Neue spezifische Richtlinie für das Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong

Das ständige Mitglied des Wirtschaftsausschusses wies auf die besonderen und spezifischen Punkte in der Entschließung zur Investitionspolitik für das Investitionsprojekt zum Bau der Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong hin.

Ständiges Mitglied des Wirtschafts- und Finanzausschusses: Pham Thi Hong Yen.

Am Morgen des 19. Februar erklärte das ständige Mitglied des Wirtschafts- und Finanzausschusses, Pham Thi Hong Yen, auf der Pressekonferenz nach der Schlusssitzung der 9. außerordentlichen Sitzung der 15. Nationalversammlung, dass die in der Entschließung zur Investitionspolitik für das Investitionsprojekt zum Bau der Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong dargelegten Richtlinien alle auf spezifischen Mechanismen und Richtlinien basieren, die angewendet wurden, um den Bau einer Hochgeschwindigkeitsstrecke auf der Nord-Süd-Achse zu ermöglichen.

Laut Frau Yen verabschiedete die Nationalversammlung auf ihrer 8. Sitzung die Resolution Nr. 172, in der sie der Investitionspolitik für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt zustimmte, darunter 19 konkrete Richtlinien und Mechanismen zur Umsetzung der Projektinvestitionen. In dieser Sitzung verabschiedete die Nationalversammlung eine Resolution zur Investitionspolitik für das Investitionsprojekt zum Bau der Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong , einschließlich 18 Sondermechanismen.

„Es gibt eine Reihe von Richtlinien, die von den Abgeordneten der Nationalversammlung, den Prüfungsbehörden und den Redaktionsausschüssen sorgfältig diskutiert und in die Resolution aufgenommen wurden, um eine schnelle und reibungslose Umsetzung zu gewährleisten und den Prozess zu verkürzen“, sagte Frau Yen.

Das ständige Mitglied des Wirtschafts- und Finanzausschusses wies auf die besonderen und spezifischen Punkte in der Entschließung zur Investitionspolitik für das Investitionsprojekt zum Bau der Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong hin. Konkret besteht die Neuerung gegenüber der Resolution 172 darin, dass bei inhaltlichen Abweichungen der Projektvorbereitung, -bewertung und -genehmigung von der relevanten Planung das Projekt genehmigt wird, ohne dass Planungsanpassungsverfahren durchgeführt werden müssen.

Darüber hinaus ermöglicht die Resolution die Anwendung der Form der gezielten Ausschreibung für Projektpakete. Laut Frau Yen enthält das Gesetz über Ausschreibungen Bestimmungen, die in bestimmten Fällen die Umsetzung der Form der gezielten Ausschreibung ermöglichen. Mit diesem Projekt stimmte die Nationalversammlung zu, den Fortschritt des Projekts sicherzustellen. Erlauben Sie der Durchführungsstelle, bei Bedarf bestimmte Ausschreibungen durchzuführen.

„Nach der Genehmigung des Projekts müssen die relevanten Pläne umgehend überprüft, angepasst, aktualisiert und bekannt gegeben werden. Dies trägt zu einer schnellen Projektumsetzung bei. Dies ist eine hervorragende Maßnahme für das Eisenbahnbauprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong“, sagte Frau Yen.

Zuvor hatte die Nationalversammlung eine Resolution zur Investitionspolitik für das Eisenbahnbauprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong im Wert von 203.231 Milliarden VND (fast 8,4 Milliarden USD) verabschiedet, das China mit den nördlichen Provinzen Vietnams verbinden soll.

Gemäß der Resolution hat die Nationalversammlung über die Investitionspolitik des Investitionsprojekts zum Bau der Eisenbahnlinie Lao Cai – Hanoi – Hai Phong entschieden. Ziel ist der Bau einer neuen, modernen und synchronen Eisenbahnlinie, um den nationalen und internationalen Transportbedarf zwischen Vietnam und China zu decken und so eine wichtige Triebkraft für eine schnelle und nachhaltige sozioökonomische Entwicklung zu schaffen und die Vorteile des Wirtschaftskorridors Lao Cai – Hanoi – Hai Phong zu fördern.

Nachdem die Nationalversammlung im Februar 2025 die Investitionspolitik verabschiedet hat, wird das Projekt von den zuständigen Behörden genehmigt. Im dritten Quartal 2025 werden die Räumung des Geländes, die Planung, die Auswahl des Auftragnehmers und der Bau durchgeführt. Der Bau des Projekts beginnt Ende 2025 und soll im Wesentlichen bis 2030 abgeschlossen sein.

Umfang des Projekts: Startpunkt am grenzüberschreitenden Eisenbahnknotenpunkt (Provinz Lao Cai), Endpunkt am Bahnhof Lach Huyen (Stadt Hai Phong); Hauptstreckenlänge ca. 390,9 km; Die Länge der Nebenstrecke beträgt etwa 27,9 km; Sie führt durch 9 Provinzen und zentral verwaltete Städte, darunter: Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, die Hauptstadt Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong und Hai Phong.

Während der Umsetzung des Projekts ist der Premierminister befugt, Folgendes zu entscheiden: Ausgabe von Staatsanleihen für das Projekt, um das Defizit im Vergleich zum jährlichen öffentlichen Investitionsplan und der von der Nationalversammlung genehmigten Schätzung auszugleichen, ohne das Staatshaushaltsdefizit zu erhöhen.

Mobilisierung von Kapital aus der öffentlichen Entwicklungshilfe (ODA) und ausländischen zinsgünstigen Darlehen zur Umsetzung des Projekts, ohne dass ein Projektvorschlag unter Verwendung von ODA-Kapital und ausländischen zinsgünstigen Darlehen vorbereitet werden muss; gelten gemäß den Bestimmungen des ausländischen Sponsors in Fällen, in denen das vietnamesische Recht keine Bestimmungen enthält oder Bestimmungen enthält, die von den Bestimmungen des ausländischen Sponsors abweichen.

Nutzen Sie erhöhte Einnahmen, jährliche Einsparungen im Zentralhaushalt (sofern vorhanden) und andere legale Kapitalquellen für das Projekt, falls die jährliche Schätzung des Staatshaushalts den Fortschritten nicht gerecht wird. Die Verwendung der Mehreinnahmen und Ausgabeneinsparungen muss nicht in der durch das Staatshaushaltsgesetz vorgegebenen Prioritätenfolge erfolgen.

Das Projekt muss keine Bewertung der Kapitalbilanzkapazität gemäß den Bestimmungen des Gesetzes über öffentliche Investitionen durchführen.

(Laut VOV)

Quelle: http://baoyenbai.com.vn/12/346239/Chinh-sach-dac-thu-moi-cho-du-an-duong-sat-Lao-Cai---Ha-Noi---Hai-Phong.aspx