Taktiken, die der ukrainischen Luftwaffe halfen, der erdrückenden russischen Luftüberlegenheit zu entgehen.

Ein ukrainischer Su-27-Kampfjet (Abbildung: Wikipedia).

Forbes argumentiert, dass es einen Hauptgrund dafür gibt, warum die ukrainische Luftwaffe mehr als ein Jahr Kämpfe mit Russland überstanden hat, obwohl die Anzahl der Flugzeuge, die Kiew besitzt, nur einen Bruchteil derer Moskaus ausmacht.

Gleich zu Beginn des Konflikts im Februar 2022 zogen ukrainische Flugzeuge ihre Streitkräfte rasch von den wichtigsten Militärbasen zurück und verteilten sie entlang der Autobahnen im ganzen Land. Als Russland daher Raketen auf ukrainische Stützpunkte abfeuerte, um den Gegner zu entmilitarisieren , konnten diese Angriffe die wichtigsten Waffensysteme Kiews nicht treffen.

Nach über einem Jahr heftiger Kämpfe sind ukrainische MiG-29- und Su-27-Kampfjets weiterhin auf Autobahnen im Einsatz und entgehen russischen Angriffen. Videos in sozialen Medien zeigen, wie diese tonnenschweren ukrainischen Kampfjets von Autobahnen starten, um Missionen gegen Russland durchzuführen.

Nach Angaben des RUSI-Instituts (GB) konnte die Ukraine im Februar letzten Jahres dank der schnellen Truppenentflechtung zahlreiche Militärflugzeuge vor einem „Feuerhagel“ aus Russland schützen.

„Obwohl den Stützpunkten erheblicher Schaden zugefügt wurde, hatte dies keine entscheidenden Auswirkungen auf den Kriegseinsatz, da die Ukraine ihre Streitkräfte schnell zerstreute, um ihre Verwundbarkeit gegenüber den Angriffen zu minimieren“, erklärte RUSI.

Das Erbe der Sowjetzeit hat der ukrainischen Luftwaffe geholfen, diese Taktik effektiv anzuwenden. Sowohl die ukrainischen Su-27- als auch die MiG-29-Kampfflugzeuge verfügen über große, robuste Räder und ein hohes Fahrwerk, wodurch die Lufteinlässe hoch über dem Boden positioniert sind. Diese Konstruktion minimiert das Risiko, dass die Kampfflugzeuge Steine, Äste oder andere Fremdkörper ansaugen, die die Turbinen beschädigen könnten. Dank dieser Eigenschaft können die Kampfflugzeuge aus Sowjetzeiten seit über einem Jahr auf Autobahnen starten und landen, um Einsätze zu fliegen.

Dem Militärexperten Pranay Sinha zufolge sind die meisten Fernstraßen in Europa und Russland breit und stabil genug, um im Notfall problemlos als Start- und Landebahnen für Militärflugzeuge zu dienen. Einzige Voraussetzung ist eine ausreichende Durchfahrtshöhe, ein 3 km langer, gerader und kurvenfreier Abschnitt sowie ein freier Bereich ohne Beleuchtung, Masten und hohe Gebäude.

Die Sowjetunion errichtete ein riesiges Netz aus Autobahnen, Straßen und U-Bahnen – stets mit Blick auf mögliche zukünftige Kampfhandlungen. Die Ukraine hat dieses Erbe übernommen und erlaubt es praktisch allen Starrflügelflugzeugen, auf ihren Autobahnen zu starten und zu landen. Dies ist von entscheidender Bedeutung, da es den Luftstreitkräften ermöglicht, auch dann zu operieren, wenn ihre Stützpunkte bombardiert werden.

Andererseits scheint sich die ukrainische Luftwaffe laut Forbes auf dieses Szenario vorbereitet zu haben, nachdem die Spannungen mit Moskau 2014 – dem Zeitpunkt der Annexion der Krim durch Russland – eskaliert waren. Die Ukraine hatte ihre Staffeln bereits mehrere Jahre zuvor für Starts und Landungen von Autobahnen trainiert, was die taktische Verlegung effektiver machte.

Quelle: https://dantri.com.vn/the-gioi/chien-thuat-giup-khong-quan-ukraine-tranh-doi-phi-co-ap-dao-cua-nga-20230412142916236.htm