Hochgeschwindigkeitsbahnindustrie: Aussichten für Vietnam

Vor dem Vorschlag von VinSpeed, in die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke zu investieren, sagten viele Experten, dass dies eine Chance für Vietnam sei, eine neue industrielle Säule für das Land aufzubauen, das Wachstum einheimischer Unternehmen zu fördern, Millionen von Arbeitsplätzen zu schaffen und die Sozialkosten zu senken.

Hochgeschwindigkeitszüge der Welt (Abbildung: Shutterstock).

Hochgeschwindigkeitsindustrie: Der Motor der Wirtschaft

Länder mit entwickelten Volkswirtschaften wie Japan, Deutschland, Südkorea und China begannen ihre moderne Industrialisierung allesamt mit der starken Entwicklung der Hochgeschwindigkeitsbahnindustrie.

Laut Dr. Nguyen Van Linh, Dozent für Verkehrstechnik, handelt es sich bei Hochgeschwindigkeitszügen um „komplexe Industrieschlepper“ mit großem Verbreitungspotenzial.

„Es ist kein Zufall, dass alle Industrieländer über moderne Eisenbahnsysteme und eine starke heimische Eisenbahnindustrie verfügen. Bei einem Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt geht es nicht nur um den Transport, sondern auch um die Förderung eines komplexen Ökosystems, das von Mechanik, Materialien, Elektrizität und Elektronik bis hin zu Informationstechnologie, Bauwesen und Logistik reicht und sich gemeinsam weiterentwickelt“, sagte Dr. Nguyen Van Linh.

Der Leiter des Bauministeriums gab konkrete Berechnungen ab und sagte, dass durch die Investition in die Hochgeschwindigkeitsstrecke ein Baumarkt mit einem geschätzten Wert von 33,5 Milliarden US-Dollar geschaffen werde. Hinzu kommt die Lieferkette der Fahrzeug- und Ausrüstungsindustrie, die auf rund 34,1 Milliarden US-Dollar geschätzt wird und Lokomotiven, Waggons, Signalsysteme und viele andere Hightech-Artikel umfasst.

Dr. Linh sagte, dass Hochgeschwindigkeitszüge auch die Notwendigkeit einer starken Entwicklung der Elektrizitäts-, Elektronik- und Automatisierungsindustrie mit sich bringen. Signalsteuerungssysteme, Sicherheitswarnungen, Sensoren, intelligenter Betrieb, elektronische Tickets … erfordern ein sehr hohes Maß an Technologie. Dies ist eine Gelegenheit für inländische Unternehmen, systematisch zu investieren und sich von der Montage auf die Beherrschung der Kerntechnologie umzustellen.

„Wenn Vietnam nicht nur die Verarbeitung beherrscht, sondern auch die Technologie für die Herstellung und Wartung von Komponenten und Ersatzteilen für Hochgeschwindigkeitszüge beherrscht, kann es in die mittlere bis obere Gruppe der globalen Wertschöpfungskette aufsteigen“, analysierte der Experte.

Darüber hinaus tragen die Eisenbahnen auch zur Umstrukturierung der Logistikbranche bei, indem sie eine effektive Anbindung an Seehäfen, Flughäfen und Industrieparks gewährleisten. „Dies ist eine nachhaltige Lösung, die dazu beiträgt, die Logistikkosten – die derzeit 16 bis 20 Prozent des BIP ausmachen – auf nahezu das Niveau der Industrieländer zu senken, das unter 10 Prozent liegt“, betonte Dr. Linh.

Allgemeiner betrachtet, wies der Ökonom Doan Ngoc Khanh darauf hin, dass jede Hochgeschwindigkeitsstrecke eine neue Entwicklungsachse bilden werde, die zur Entstehung von Dutzenden Transitstädten, Industrieclustern und Dienstleistungszentren entlang der Strecke führen werde. „Die Eisenbahn dient nicht nur dem Personentransport, sondern aktiviert auch Investitionskapitalströme in Immobilien, Dienstleistungen und Handel an den Bahnhöfen und verwandelt die Bahnhöfe in neue urbane Zentren“, sagte sie.

Ihrer Ansicht nach könne die Eisenbahnindustrie aus sozialer Sicht Millionen direkter und indirekter Arbeitsplätze schaffen: von Bauarbeitern, Mechanikern, Elektronikern und Fabrikarbeitern bis hin zu Betriebs-, Wartungs-, Logistik- und Begleitpersonal. Dies ist ein großer Impuls, der dazu beiträgt, die Arbeitsstruktur von der Landwirtschaft in die Industrie und den Dienstleistungssektor zu verlagern, die Einkommen zu erhöhen, die Arbeitslosigkeit zu senken und eine nachhaltige Entwicklung zu fördern.

Der Experte erwähnte auch die Tatsache, dass in Japan und Südkorea die Eisenbahnindustrie früher ein „Arbeitsplatzvakuum“ gewesen sei, in dem Hunderttausende hochqualifizierte Arbeitskräfte ausgebildet und jahrzehntelang dauerhaft beschäftigt gewesen seien. „Vietnam kann diesen Weg durchaus beschreiten, wenn es die richtige Investitions- und Planungspolitik verfolgt“, bekräftigte der Experte.

Verpassen Sie nicht den Zug zum Aufbau nationaler Säulen

Um eine so große Industrie wie den Hochgeschwindigkeitszug zu entwickeln, braucht Vietnam nach Ansicht von Experten leistungsfähige Unternehmen. In diesem Zusammenhang erwähnen viele Menschen den ikonischen Präzedenzfall von VinFast und der vietnamesischen Automobilindustrie.

„Bevor VinFast auf den Markt kam, gab es in Vietnam praktisch keine echte Automobilindustrie. Die Bezeichnung ‚Montageindustrie‘ war für die damalige Situation am treffendsten“, sagte Dr. Nguyen Van Linh.

Die Geburt von VinFast hat nicht nur vietnamesische Autos auf die Weltkarte gebracht, sondern auch eine inländische Lieferkette geschaffen und Investitionen in Mechanik, Materialien, elektronische Technologie usw. gefördert. Diese Lektion kann in der Hochgeschwindigkeitsbahnbranche wiederholt werden, wenn es ein Unternehmen gibt, das es wagt, die Führung zu übernehmen, ähnlich wie VinSpeed ​​​​heute.

„Vietnam steht vor der Chance auf ein zweites VinFast – diesmal im Hochgeschwindigkeitsbahnsektor. Wenn Vietnam bei der Entwicklung des Eisenbahnsektors weiterhin hinterherhinkt, verpassen wir die Chance, eine nationale strategische Wertschöpfungskette aufzubauen“, erklärte der Experte.

Auch Associate Professor Dr. Tran Dinh Thien, ehemaliger Direktor des Vietnam Economic Institute, äußerte sich zu diesem Thema wie folgt: „Die Übertragung dieses Projekts an ein vietnamesisches Privatunternehmen mit ausreichender Kapazität sollte als Voraussetzung betrachtet werden.“ Dies ist ein strategischer Schritt, der im Geiste der kürzlich veröffentlichten Resolution 68 des Politbüros zur Privatwirtschaft steht.

„Wenn es ein inländisches Unternehmen wie VinSpeed ​​gibt – unterstützt von Vingroup mit genügend Kapazität, Ehrgeiz und Investitionsbereitschaft – dann sollte es beauftragt werden. Vingroup ist mit seinem Ökosystem und seiner Erfahrung bei der Umsetzung von Großprojekten eines der wenigen Unternehmen, das für die erfolgreiche Umsetzung von Projekten im nationalen Maßstab qualifiziert ist“, bekräftigte der Experte.

Aus einer Makroperspektive betonte Rechtsanwalt Truong Thanh Duc, Direktor der Anwaltskanzlei ANVI und Schiedsrichter des Vietnam International Arbitration Center (VIAC), einen Ansatz mit einer offenen, positiven und langfristigen Denkweise.

„Wenn man zu besorgt ist, verpasst man leicht Chancen für private Unternehmen und die Wirtschaft. Was überwunden werden muss, ist nicht, wer es tut, sondern die Denkweise der Angst vor Veränderungen und das Fehlen eines klaren Kontrollmechanismus“, sagte Anwalt Truong Thanh Duc.

Quelle: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/cong-nghiep-duong-sat-toc-do-cao-trien-vong-cho-viet-nam-20250523075020846.htm