Taktik hilft der ukrainischen Luftwaffe, eine Überlastung russischer Flugzeuge zu vermeiden

Ein ukrainischer Su-27-Jäger (Abbildung: Wikipedia).

Forbes kommentierte, dass es einen Hauptgrund dafür gebe, warum die ukrainische Luftwaffe nach über einem Jahr Krieg mit Russland immer noch existiere, obwohl Kiew nur einen Bruchteil der Flugzeuge Moskaus besitze.

Zu Beginn des Krieges im Februar 2022 verließ die ukrainische Luftwaffe rasch ihre wichtigsten Militärstützpunkte und verteilte ihre Truppen über die Autobahnen des Landes. Als Russland Raketen auf ukrainische Stützpunkte abfeuerte, um den Feind zu entmilitarisieren , traf dieses Feuer Kiews wichtigste Waffen nicht.

Nach über einem Jahr heftiger Kämpfe sind ukrainische MiG-29- und Su-27-Kampfflugzeuge weiterhin auf Autobahnen im Einsatz und weichen russischen Angriffen aus. In den sozialen Medien veröffentlichte Videos zeigen Dutzende Tonnen schwere ukrainische Kampfflugzeuge, die von Autobahnen zu Einsätzen gegen Russland starten.

Nach Angaben des RUSI Institute (UK) konnte die Ukraine im Februar letzten Jahres dank der schnellen Truppenverteilung zahlreiche Militärflugzeuge vor „Feuerstürmen“ aus Russland schützen.

„Obwohl (an den Stützpunkten) erheblicher Schaden entstand, hatte dies keinen entscheidenden Einfluss auf die Kampfhandlungen, da die Ukraine ihre Truppen rasch zerstreute, um ihre Anfälligkeit für Angriffe zu verringern“, so RUSI.

Das Erbe der Sowjetzeit hat der ukrainischen Flotte geholfen, diese Taktik effektiv umzusetzen. Sowohl die Su-27 als auch die MiG-29 der Ukraine verfügen über große, robuste Räder und ein hohes Fahrwerk, wodurch die Lufteinlässe der Flugzeuge hoch über dem Boden positioniert sind. Dies soll das Risiko verringern, dass die Kampfjets Steine, Äste oder andere Trümmer einsaugen, die die Turbinen beschädigen könnten. Dadurch können die Kampfflugzeuge aus der Sowjetzeit seit über einem Jahr auf Autobahnen starten und landen.

Dem Militärexperten Pranay Sinha zufolge sind die meisten Fernstraßen in Europa und Russland breit und stabil genug, um problemlos als Notlandebahnen für Militärflugzeuge zu dienen. Einzige Voraussetzung: Die Straßen müssen ausreichend lichte Höhe haben, die drei Kilometer lange Strecke muss gerade und ohne Kurven verlaufen, und das Rollfeld darf keine Lichter, Masten oder hohen Gebäude aufweisen.

Die Sowjetunion baute ein ausgedehntes Netz aus Autobahnen, Straßen und U-Bahnen, stets im Hinblick auf einen möglichen Krieg. Die Ukraine übernahm dieses Erbe und erlaubte praktisch allen Starrflügelflugzeugen, auf ihren Autobahnen zu starten und zu landen. Dies ist wichtig, da es den Luftstreitkräften ermöglicht, auch dann zu operieren, wenn ihre Stützpunkte bombardiert werden.

Andererseits scheint sich die ukrainische Luftwaffe laut Forbes auf dieses Szenario vorbereitet zu haben, nachdem die Spannungen mit Moskau 2014 – zu der Zeit, als Russland die Halbinsel Krim annektierte – eskalierten. Die Ukraine trainiert ihre Staffeln seit mehreren Jahren darin, von Autobahnen aus zu starten und zu landen, was diese Taktik effektiver macht.

Quelle: https://dantri.com.vn/the-gioi/chien-thuat-giup-khong-quan-ukraine-tranh-doi-phi-co-ap-dao-cua-nga-20230412142916236.htm