Die Sonderverbrauchssteuer auf HEV-Fahrzeuge sollte noch nicht erhöht werden.

Gemäß dem Gesetzentwurf zur Sonderverbrauchssteuer, der derzeit vom Finanzministerium fertiggestellt wird, werden die Steuersätze für selbstladende Hybridelektrofahrzeuge (HEVs) mit neun oder weniger Sitzen erhöht.

Spezielle Verbrauchsteueranreize für PHEV- und HEV-Fahrzeuge tragen zur Verringerung der Luftverschmutzung in Großstädten bei.

Länder bieten Steueranreize für PHEVs und HEVs

Nach dem geltenden Gesetz über die besondere Verbrauchsteuer unterliegen Fahrzeuge, die mit Benzin und Strom betrieben werden und bei denen der Benzinanteil 70 % der verbrauchten Energie nicht übersteigt, einem besonderen Verbrauchsteuersatz, der 70 % des Steuersatzes entspricht, der für Fahrzeuge des gleichen Typs mit Verbrennungsmotor gilt.

Das Finanzministerium ist der Ansicht, dass die oben genannte Regelung die Verbraucher dazu ermutigt hat, umweltfreundliche Fahrzeuge zu nutzen, die sowohl über Benzin- als auch über Elektromotoren verfügen. Unter normalen Bedingungen wird das Fahrzeug hauptsächlich von Elektromotoren angetrieben, wobei der Benzinmotor als Backup fungiert (wenn die Batterie des Elektromotors leer ist). Die Umweltemissionen sind deutlich geringer als bei herkömmlichen Fahrzeugen.

Um Verwechslungen mit Hybridfahrzeugen (HEV) zu vermeiden, die über zwei Motoren verfügen und unter normalen Bedingungen hauptsächlich mit Benzin betrieben werden, werden Steueranreize nur für Fahrzeuge gewährt, die über ein separates elektrisches Ladesystem (PHEV) aufgeladen werden. Der Steuersatz entspricht 70 % des Steuersatzes für Benzinfahrzeuge. Daher unterliegen HEV-Fahrzeuge dem gleichen Verbrauchsteuersatz wie benzinbetriebene Fahrzeuge und nicht wie bisher nur 70 %.

Nach Angaben der vietnamesischen Automobilherstellervereinigung (VAMA) ist die Nutzung von HEV- und PHEV-Fahrzeugen in Vietnam derzeit nicht so hoch wie in vielen anderen Ländern der Welt . Dies beeinträchtigt die Netto-Null-Verpflichtung der vietnamesischen Regierung bis 2050, da die derzeitige Sonderverbrauchssteuer nicht attraktiv ist und der Verkaufspreis dieser beiden Fahrzeugtypen 10 bis 20 % höher ist als der von kraftstoffbetriebenen Fahrzeugen des gleichen Typs.

Daher schlug die VAMA vor, auf Hybridelektrofahrzeuge (HEVs) wie bisher eine spezielle Verbrauchssteuer zu erheben (70 % des gleichen Typs von Benzin-/Dieselfahrzeugen) und auf Plug-in-Hybridfahrzeuge (PHEVs) eine Verbrauchssteuer von 50 % im Vergleich zu Benzin-/Dieselfahrzeugen statt der aktuellen 70 %. „HEVs reduzieren den Kraftstoffverbrauch/die Emissionen um 30–40 % im Vergleich zu Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor des gleichen Typs, während PHEVs im Vergleich zu Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor über 50 % sparen, daher sollte ihre Verwendung gefördert werden“, schlug die VAMA vor.

Laut Herrn Nguyen Ngoc Thai, Vorstandsmitglied für Steuerdienstleistungen und Unternehmensunterstützung bei KPMG Tax and Consulting LLC, wenden alle Länder weltweit und in der Region bevorzugte Verbrauchsteuerrichtlinien für die beiden oben genannten Fahrzeugtypen an. Thailand beispielsweise wendet bevorzugte Steuersätze an, die um 17 % bis 27 % niedriger sind als bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor; Indonesien hat einen um 8 % bis 40 % niedrigeren Steuersatz.

Infolgedessen stieg in Thailand der Gesamtverbrauch von PHEVs und HEVs im Jahr 2022 um 86,58 %; der Marktanteil von PHEVs und HEVs erhöhte sich von 2 % im Jahr 2018 auf 15 % im Jahr 2023. Gleichzeitig stiegen in Indonesien die Verkäufe energieeffizienter Fahrzeuge um 22 % pro Jahr.

Muss den Umsatz steigern

Nach Berechnungen der VAMA würden die Staatseinnahmen kurzfristig, aber nicht signifikant sinken, wenn die Verbrauchsteuervergünstigung für PHEV-Fahrzeuge 50 % und für HEV-Fahrzeuge 70 % gegenüber Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor beträgt. Im Gegenzug würde Vietnam seinen Kraftstoffverbrauch jährlich um mehr als eine Million Liter (umgerechnet 27.000 Milliarden VND) senken und den Importbedarf von über 14 Millionen Barrel Rohöl (umgerechnet 29.000 Milliarden VND) verringern, was den Druck auf die vietnamesische Handelsbilanz verringert.

Die besonderen Verbrauchssteueranreize für PHEV- und HEV-Fahrzeuge ermöglichen den Verbrauchern den Zugang zu diesen Fahrzeugen zu einem günstigeren Preis. Dadurch werden die gesamten CO2-Emissionen um mehr als 2,6 Millionen Tonnen reduziert. Dies trägt dazu bei, das von der Regierung vorgegebene Ziel der Reduzierung der Kohlendioxidemissionen im Verkehrssektor zu erreichen und die Luftverschmutzung sowie die schädlichen Auswirkungen auf die menschliche Gesundheit zu verringern, insbesondere in Großstädten wie Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt.

Vietnam verfolgt wie andere Länder weltweit eine Steuerpolitik, die auf die Senkung direkter und die Erhöhung indirekter Steuern abzielt. Mehrwertsteuer und Verbrauchsteuer sind indirekte Steuern (die Verbrauchern über Unternehmen auferlegt werden), die laut Nguyen Van Phung, ehemaliger Direktor der Abteilung für Großunternehmenssteuerverwaltung (Generaldirektion für Steuern), im Rahmen dieser Revision erhöht werden sollen. Vietnam folgt damit dem allgemeinen weltweiten Trend, die Einnahmen durch die Senkung anderer Steuerarten auszugleichen.

Um die Familienabzüge zu erhöhen und dadurch die Einkommenssteuer zu senken, das zu versteuernde Einkommen für Haushalte und Einzelunternehmen von 100 Millionen VND auf 200 Millionen VND/Jahr zu steigern, Anreize zu schaffen und dadurch indirekt die Körperschaftssteuer zu senken, um Unternehmen und Einzelpersonen zu Kapitalinvestitionen zu ermutigen, den Wettbewerb bei der Anziehung ausländischer Investitionen zu steigern, müssen die indirekten Steuern erhöht werden, um ausreichende Einnahmen für die Ausgaben sicherzustellen.

„Die Höhe der Steuererhöhungen für welche Güter muss jedoch auf der Grundlage der Investitionsförderung und der Stärkung der Einnahmequellen berechnet werden, damit der Staatshaushalt seine Einnahmen stabil und nachhaltig steigern kann. Eine unangemessene Steuererhöhungspolitik wird die Staatseinnahmen nicht nur nicht steigern, sondern möglicherweise sogar verringern“, warnte Herr Phung.

China hat eine Subventionspolitik eingeführt, die Käufern umweltfreundlicher Autos eine Befreiung von der Kaufsteuer (Mehrwertsteuer) sowie eine Kreditsubventionspolitik gewährt. Dadurch werden die Verkäufe von Elektrofahrzeugen in diesem Milliardenmarkt bis 2023 um 38 % steigen, und mittlerweile sind in diesem Land über 30 Millionen Elektrofahrzeuge auf den Straßen unterwegs.

Japan hat zudem Steueranreize für Hybrid- und Plug-in-Hybridfahrzeuge eingeführt. Infolgedessen erreichten die Hybrid- und Plug-in-Hybridfahrzeuge im Jahr 2022 einen Marktanteil von 40 % und übertrafen damit die Zahl der verkauften Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor. Die Plug-in-Hybridfahrzeuge (PHEV) verkauften sich 2022 mit 37.000 Einheiten doppelt so stark wie 2021.

Quelle: https://baodautu.vn/chua-nen-tang-thue-tieu-thu-dac-biet-voi-xe-hev-d223412.html