Die Sonderverbrauchssteuer auf HEV-Fahrzeuge sollte noch nicht erhöht werden.

Nach dem Entwurf des überarbeiteten Gesetzes über die Sonderverbrauchssteuer, der derzeit vom Finanzministerium finalisiert wird, werden selbstladende Hybrid-Elektrofahrzeuge (HEVs) mit 9 Sitzen oder weniger einem erhöhten Steuersatz unterliegen.

Die bevorzugte Behandlung von PHEV- und HEV-Fahrzeugen bei der Verbrauchsteuer trägt zur Verringerung der Luftverschmutzung in Großstädten bei.

Viele Länder bieten Steuervergünstigungen für Plug-in-Hybrid- und Hybridfahrzeuge an.

Nach dem geltenden Sonderverbrauchsteuergesetz unterliegen benzinbetriebene Fahrzeuge in Kombination mit Elektrofahrzeugen, bei denen der Anteil des verwendeten Benzins 70 % der gesamten verbrauchten Energie nicht übersteigt, einem Sonderverbrauchsteuersatz in Höhe von 70 % des für vergleichbare Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren geltenden Satzes.

Das Finanzministerium argumentiert, dass die Verordnung Verbraucher zum Einsatz umweltfreundlicher Fahrzeuge anregt, also Fahrzeuge mit Benzin- und Elektromotor. Im Normalbetrieb fährt das Fahrzeug hauptsächlich elektrisch, während der Benzinmotor als Reserve dient (wenn die Batterie des Elektromotors leer ist). Die Schadstoffemissionen sind deutlich geringer als bei herkömmlichen Fahrzeugen.

Um Verwechslungen mit Hybridfahrzeugen (HEVs) zu vermeiden, die über zwei Motoren verfügen und im Normalbetrieb hauptsächlich mit Benzinmotoren fahren, werden Steuervergünstigungen nur für Plug-in-Elektrofahrzeuge (PHEVs) gewährt. Der Steuersatz beträgt 70 % des für benzinbetriebene Fahrzeuge geltenden Steuersatzes. Somit unterliegen HEVs künftig dem gleichen Sondersteuersatz für den Verbrauch wie benzinbetriebene Fahrzeuge, anstatt wie bisher nur 70 %.

Laut dem vietnamesischen Automobilherstellerverband (VAMA) ist die Nutzung von Hybrid- und Plug-in-Hybridfahrzeugen in Vietnam derzeit nicht so hoch wie in vielen anderen Ländern, was die Klimaneutralitätsziele der vietnamesischen Regierung bis 2050 beeinträchtigt. Dies liegt daran, dass die derzeitige Vorzugssteuer nicht attraktiv ist, während der Verkaufspreis dieser beiden Fahrzeugtypen 10–20 % höher liegt als der vergleichbarer benzinbetriebener Fahrzeuge.

Daher schlägt VAMA vor, den aktuellen Verbrauchsteuersatz für Hybridfahrzeuge (70 % des Satzes für Benzin-/Dieselfahrzeuge desselben Typs) und für Plug-in-Hybridfahrzeuge (50 % des Satzes für Benzin-/Dieselfahrzeuge) anstelle der derzeitigen 70 % anzuwenden. „Hybridfahrzeuge reduzieren den Kraftstoffverbrauch und die Emissionen um 30–40 % im Vergleich zu ähnlichen Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor, während Plug-in-Hybride über 50 % einsparen. Daher sollte ihre Nutzung gefördert werden“, so VAMA.

Laut Herrn Nguyen Ngoc Thai, Executive Member of Tax Services and Business Support bei KPMG Tax & Consulting Company Limited, wenden Länder weltweit und in der Region für diese beiden Fahrzeugtypen bevorzugte Verbrauchsteuerregelungen an. So gilt beispielsweise in Thailand ein niedrigerer Steuersatz von 17 % bis 27 % im Vergleich zu Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor; in Indonesien liegt der niedrigere Steuersatz zwischen 8 % und 40 %.

Infolgedessen stieg in Thailand der Gesamtverbrauch von Plug-in-Hybrid- und Hybridfahrzeugen im Jahr 2022 um 86,58 %; der Marktanteil von Plug-in-Hybrid- und Hybridfahrzeugen erhöhte sich von 2 % im Jahr 2018 auf 15 % im Jahr 2023. In Indonesien stieg der Absatz energieeffizienter Fahrzeuge jährlich um 22 %.

Wir müssen Einnahmequellen fördern.

Laut Berechnungen der VAMA werden die Staatseinnahmen kurzfristig sinken, wenn die Sonderverbrauchssteuersätze für Plug-in-Hybridfahrzeuge (PHEVs) auf 50 % und für Hybridfahrzeuge (HEVs) auf 70 % im Vergleich zu Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor festgelegt werden. Im Gegenzug wird Vietnam den Kraftstoffverbrauch um mehr als 1 Million Liter jährlich senken, was 27 Billionen VND entspricht. Gleichzeitig sinkt die Importnachfrage nach Rohöl um mehr als 14 Millionen Barrel, was 29 Billionen VND entspricht. Dadurch wird der Druck auf Vietnams Handelsbilanz verringert.

Die steuerliche Bevorzugung von Plug-in-Hybrid- und Hybridfahrzeugen ermöglicht es Verbrauchern, diese Modelle zu einem günstigeren Preis zu erwerben und so die gesamten CO₂-Emissionen um mehr als 2,6 Millionen Tonnen zu reduzieren. Dies trägt zur Erreichung der Klimaschutzziele der Regierung im Verkehrssektor bei und hilft zudem, die Luftverschmutzung und schädliche Auswirkungen auf die menschliche Gesundheit, insbesondere in Großstädten wie Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt, zu verringern.

Vietnam entwickelt, wie andere Länder weltweit, Steuerpolitiken, die auf die Senkung direkter und die Erhöhung indirekter Steuern abzielen. Die Mehrwertsteuer und die Sonderverbrauchssteuer, beides indirekte Steuern (die über Unternehmen von den Verbrauchern erhoben werden), wurden im Zuge dieser Revision angehoben. Laut Nguyen Van Phung, dem ehemaligen Direktor der Abteilung für die Besteuerung großer Unternehmen (Generaldirektion für Steuern), entspricht dies dem globalen Trend, die Einnahmequellen durch Steuersenkungen auszugleichen.

Um die persönlichen Freibeträge zu erhöhen und dadurch die Einkommensteuer zu senken; um die Steuerschwelle für das zu versteuernde Einkommen von 100 Millionen VND auf 200 Millionen VND pro Jahr für private Haushalte und Einzelunternehmen anzuheben; und um Anreize zu schaffen, die indirekt die Körperschaftsteuer senken und dadurch Organisationen und Einzelpersonen zu Investitionen anregen und die Wettbewerbsfähigkeit bei der Anwerbung ausländischer Investitionen steigern, ist es notwendig, die indirekten Steuern zu erhöhen, um sicherzustellen, dass die Einnahmen die Ausgaben decken.

„Die Entscheidung, welche Waren in welchem ​​Umfang besteuert werden sollen, muss jedoch so getroffen werden, dass Investitionen gefördert und Einnahmequellen gestärkt werden, damit der Staatshaushalt ein stabiles und langfristiges Einnahmenwachstum erzielen kann. Ist die Steuerpolitik unangemessen, wird der Staatshaushalt nicht nur keine höheren Einnahmen erzielen, sondern möglicherweise sogar einen Rückgang verzeichnen“, warnte Herr Phung.

Chinas Politik der Subventionen, der Befreiung von der Kaufsteuer (Mehrwertsteuer) und der Kreditzuschüsse für Käufer umweltfreundlicher Autos hat im Jahr 2023 zu einem Anstieg der Verkäufe von Elektrofahrzeugen um 38 % auf dem Milliarden-Einwohner-Markt geführt, und es sind jetzt über 30 Millionen Elektrofahrzeuge auf den Straßen des Landes unterwegs.

Japan setzt zudem Steueranreize für Hybrid- und Plug-in-Hybridfahrzeuge ein. Infolgedessen erreichten Hybridfahrzeuge im Jahr 2022 einen Marktanteil von 40 % und übertrafen damit die Verkaufszahlen von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor; die Verkaufszahlen von Plug-in-Hybridfahrzeugen erreichten 2022 37.000 Einheiten und verdoppelten sich damit gegenüber 2021.

Quelle: https://baodautu.vn/chua-nen-tang-thue-tieu-thu-dac-biet-voi-xe-hev-d223412.html