Details zur Kawasaki Ninja H2R, fast 2 Milliarden VND in Vietnam

Der Preis für die Kawasaki Ninja H2R wird in Vietnam 1,8 Milliarden VND betragen, 500 Millionen VND mehr als für die Ninja H2 Carbon, die kurz zuvor auf den Markt kam, und der Preis entspricht dem des Luxusautos BMW 3er ohne Verpackung.

Die Kawasaki Ninja H2R ist in Vietnam offiziell im offiziellen Showroom in Hanoi erschienen und wird ein Konkurrent für Hochleistungs-Superbike-Modelle wie die BMW M1000RR, die Ducati Panigale V4R oder die Honda CBR1000RR-R sein.

Im offiziellen Kawasaki-Showroom in Hanoi wird der Preis der Kawasaki Ninja H2R mit 1,83 Milliarden VND angegeben. Für diesen Betrag können sich Nutzer einen brandneuen BMW 3er kaufen, statt eines Autos, das nur auf der Rennstrecke eingesetzt wird, wie die H2R.

Da der Ninja H2R ausschließlich für die Rennstrecke bestimmt ist, wurden Details wie Lichter und Rückspiegel entfernt, um das Gewicht zu reduzieren und die Aerodynamik zu optimieren. Daher kann der in das Land importierte Ninja H2R nur zu Ausstellungszwecken oder zum Fahren auf der Rennstrecke verwendet werden.

Auch die Front des Fahrzeugs ist mit zahlreichen Carbon-Details ausgestattet, beispielsweise dem Spoiler, der die Position des Rückspiegels ersetzt. An den beiden Seitenverkleidungen sind außerdem Doppel-Carbon-Spoiler angebracht, um den Abtrieb zu optimieren. An der Front kommen KYB-Stoßdämpfer zum Einsatz.

Das Superbike Kawasaki Ninja H2R ist mit einer exklusiven spiegelsilbernen Beschichtung für den Kraftstofftank lackiert. Diese Farbe kann kleine Kratzer mit der Zeit von selbst heilen lassen und trägt dazu bei, dass die Lackierung stets ein hochwertiges Finish behält.

Das Kawasaki River Mark-Logo ist an der Vorderseite des Fahrzeugs angebracht, um die historischen Modelle von Kawasaki zu kennzeichnen. Das Rad ist ein 17-Zoll-Rad in Sternform mit 5 Speichen aus leichtem Aluminiumguss, das dank Daten des Kawasaki-Motorradrennteams speziell für die Ninja H2R entwickelt wurde.

Der H2R ist mit Brembo Stylema-Scheibenbremsen mit 4-Kolben-Bremssätteln und 330 mm Scheibendurchmesser ausgestattet und bietet so eine beeindruckende Bremsleistung. Die Brembo-Kupplung und der vordere Bremshebel sind so konstruiert, dass bei hoher Geschwindigkeit keine Windkraft auf die Bremshebel einwirkt.

Digitale Anzeigen an der Vorderseite des Motorrads, Kurvenwinkelanzeige auf dem Armaturenbrett und Aufzeichnungsfunktion für den maximalen Neigungswinkel dank der 6-Achsen-IMU. Die elektrische Servolenkung von Kawasaki wurde gemeinsam mit Ohlins entwickelt.

Die Fahrposition ist so konzipiert, dass sie bei hohen Geschwindigkeiten und in engen Kurven ein sicheres Fahrgefühl vermittelt. Zur Unterstützung bei starker Beschleunigung sind im hinteren Bereich zusätzliche Hüftpolster angebracht. Die Hüftposition lässt sich um 15 mm nach hinten verstellen und so an die Körperform des Fahrers anpassen.

Das hintere Stoßdämpfersystem namens TTX336 von Ohlins bietet dem Fahrer viele Vorteile, wie z. B. eine erhöhte Stabilität des Fahrzeughecks, eine optimierte Stoßdämpfung und einen höheren Fahrkomfort, eine erhöhte Stabilität bei Kurvenfahrten, ein besseres Feedback und Gefühl für die Straßenoberfläche sowie mehr Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten.

Kawasakis Traktionskontrolle (KTRC) bietet bis zu neun Modi zur Auswahl und kann auch komplett abgeschaltet werden. KTRC reagiert intelligent, indem es nicht erst auf das Durchdrehen des Rades wartet, sondern die Eingangsdaten analysiert, um die nächste mögliche Situation vorherzusagen und die am besten geeigneten Anpassungen vornimmt, um das Durchdrehen des Rades und den Traktionsverlust zu minimieren.

Kawasakis Launch Control (KLCM)-System unterstützt die Beschleunigung des Fahrzeugs aus dem Stand. KLCM passt die Motorleistung automatisch an, um das Durchdrehen der Räder und Wheelies bei Vollgas zu minimieren und gleichzeitig maximale Beschleunigung zu gewährleisten.

Darüber hinaus ist Kawasakis intelligentes Antiblockiersystem KIBS in der Lage, Fahrsituationen zu analysieren und eine äußerst präzise Bremskraft anzuwenden, sodass der Fahrer bei hohen Geschwindigkeiten sicher fahren kann, ohne sich allzu große Sorgen machen zu müssen, die Kontrolle zu verlieren.

Der H2R verfügt über einen 998-cm³-Reihenvierzylindermotor mit Kompressor, der 310 PS und 164 Nm Drehmoment erzeugt. Die Höchstgeschwindigkeit des H2 R beträgt 380 km/h.

Dies ist auch das Supermotorradmodell, das von 2016 bis heute den Weltrekord für die schnellste Fahrt hält. Die Ninja H2 R benötigt auf der Osman-Gazi-Brücke in der Türkei nur 26 Sekunden, um eine Geschwindigkeit von 0 auf 400 km/h zu erreichen.

Nguyen Hoang