Neue spezifische Richtlinie für das Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong

Das ständige Mitglied des Wirtschaftsausschusses wies auf die besonderen und spezifischen Punkte in der Entschließung zur Investitionspolitik für das Investitionsprojekt zum Bau der Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong hin.

Ständiges Mitglied des Wirtschafts- und Finanzausschusses: Pham Thi Hong Yen.

Am Morgen des 19. Februar erklärte das ständige Mitglied des Wirtschafts- und Finanzausschusses, Pham Thi Hong Yen, auf der Pressekonferenz nach der Schlusssitzung der 9. außerordentlichen Sitzung der 15. Nationalversammlung, dass die in der Entschließung zur Investitionspolitik für das Investitionsprojekt zum Bau der Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong dargelegten Richtlinien alle auf spezifischen Mechanismen und Richtlinien basieren, die angewendet wurden, um den Bau einer Hochgeschwindigkeitsstrecke auf der Nord-Süd-Achse zu ermöglichen.

Laut Frau Yen verabschiedete die Nationalversammlung auf ihrer 8. Tagung die Resolution Nr. 172 zur Genehmigung der Investitionspolitik für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt, einschließlich 19 konkreter Richtlinien und Mechanismen zur Umsetzung des Projekts. Auf derselben Tagung verabschiedete die Nationalversammlung eine Resolution zur Investitionspolitik für das Investitionsprojekt zum Bau der Eisenbahnstrecke Lao Cai–Hanoi– Hai Phong , einschließlich 18 konkreter Mechanismen.

„Es gibt eine Reihe von Richtlinien, die von den Abgeordneten der Nationalversammlung, den Prüfungsbehörden und den Redaktionsausschüssen sorgfältig diskutiert und in die Resolution aufgenommen wurden, um eine schnelle und reibungslose Umsetzung zu gewährleisten und den Prozess zu verkürzen“, sagte Frau Yen.

Das ständige Mitglied des Wirtschafts- und Finanzausschusses wies auf die besonderen und spezifischen Punkte der Entschließung zur Investitionspolitik für das Investitionsprojekt zum Bau der Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong hin. Die neue Richtlinie im Vergleich zur Entschließung 172 besteht insbesondere darin, dass bei inhaltlichen Abweichungen von der relevanten Planung bei Projektvorbereitung, -bewertung und -genehmigung das Projekt ohne Planungsanpassung genehmigt wird.

Darüber hinaus ermöglicht die Resolution die Anwendung der Form der gezielten Ausschreibung für Ausschreibungspakete des Projekts. Laut Frau Yen enthält das Ausschreibungsgesetz Bestimmungen, die in einigen Fällen die Anwendung der Form der gezielten Ausschreibung ermöglichen. Mit diesem Projekt verpflichtet sich die Nationalversammlung, den Projektfortschritt sicherzustellen. Die durchführende Behörde darf bei Bedarf gezielt ausschreiben.

„Nach der Genehmigung des Projekts müssen die relevanten Pläne umgehend überprüft, angepasst, aktualisiert und bekannt gegeben werden. Dies trägt zu einer schnellen Projektumsetzung bei. Dies ist eine hervorragende Maßnahme für das Eisenbahnbauprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong“, sagte Frau Yen.

Zuvor hatte die Nationalversammlung eine Resolution zur Investitionspolitik für das Eisenbahnbauprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong im Wert von 203.231 Milliarden VND (fast 8,4 Milliarden USD) verabschiedet, das China mit den nördlichen Provinzen Vietnams verbinden soll.

Gemäß der Resolution hat die Nationalversammlung über die Investitionspolitik des Investitionsprojekts zum Bau der Eisenbahnlinie Lao Cai – Hanoi – Hai Phong entschieden. Ziel ist der Bau einer neuen, modernen und synchronen Eisenbahnlinie, um den nationalen und internationalen Transportbedarf zwischen Vietnam und China zu decken und so eine wichtige Triebkraft für eine schnelle und nachhaltige sozioökonomische Entwicklung zu schaffen und die Vorteile des Wirtschaftskorridors Lao Cai – Hanoi – Hai Phong zu fördern.

Nachdem die Nationalversammlung im Februar 2025 die Investitionspolitik verabschiedet hat, wird das Projekt von den zuständigen Behörden genehmigt. Im dritten Quartal 2025 werden die Bauräumung, die Planung, die Auswahl der Auftragnehmer und der Bau durchgeführt. Das Projekt beginnt Ende 2025 und wird im Wesentlichen bis 2030 abgeschlossen sein.

Umfang des Projekts: Startpunkt am grenzüberschreitenden Eisenbahnknotenpunkt (Provinz Lao Cai), Endpunkt am Bahnhof Lach Huyen (Stadt Hai Phong); Länge der Hauptstrecke beträgt etwa 390,9 km; Länge der Nebenstrecken beträgt etwa 27,9 km; sie führt durch 9 Provinzen und zentral verwaltete Städte, darunter: Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi Capital, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong und Hai Phong.

Während der Umsetzung des Projekts ist der Premierminister befugt, Folgendes zu entscheiden: Ausgabe von Staatsanleihen für das Projekt, um das Defizit im Vergleich zum jährlichen öffentlichen Investitionsplan und der von der Nationalversammlung genehmigten Schätzung auszugleichen, ohne das Staatshaushaltsdefizit zu erhöhen.

Mobilisierung von öffentlichem Entwicklungshilfekapital (ODA) und ausländischen zinsgünstigen Darlehen zur Umsetzung des Projekts, ohne dass ein Projektvorschlag unter Verwendung von ODA-Kapital und ausländischen zinsgünstigen Darlehen vorbereitet werden muss; Anwendung der Bestimmungen des ausländischen Sponsors in Fällen, in denen das vietnamesische Recht keine Bestimmungen enthält oder Bestimmungen enthält, die sich von denen des ausländischen Sponsors unterscheiden.

Nutzen Sie die jährlichen Einsparungen aus den Einnahmen und Ausgaben des Zentralhaushalts (sofern vorhanden) sowie andere gesetzliche Kapitalquellen für das Projekt, falls der jährliche Haushaltsvoranschlag des Staates nicht den Fortschritten entspricht. Die Verwendung der jährlichen Einsparungen aus Einnahmen und Ausgaben muss nicht in der im Staatshaushaltsgesetz vorgeschriebenen Prioritätsreihenfolge erfolgen.

Das Projekt muss keine Bewertung der Kapitalbilanzkapazität gemäß den Bestimmungen des Gesetzes über öffentliche Investitionen durchführen.

(Laut VOV)

Quelle: http://baoyenbai.com.vn/12/346239/Chinh-sach-dac-thu-moi-cho-du-an-duong-sat-Lao-Cai---Ha-Noi---Hai-Phong.aspx