Der Wettbewerb unter den Fahrdienst-Apps spitzt sich zu – Foto: QUANG DINH
Die App will treue Kunden, nicht Leute, die mehrere Apps gleichzeitig öffnen müssen, wenn sie sich im Internet bewegen wollen.
Nach Ablauf des Gutscheinzeitraums
Nach ihrer Rückkehr nach Ho-Chi-Minh-Stadt nach den Feiertagen am 30. April und 1. Mai holte Frau Nguyen Thi Lan, eine Büroangestellte aus dem Bezirk Binh Thanh, ihren Koffer aus der Gepäckausgabe. Als Erstes öffnete sie gleichzeitig drei Fahrdienst-Apps. „Jetzt traue ich mich gar nicht mehr, nur eine App zu öffnen.“
„Es ist normal, nach der Zeremonie 15 bis 30 Minuten zu warten“, sagte Frau Lan. Etwa zehn Minuten später gelang es ihr endlich, ein Grab zu bekommen. Die Fahrer der anderen beiden Apps hatten ihre Buchungen storniert. Nach ihrem Flug brauchte sie nicht unbedingt einen Rabattcode, sondern so schnell wie möglich ein Auto, das sie abholte.
Diese Geschichte verdeutlicht einen grundlegenden Wandel: Nutzer öffnen mehrere Apps, vergleichen Preise und Wartezeiten. Die App, die schnellere Fahrten und leichter zu findende Abholorte bietet, gewinnt.
Laut Mordor Intelligence (einem Marktforschungsunternehmen) wird der vietnamesische Markt für Fahrdienstvermittlung im Jahr 2026 voraussichtlich 1,25 Milliarden US-Dollar erreichen. Bis 2031 könnte dieses Volumen auf 3,05 Milliarden US-Dollar ansteigen, was einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von über 19 % entspricht.
Der Markt bietet noch Wachstumspotenzial, doch der Wettbewerb hat sich verändert. In den Anfangsjahren konkurrierten Fahrdienstvermittler mit Cashback auf die erste Fahrt, Rabatten außerhalb der Stoßzeiten und Aktionscodes am Wochenende. Dieser Ansatz lockte Kunden von traditionellen Taxis ab und etablierte die telefonische Buchung von Fahrten.
Wie Pham Thu Ha, eine Buchhalterin aus Ho-Chi-Minh-Stadt, sagte: „Ich öffne die App und buche das nächstgelegene verfügbare Auto. Die Rabatte sind toll, aber 15 bis 20 Minuten in der Sonne zu warten, lohnt sich nicht.“
Auch Fahrdienstvermittler haben eine wichtige Lektion gelernt. Ein Rabattcode mag Kunden zwar dazu verleiten, die App einmalig zu öffnen. Was sie aber langfristig anzieht, sind die schnelle Ankunft des Fahrzeugs, weniger Stornierungen durch den Fahrer, bequeme Zahlungsmöglichkeiten und gut erreichbare Abholorte. Der eigentliche Wettbewerb findet daher nun in den zugrundeliegenden Faktoren statt: Daten, Algorithmen, Fahrer, Ladestationen, Betriebskosten und die Fähigkeit, Hotspots während der Stoßzeiten zu bewältigen.
Grafik: N.KH.
Green SM erweitert seine Flotte, Grab setzt KI ein, um Fahrer zu gewinnen.
In diesem neuen Wettlauf sind Green SM und Grab zwei herausragende „Giganten“.
Green SM setzt auf eine einheitliche Elektrofahrzeugflotte. Laut den Zahlen des ersten Quartals 2026 hält das Unternehmen über 54 % Marktanteil im Bereich Ride-Hailing und ist damit seit 18 Monaten in Folge Marktführer. Der gesamte Marktumsatz erreichte im Quartal 580,71 Millionen US-Dollar, was über 153 Millionen Fahrten entspricht. Elektro- und Hybridfahrzeuge machen mittlerweile 58,34 % des gesamten Marktumsatzes aus.
Green SM schafft Vertrauen durch eine einheitliche Fahrzeugflotte, während Grab Kunden und Fahrer mithilfe von Daten, KI und praktischen Funktionen bindet. Am 20. April führte Grab die Funktion „Elektrofahrzeug-Utility“ in seiner Fahrer-App ein. Diese ermöglicht es Fahrern, den Status von Ladestationen in Echtzeit einzusehen, Ladevorgänge zu starten oder zu beenden und Zahlungen direkt in der App abzuwickeln. Für Fahrer von Elektrofahrzeugen sind Ladestationen ein wesentlicher Bestandteil ihres Einkommens.
Eine Umfrage von Grab ergab, dass 62 % der Fahrer von Elektrofahrzeugen zwei oder mehr Lade-Apps nutzen. Nguyen Van Hung, ein Elektrofahrzeugfahrer aus Ho-Chi-Minh-Stadt, erklärte: „Eine Stunde nur zum Laden zu brauchen, bedeutet, dass ich mehrere Fahrten verpasse.“ Durch die Integration von Ladestationen in die Fahrer-App will Grab die Wartezeiten für die Fahrer verkürzen, sodass diese mehr Fahrten annehmen können. Dies soll eine stabilere Fahrzeugverfügbarkeit gewährleisten und die Wartezeiten für die Kunden minimieren.
Dies ist ein Wettbewerbsvorteil im Hintergrund. Nutzer bemerken ihn vielleicht nicht, aber sie spüren ihn durch kürzere Wartezeiten und niedrigere Stornierungsraten.
Grab baut seine KI-Präsenz weiter aus. Kürzlich kündigte das Unternehmen 13 neue KI-gestützte Funktionen an. Zu den Features, die voraussichtlich in Vietnam eingeführt werden, gehören: Mitfahrgelegenheiten und Kostenaufteilung; ein personalisierter KI-Assistent; auf Präferenzen basierende Reisevorschläge ; und ein Tool zur Entdeckung von Restaurants und Unterhaltungsmöglichkeiten in der Nähe der Nutzer.
Ein Abteilungsleiter von Grab Vietnam erklärte gegenüber der Zeitung Tuổi Trẻ, dass das Unternehmen Werbeaktionen nicht mehr als primäre Wettbewerbsstrategie betrachte. Stattdessen wolle Grab die Anzahl der angebotenen Dienstleistungen erhöhen.
Tada zielt auf die Fahrerkosten ab.
Mit ihrer Teilnahme am Wettbewerb ging Be ein sehr praktisches Problem an: die Kosten für die Fahrer bei der Zusammenarbeit mit AIZEN Vietnam zur Umsetzung eines Programms, das rund 30.000 Elektromotorräder für beBike-Fahrer bereitstellt. Die Fahrer können ein Motorrad ab 1,4 Millionen VND/Monat inklusive zwei Akkus und Wartung mieten oder es auf Raten ab 60.000 VND/Tag kaufen.
Für Fahrer von Fahrdienstvermittlungsdiensten stellt die Umstellung auf Elektrofahrzeuge eine Herausforderung dar, die sich auf Anschaffungskosten, Batterien, Wartung, Versicherung und den laufenden Cashflow auswirkt. Laut Be planen nur etwa 15 % der Fahrer, bis 2025 auf Elektrofahrzeuge umzusteigen. Nach Umsetzung von Fördermaßnahmen wird diese Quote bis Anfang 2026 auf 47 % steigen. Mit sinkenden Betriebskosten haben die Fahrer einen größeren Anreiz, mehr zu fahren, was wiederum dazu beiträgt, dass Kunden Fahrten schneller buchen können.
Tada wählte einen direkten Weg. Ab dem 22. April verzichtete die Plattform auf sämtliche Gebühren, sodass die Fahrer ihre gesamten Fahrteinnahmen behalten konnten. In einem Markt, in dem Fahrer alle Kosten – Kraftstoff, Wartung, Wertverlust, Plattformgebühren und Wartezeiten – einkalkulieren müssen, geht diese Maßnahme auf das größte Problem ein: das Nettoeinkommen.
Jede Plattform wählt eine Wettbewerbsstrategie, aber alle verfolgen das gleiche Ziel: Kundenzufriedenheit und Buchungen.
Quelle: https://tuoitre.vn/chieu-canh-tranh-moi-cua-app-goi-xe-cong-nghe-20260504084626073.htm
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