Die Sonderverbrauchssteuer auf HEV-Fahrzeuge sollte noch nicht erhöht werden.

Laut dem Gesetzentwurf zur Sonderverbrauchssteuer, der derzeit vom Finanzministerium fertiggestellt wird, werden die Steuersätze für selbstladende Hybridelektrofahrzeuge (HEVs) mit neun oder weniger Sitzen erhöht.

Spezielle Verbrauchsteueranreize für PHEV- und HEV-Fahrzeuge tragen zur Verringerung der Luftverschmutzung in Großstädten bei.

Länder bieten Steueranreize für PHEVs und HEVs

Nach dem geltenden Gesetz über die besondere Verbrauchsteuer unterliegen Fahrzeuge, die mit Benzin und Strom betrieben werden und bei denen der Benzinanteil 70 % der verbrauchten Energie nicht übersteigt, einem besonderen Verbrauchsteuersatz, der 70 % des Steuersatzes entspricht, der für Fahrzeuge des gleichen Typs mit Verbrennungsmotor gilt.

Das Finanzministerium ist der Ansicht, dass die oben genannte Regelung die Verbraucher dazu ermutigt hat, umweltfreundliche Fahrzeuge zu nutzen, die sowohl über Benzin- als auch über Elektromotoren verfügen. Unter normalen Bedingungen wird das Fahrzeug hauptsächlich von Elektromotoren angetrieben, während der Benzinmotor als Backup fungiert (wenn die Batterie des Elektromotors leer ist). Die Menge an Emissionen in die Umwelt ist deutlich geringer als bei herkömmlichen Fahrzeugen.

Um Verwechslungen mit Hybridfahrzeugen (HEV) zu vermeiden, die über zwei Motoren verfügen und unter normalen Bedingungen hauptsächlich mit Benzin betrieben werden, werden Steueranreize nur für Fahrzeuge gewährt, die über ein separates elektrisches Ladesystem (PHEV) aufgeladen werden. Der Steuersatz beträgt 70 % des Steuersatzes für Benzinfahrzeuge. Daher unterliegen HEV-Fahrzeuge dem gleichen Verbrauchsteuersatz wie benzinbetriebene Fahrzeuge und nicht wie bisher nur 70 %.

Laut der Vietnam Automobile Manufacturers Association (VAMA) ist die Nutzung von HEV- und PHEV-Fahrzeugen in Vietnam derzeit nicht so hoch wie in vielen anderen Ländern der Welt . Dies beeinträchtigt die Netto-Null-Verpflichtung der vietnamesischen Regierung bis 2050, da die derzeitige Sonderverbrauchssteuer nicht attraktiv ist und der Verkaufspreis dieser beiden Fahrzeugtypen 10–20 % höher ist als der von kraftstoffbetriebenen Fahrzeugen des gleichen Typs.

Daher schlug VAMA vor, auf HEVs wie bisher eine spezielle Verbrauchssteuer zu erheben (70 % des gleichen Typs von Benzin-/Dieselautos) und auf PHEVs eine Steuer von 50 % im Vergleich zu Benzin-/Dieselautos statt der aktuellen 70 %. „HEVs reduzieren Kraftstoffverbrauch/Emissionen um 30–40 % im Vergleich zu Autos mit Verbrennungsmotor des gleichen Typs, während PHEVs im Vergleich zu Autos mit Verbrennungsmotor über 50 % sparen, daher sollte ihre Verwendung gefördert werden“, schlug VAMA vor.

Laut Herrn Nguyen Ngoc Thai, Vorstandsmitglied für Steuerdienstleistungen und Unternehmensunterstützung bei KPMG Tax and Consulting LLC, wenden alle Länder weltweit und in der Region bevorzugte Verbrauchssteuern auf die beiden oben genannten Fahrzeugtypen an. Thailand beispielsweise wendet bevorzugte Steuersätze an, die um 17 % bis 27 % niedriger sind als bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor; Indonesien liegt zwischen 8 % und 40 % niedriger.

Infolgedessen stieg in Thailand der Gesamtverbrauch von PHEVs und HEVs im Jahr 2022 um 86,58 %; der Marktanteil von PHEVs und HEVs erhöhte sich von 2 % im Jahr 2018 auf 15 % im Jahr 2023. In Indonesien stiegen die Verkäufe energieeffizienter Fahrzeuge gleichzeitig um 22 % pro Jahr.

Muss den Umsatz steigern

Nach Berechnungen der VAMA würden die Staatseinnahmen kurzfristig, aber nicht signifikant sinken, wenn die Verbrauchssteuererleichterung für PHEV-Fahrzeuge 50 % und für HEV-Fahrzeuge 70 % gegenüber Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor beträgt. Im Gegenzug würde Vietnam seinen Kraftstoffverbrauch um mehr als eine Million Liter jährlich senken, was 27.000 Milliarden VND entspricht. Zudem müsste weniger als 14 Millionen Barrel Rohöl importiert werden, was 29.000 Milliarden VND entspricht, und so den Druck auf die Handelsbilanz Vietnams verringern.

Die besonderen Verbrauchssteueranreize für PHEV- und HEV-Fahrzeuge helfen den Verbrauchern, diese Fahrzeuglinien zu einem günstigeren Preis zu nutzen, wodurch die gesamten CO2-Emissionen um mehr als 2,6 Millionen Tonnen CO2 reduziert werden. Dies trägt dazu bei, das von der Regierung vorgegebene Ziel der Reduzierung der Kohlenstoffemissionen im Verkehrssektor zu erreichen und die Luftverschmutzung und die schädlichen Auswirkungen auf die menschliche Gesundheit zu verringern, insbesondere in Großstädten wie Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt.

Vietnam verfolgt wie andere Länder der Welt eine Steuerpolitik, die auf die Senkung der direkten Steuern und die Erhöhung der indirekten Steuern abzielt. Mehrwertsteuer und Verbrauchssteuer sind indirekte Steuern (die Verbrauchern über Unternehmen auferlegt werden), die im Rahmen dieser Revision erhöht werden sollen, so Nguyen Van Phung, ehemaliger Direktor der Abteilung für Steuerverwaltung für Großunternehmen (Generaldirektion für Steuern). Damit folgt Vietnam dem allgemeinen weltweiten Trend, die Einnahmen durch die Senkung anderer Steuerarten auszugleichen.

Um die Familienabzüge zu erhöhen und dadurch die Einkommensteuer zu senken, das zu versteuernde Einkommen für Haushalte und Einzelunternehmen von 100 Millionen VND auf 200 Millionen VND/Jahr zu erhöhen, Anreize zu schaffen und dadurch indirekt die Körperschaftsteuer zu senken, um Organisationen und Einzelpersonen zu Kapitalinvestitionen zu ermutigen, den Wettbewerb um die Anziehung ausländischer Investitionen zu verstärken, müssen die indirekten Steuern erhöht werden, um ausreichende Einnahmen für die Ausgaben sicherzustellen.

„Die Höhe der Steuererhöhungen für bestimmte Güter muss jedoch auf der Grundlage der Investitionsförderung und der Stärkung der Einnahmequellen berechnet werden, damit die Staatseinnahmen stabil und nachhaltig steigen. Wenn die Steuererhöhungspolitik unvernünftig ist, werden die Staatseinnahmen nicht nur nicht steigen, sondern möglicherweise sogar sinken“, warnte Herr Phung.

China hat eine Subventionspolitik eingeführt, die Käufern umweltfreundlicher Autos die Befreiung von der Kaufsteuer (Mehrwertsteuer) sowie eine Kreditsubventionspolitik ermöglicht. Dadurch werden die Verkäufe von Elektrofahrzeugen in dem Milliardenmarkt bis 2023 um 38 % steigen, und mittlerweile sind in diesem Land über 30 Millionen Elektrofahrzeuge auf den Straßen unterwegs.

Japan hat zudem Steueranreize für Hybrid- und Plug-in-Hybridfahrzeuge eingeführt. Infolgedessen erreichten die Hybrid- und Plug-in-Hybridfahrzeuge im Jahr 2022 einen Marktanteil von 40 % und übertrafen damit die Zahl der verkauften Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor. Die Zahl der Plug-in-Hybridfahrzeuge erreichte 2022 37.000 Einheiten, doppelt so viele wie im Jahr 2021.

Quelle: https://baodautu.vn/chua-nen-tang-thue-tieu-thu-dac-biet-voi-xe-hev-d223412.html