefühl für die Straßenoberfläche sowie mehr Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten.

Kawasakis Traktionskontrolle (KTRC) bietet bis zu neun Modi zur Auswahl und kann auch komplett abgeschaltet werden. KTRC reagiert intelligent, indem es nicht erst auf das Durchdrehen des Rades wartet, sondern die Eingangsdaten analysiert, um die nächste mögliche Situation vorherzusagen und die optimalen Anpassungen vornimmt, um das Durchdrehen des Rades und den Traktionsverlust zu minimieren.

Das Launch Control-System (KLCM) von Kawasaki unterstützt die Beschleunigung des Fahrzeugs aus dem Stand. KLCM passt die Motorleistung automatisch an, um Radschlupf und Wheelies bei Vollgas zu minimieren und gleichzeitig die stärkste Beschleunigung zu gewährleisten.

Darüber hinaus ist Kawasakis intelligentes Antiblockiersystem KIBS in der Lage, Fahrsituationen zu analysieren und eine äußerst präzise Bremskraft anzuwenden, sodass der Fahrer bei hohen Geschwindigkeiten sicher fahren kann, ohne sich allzu große Sorgen machen zu müssen, die Kontrolle zu verlieren.

Der H2R verfügt über einen 998-cm³-Reihenvierzylindermotor mit Kompressoraufladung, der 310 PS und 164 Nm Drehmoment erzeugt. Die Höchstgeschwindigkeit des H2 R beträgt 380 km/h.

Dies ist auch das Superbike-Modell, das von 2016 bis heute den Weltrekord für die schnellste Geschwindigkeit hält. Die Ninja H2 R benötigt auf der Osman-Gazi-Brücke in der Türkei nur 26 Sekunden, um eine Geschwindigkeit von 0 auf 400 km/h zu erreichen.

Nguyen Hoang