Wichtige Bewegung beim Komponentenprojekt 4, Flughafen Long Thanh

Beim Komponentenprojekt 4 wurden wichtige Fortschritte erzielt. Dabei handelt es sich um den kritischen Pfad zur synchronen Inbetriebnahme der Phase I des Projekts „Long Thanh International Airport“ am 31. Dezember 2025.

Wichtige Bewegung beim Komponentenprojekt 4, Flughafen Long Thanh

Beim Komponentenprojekt 4 wurden wichtige Fortschritte erzielt. Dabei handelt es sich um den kritischen Pfad zur synchronen Inbetriebnahme der Phase I des Projekts „Long Thanh International Airport“ am 31. Dezember 2025.

Am internationalen Flughafen Long Thanh werden derzeit aktiv Bauarbeiten durchgeführt, um Phase I vor dem 31. Dezember 2025 abzuschließen.

Nennen Sie die Namen der Investoren

Nach über einem Jahr mühevoller Umsetzung gab das Verkehrsministerium am vergangenen Wochenende die Namen der Investoren für die ersten drei Luftfahrtdienstleistungsprojekte des Komponentenprojekts 4, dem internationalen Flughafen Long Thanh, bekannt.

Gemäß Entscheidung Nr. 1496/QD – BGTVT vom 6. Dezember 2024 wurde das Projekt für Investitionen in den Bau und die Geschäftstätigkeit von Flugzeugwartungsdiensten Nr. 4 an die Aircraft Engineering Company Limited (VAECO) vergeben – eine Mitgliedseinheit der Vietnam Airlines Corporation.

Ziel des Projekts ist die Investition in den Bau einer Einrichtung zur Flugzeugwartung sowie eines Ausrüstungssystems, das in der Lage ist, ein Flugzeug des Codes E und zwei Flugzeuge des Codes C gleichzeitig zu warten. Darüber hinaus sollen ein Betriebsgebäude und Zusatzeinrichtungen sowie eine synchrone technische Infrastruktur für Produktion und Geschäft errichtet werden.

Die vorläufigen Gesamtkosten des Projekts belaufen sich auf rund 785 Milliarden VND. Der Umsetzungsort ist der Bereich E-01 am internationalen Flughafen Long Thanh mit einer Fläche von 45.454 m2. Die Projektumsetzung dauert 17,9 Monate (ab dem Datum des Inkrafttretens des Projektvertrags).

Im Gegenzug muss VAECO in den ersten 5 Jahren (60 Monaten) ab dem Datum der Inbetriebnahme des Projekts und der Bereitstellung von Flugzeugwartungsdiensten, Flugzeugpropellern und Flugzeugausrüstung 0,05 % der Einnahmen (ohne Mehrwertsteuer) an den Staatshaushalt zahlen.

Ab dem 6. Jahr beträgt die Mindestzahlung an den Staatshaushalt 2 % der Einnahmen (ohne Mehrwertsteuer), wobei die Erhöhungsrate der Mindestzahlung an den Staatshaushalt 2,5 % der Mindestzahlung an den Staatshaushalt beträgt.

Einen Tag später genehmigte das Verkehrsministerium in der Entscheidung Nr. 1499/QD – BGTVT auch die Ergebnisse der Investorenauswahl für das Projekt zur Investition in den Bau und die Erbringung von Reparatur- und Wartungsdiensten für Flugfahrzeuge, Ausrüstung und kommerzielle technische Bodendienste Nr. 2 auf dem Grundstück KV2 mit einer Fläche von 7.045 m2.

Der erfolgreiche Investor dieses Projekts ist das Konsortium aus Saigon Ground Services Joint Stock Company und Hanoi Ground Services Joint Stock Company (SAGS-HGS). Die Gesamtkosten für die Umsetzung belaufen sich auf rund 781 Milliarden VND. Die Projektumsetzung dauert ab dem Datum des Inkrafttretens des Projektvertrags 535 Tage.

Im Rahmen dieses Projekts muss das SAGS-HGS-Konsortium ab dem sechsten Jahr mindestens 2 % der Einnahmen (ohne Mehrwertsteuer) aus der Erbringung von Reparatur- und Wartungsdienstleistungen für Fluggeräte und -ausrüstung sowie 3 % der Einnahmen (ohne Mehrwertsteuer) aus der Erbringung von technischen und kommerziellen Bodendienstleistungen an den Staatshaushalt abführen. Der Erhöhungssatz beträgt 0 % der Mindestzahlung an den Staatshaushalt für beide Dienstleistungen.

Ein weiteres Luftfahrtdienstleistungsprojekt, das gerade einen Investor gefunden hat, ist das Investitionsprojekt für den Bau und Betrieb von Air Catering Services Nr. 2 am internationalen Flughafen Long Thanh.

Konkret wurde die Vietnam Air Catering Services Joint Stock Company als Investor für das erste Air-Catering-Projekt am Flughafen Long Thanh ausgewählt. Das Projekt hat einen Investitionswert von rund 655 Milliarden VND, die Umsetzungsdauer beträgt 17 Monate und 20 Tage (ab dem Datum des Inkrafttretens des Projektvertrags).

Es sollte hinzugefügt werden, dass es sich bei der Kette von 3 Projekten, für die erst letzte Woche Investoren gefunden wurden, um Luftfahrtdienstleistungsprojekte handelt, die synchron mit dem Fortschritt anderer wichtiger Bauvorhaben abgeschlossen werden müssen, wie etwa: Flugsicherungsturm des Komponentenprojekts 2; Passagierterminal und Landebahn des Komponentenprojekts 3.

Um die erste Phase des Bauprojekts für den internationalen Flughafen Long Thanh wie vom Premierminister gefordert vor dem 31. Dezember 2025 abzuschließen, hat das Verkehrsministerium die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde gebeten, mit dem siegreichen Investor zu verhandeln, um den Baufortschritt so weit wie möglich zu verkürzen.

„Das Ziel besteht darin, die Flugdienstprojekte am internationalen Flughafen Long Thanh in einen sicheren und effektiven Betrieb zu bringen, und zwar im Einklang mit anderen Projekten unter der Leitung der Regierung und des Premierministers“, sagte Herr Le Anh Tuan, stellvertretender Verkehrsminister.

Roadmap zum Transitflughafen

Laut dem Leiter der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde wird diese Einheit neben den drei oben genannten Luftfahrtdienstleistungsprojekten nächste Woche die Auswahl der Investoren für die folgenden Punkte abschließen: Flugzeugreinigungs- und Wartungsbereich Nr. 1; Luftfahrt-Cateringbereich Nr. 1 … Ziel ist es, die Auswahl der Investoren für dringende Luftfahrtdienstleistungsprojekte mit vorrangigen Investitionen im Dezember 2024 abzuschließen.

In der Mitteilung Nr. 545/TB-VPCP zum Komponentenprojekt 4 forderte der Premierminister Verkehrsminister Tran Hong Minh auf, den Umsetzungsplan des Projekts dringend anzupassen, um den Vorschriften und praktischen Anforderungen zu entsprechen. Er wies darauf hin, dass es notwendig sei, die Arbeit, Agenturen, Einheiten und Umsetzer, Produkte und die Fertigstellungsfrist 31. Dezember 2025 zu klären.

In Bezug auf den Fortschritt der Investitionsprojekte zum Bau von Flugzeugwartungsbereichen (Hangars), Wartungsbereichen für Bodenfahrzeuge, Bereichen für die Fluggastverpflegung usw. forderte der Premierminister das Verkehrsministerium auf, diese bis zum 31. Dezember 2025 synchron abzuschließen. Falls für die Umsetzung geeignete Mechanismen und Richtlinien erforderlich sind, soll dies der Regierung und dem Premierminister unverzüglich gemeldet werden.

Zuvor hatte das Verkehrsministerium die Liste der Arbeiten im Rahmen des Komponentenprojekts 4 genehmigt, deren Investitionen priorisiert werden müssen, um den Betrieb des Hafens sicherzustellen. Dazu gehören 8/17 Bauelemente: Flugzeugreinigungs- und Wartungsbereich Nr. 1 (Bauelemente Nr. 4 und Nr. 5); Flugzeugreinigungs- und Wartungsbereich Nr. 2 (Bauelemente Nr. 9 und Nr. 10); Airline-Cateringbereich Nr. 1 (Bauelement Nr. 6); Airline-Cateringbereich Nr. 2 (Bauelement Nr. 12); Airline-Betriebszentrum (Bauelement Nr. 13); Flugzeugwartungsbereich (Hangar) Nr. 1, Nr. 2, Nr. 3, Nr. 4 (Bauelement Nr. 14).

Darüber hinaus führt das Verkehrsministerium auf Grundlage einer Bedarfsermittlung und der geltenden gesetzlichen Bestimmungen umgehend die Auswahl von Investoren für vier weitere Bauvorhaben durch, darunter: Expressfrachtterminal, Frachtlager Nr. 1 und Nr. 2 sowie ein Treibstoffpipelinesystem vom vorgelagerten Hafen bis zur Grenze des internationalen Flughafens Long Thanh.

„Frühzeitige Investitionen in das Kraftstoffpipelinesystem werden dazu beitragen, den Bedarf an Kraftstofftransporten mit Tanklastwagen vom Hafen flussaufwärts zum internationalen Flughafen Long Thanh zu verringern und so Verkehrsstaus und Risiken beim Transport brennbarer und explosiver Materialien zu verringern“, sagte ein Leiter des Verkehrsministeriums.

Bei der Airport City (Projektpunkt Nr. 15) handelt es sich laut Verkehrsministerium um einen hochspezifischen Projektkomplex, der eingerichtet wurde, um den Grundstücksfonds des Hafens für den Bau von Dienstleistungsprojekten außerhalb der Luftfahrt (Büros, Transithotels, Konferenzzentren, Freihandelszonen, Parks, Kasinos, Golfplätze usw.) zu nutzen und so zur Steigerung von Einnahmen und Gewinnen beizutragen, um Projekte und Dienstleistungen mit geringen oder keinen Gewinnen (wie etwa gemeinsame Infrastruktur) zu unterstützen.

Da die Länder weltweit unterschiedliche Ansätze zu diesem Modell verfolgen – vorsichtig und mit einem Fahrplan –, legen die Planung des internationalen Flughafens Long Thanh und der Machbarkeitsstudienbericht der Phase I lediglich den Standort und den Namen des Grundstücks fest. Was das Investitions- und Nutzungsmodell betrifft, beauftragen alle Länder weltweit Flughafenunternehmen (wie beispielsweise die aktuelle Vietnam Airports Corporation – ACV) mit Investitionen und der Nutzung der Airport City.

Derzeit hat das Verkehrsministerium vorgeschlagen, dass die Handels- und Entwicklungsagentur der Vereinigten Staaten (USTDA) technische Unterstützung bei der Auswahl internationaler Berater leistet, um eine umfassende Studie zur Entwicklung der Phasen II und III des internationalen Flughafens Long Thanh durchzuführen und gleichzeitig die Planung der Airport City-Gebiete, der Luftfahrtindustrieparks, der Luftfahrtlogistikbereiche, der Solarstromsysteme usw. festzulegen.

„Die Beratungseinheit wird Lösungen erforschen und vorschlagen, um schrittweise zu einem internationalen Transitflughafen in der Region zu werden und die Rolle von ACV bei Investitionen in die Entwicklung des internationalen Flughafens Long Thanh zu fördern“, sagte ein Leiter des Verkehrsministeriums.

Gemäß der Entscheidung Nr. 1777/QD-TTg des Premierministers vom 11. November 2020 umfasst das Komponentenprojekt 4 17 Bauelemente, die in zwei Gruppen unterteilt sind:

Die Gruppe der Bauelemente 4a (in der Gesamtinvestition des Projekts enthalten) umfasst die folgenden Elemente: (1) Frachtterminal Nr. 21; (2) Expressfrachtterminal; (3) Speditionslager Nr. 1; (4) Flugzeugreinigungsbereich Nr. 1; (5) Wartungsbereich für Bodenabfertigungsfahrzeuge Nr. 1; (6) Air-Catering-Bereich Nr. 1; (7) Solarstromsystem.

Die Gruppe der Bauelemente 4b (nicht in der Gesamtinvestition des Projekts enthalten) umfasst die folgenden Elemente: (8) Kraftstoffleitungssystem für Flugzeuge vom Quellhafen bis zur Hafengrenze; (9) Flugzeugreinigungsbereich Nr. 2; (10) Wartungsbereich Nr. 2 für Bodenabfertigungsfahrzeuge; (11) Speditionslager Nr. 2 bis Nr. 8; (12) Cateringbereich Nr. 2 für die Luftfahrt; (13) Flugbetriebszentrum; (14) Flugzeugwartungsbereich (Hangar); (15) Flughafenstadt; (16) Luftfahrtindustriepark; (17) Luftfahrtlogistikbereich.

Quelle: https://baodautu.vn/chuyen-dong-quan-trong-tai-du-an-thanh-phan-4-san-bay-long-thanh-d232134.html