Tragen Sie zur Reduzierung der Umweltverschmutzung bei

Die Weltbank hat gerade am Morgen des 22. November den Bericht „Vietnam: Vorschlag für einen nationalen Fahrplan und Aktionsplan für den Übergang zu Elektrofahrzeugen“ veröffentlicht.

In diesem Bericht heißt es, dass im Transportsektor bei der Verbrennung von Benzin und Diesel in Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren eine erhebliche Menge an Luftschadstoffen wie Stickoxiden, Schwefeloxiden und Partikeln mit einem Durchmesser von 10 Mikrometern oder weniger (PM10) freigesetzt wird.

Diese Emissionen tragen zur lokalen Luftverschmutzung bei, führen zu schweren Umweltschäden und gefährden die Gesundheit der Menschen.

Dementsprechend trägt der Straßenverkehr mit Abstand am meisten zu den Treibhausgasemissionen bei und ist für etwa 85 % der Emissionen des Verkehrssektors verantwortlich. Der Schiffsverkehr verursacht durch die Verbrennung von Treibstoff und Diesel 9 % der Treibhausgasemissionen, während der Luftverkehr durch die Verbrennung von Kerosin etwa 4,5 % der Treibhausgasemissionen verursacht.

Allein im Straßenverkehr waren im Jahr 2022 Zweiräder (Motorräder und Motorräder) für 28 % der Emissionen verantwortlich, Busse und Reisebusse für 11 %, Autos für 6 % und Lastwagen aller Größen für bis zu 56 % der Emissionen des Straßenverkehrs.

„Die Tatsache, dass Lkw aller Größen, Busse und Fernreisebusse, obwohl klein, für 67 % der Emissionen verantwortlich sind, liegt daran, dass diese Fahrzeuge auf der gleichen Strecke ein Vielfaches an Kraftstoff verbrauchen als Autos oder Motorräder. Hinzu kommt, dass die meisten Lkw, Busse und Reisebusse heutzutage alt sind und eine lange Lebensdauer haben, sodass auch die Menge der Emissionen viel höher ist als bei Autos“, erläutert Bowen Wang, der Hauptautor dieses Berichts.

Elektroauto
Umstieg auf Elektrofahrzeuge zur Reduzierung der Luftverschmutzung. Foto: LB

Daher hebt dieser Bericht hervor, dass der Hauptvorteil der Umstellung auf Elektrofahrzeuge darin besteht, dass durch die Umstellung auf Elektrofahrzeuge die Emission von Luftschadstoffen, die durch den Betrieb von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor entstehen, vermieden wird.

Vietnam gehört zu den Ländern, die einem rapide steigenden Risiko der Luftverschmutzung ausgesetzt sind. Insbesondere der Verkehr ist einer der Hauptfaktoren, die zu diesem Risiko beitragen.

Einschränkung „mobiler Emissionsstationen“

Laut der Weltbankstudie „Saubere Luft für Hanoi: Was ist nötig?“ tragen die Emissionen aus Transportaktivitäten im Jahr 2022 etwa 25 % zum PM2,5-Feinstaub in Hanoi bei.

Durch die Umsetzung des SPS-Szenarios zur Einführung von Elektrofahrzeugen (ein politisches Szenario, das Wege simuliert, bei denen alle in der Entscheidung 876/QD-TTg beschriebenen Ziele und Maßnahmen zur Einführung von Elektrofahrzeugen erreicht werden) kann Vietnam bis 2030 302 Tonnen Schwefeloxidemissionen, 1.857 Tonnen Stickoxide und 181 Tonnen PM-Emissionen vermeiden.

Bis 2050, wenn sich die Umstellung auf Elektrofahrzeuge auf Pkw, Lkw und Fernbusse ausweitet, werden sich diese Auswirkungen bei Schwefeloxiden um den Faktor 162 (ca. 48.842 Tonnen), bei Stickoxiden um den Faktor 66 (122.079 Tonnen) und bei PM10 um den Faktor 48 (8.607 Tonnen) erhöhen.

Durch diese Reduzierung der Luftverschmutzung könnten Vietnam bis 2030 insgesamt etwa 30 Millionen Dollar an Umweltschäden einsparen, bis 2050 könnten es sogar 6,4 Milliarden Dollar sein, heißt es in dem Bericht.

Tatsächlich war die Luftverschmutzung in den Großstädten unseres Landes in den letzten Tagen stets besorgniserregend. Selbst am 7. Oktober gehörten sowohl Hanoi als auch Ho-Chi-Minh-Stadt zu den am stärksten verschmutzten Großstädten der Welt. Insbesondere der Luftverschmutzungsindex in Hanoi lag bei 174 – dem weltweit höchsten Verschmutzungsgrad; in Ho-Chi-Minh-Stadt lag dieser Index bei 147 und belegte damit den siebten Platz weltweit. Die Luftqualität ist für empfindliche Personengruppen nicht gut.

Experten zufolge ist Hanoi, wie viele andere Städte Vietnams, stark verschmutzt. Eine der Hauptursachen für die Luftverschmutzung sind Privatfahrzeuge.

Wenn jedes mit fossilen Brennstoffen betriebene Auto oder Motorrad auf der Straße als mobile Emissionsstation betrachtet wird, gibt es in Vietnam fast 80,6 Millionen solcher Emissionsstationen (gemäß der Anzahl der registrierten Fahrzeuge Ende 2023). Davon sind mehr als 6,3 Millionen Autos und 74,3 Millionen Motorräder.

Daher ist die Umstellung oder gar Schließung dieser Emissionsquellen dringend erforderlich. Darüber hinaus ist ein Fahrplan für die Umstellung auf Elektrofahrzeuge mit Ökostrom erforderlich, um die Treibhausgasemissionen zu reduzieren.

Dies steht nicht nur im Einklang mit globalen Trends, sondern ist auch eine wichtige Aufgabe, wenn Vietnam das von der Regierung zugesagte Ziel erreichen möchte, bis 2050 Netto-Null-Emissionen zu erreichen.

Um die Treibhausgasemissionen zu reduzieren, müssen Elektrofahrzeuge bald ein Drittel des gesamten Fahrzeugbestands ausmachen. Das Verkehrsministerium hat einen Plan zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen erstellt, der vorsieht, dass Elektroautos bis 2030 einen Anteil von 30 % und Elektromotorräder von 22 % am gesamten Motorradbestand erreichen sollen. Ab 2025 sollen Elektrobusse zum Einsatz kommen.