Wie bewertet die Zivilluftfahrtbehörde Chinas COMAC-Flugzeuge?

Die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde hat dem Bauministerium gerade den Untersuchungsstand der Konstruktions- und Fertigungsstandards für das Flugzeug COMAC C909 gemeldet.

Mit dem Flugzeug C909 kam es zu keinen Unfällen oder Zwischenfällen.

Im Hinblick auf die Betriebsgenehmigung für in China hergestellte COMAC-Flugzeuge in Vietnam arbeitete die Zivilluftfahrtbehörde Vietnams vom 15. bis 24. Januar direkt mit der Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) und der Civil Aviation Administration of China (CAAC) zusammen, um einen Überblick über die Techniken, den Betrieb, die Wartung und die Konstruktionsstandards sowie die Herstellungs-, Test- und Zertifizierungsverfahren für das Flugzeug ARJ21-700 (C909) zu erhalten.

COMAC C909 Flugzeuge hergestellt in China

Laut dem Bericht der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde wurde für das Flugzeug ARJ21-700 (C909) am 20. Januar 2003 erstmals eine Musterzulassung (TC) beantragt und am 29. Dezember 2014 von der CAAC die TC erteilt.

Der ARJ21-700 (C909) ist ein Passagierflugzeug mit kurzer bis mittlerer Reichweite, einer Kapazität von 78–95 Passagieren und einer Reichweite von etwa 1.200–2.000 Seemeilen.

Die Reisegeschwindigkeit beträgt etwa 825 km/h, die maximale Gipfelhöhe 12.200 m. Der Treibstoff entspricht dem Standard GB6537 (Jet A-1 gehört zu diesem Typ), das Tankvolumen beträgt etwa 12.900 Liter.

Zuvor hatte der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha das Verkehrsministerium damit beauftragt, die Leitung zu übernehmen und mit den zuständigen Behörden zu koordinieren, um die aktuellen gesetzlichen Bestimmungen dringend zu überprüfen und entsprechend der tatsächlichen Situation Änderungen vorzuschlagen und zu empfehlen, um Hindernisse bei der Inbetriebnahme von COMAC-Flugzeugen in Vietnam zu beseitigen.

Das Verkehrsministerium (jetzt Bauministerium) hat außerdem eine offizielle Depesche verschickt, um vom Justizministerium eine Stellungnahme zur Anwendung der verkürzten Verfahren für die Ausarbeitung von Verordnungen und zugehörigen Rundschreiben zur Erteilung von Lizenzen für den Betrieb von in China hergestellten COMAC-Flugzeugen in Vietnam einzuholen.

Zur Hauptausrüstung des Flugzeugs gehören zwei GE CF34-10A-Triebwerke von General Electric (USA), ein Fahrwerk von Liebherr Aerospace (Frankreich), ein Hilfstriebwerk (APU) von Hamilton Sunstrand (USA) …

Bis zum 5. Januar 2025 wurden 160 Flugzeuge des Typs C909 an 12 Fluggesellschaften ausgeliefert, darunter 11 chinesische und 1 indonesische Fluggesellschaften. Die Flugzeuge beförderten mehr als 19,16 Millionen Passagiere auf 633 Strecken zu 158 Städten und 181 Flughäfen mit insgesamt mehr als 550.000 Flugstunden und mehr als 330.000 Starts und Landungen.

Dem Bericht von COMAC zufolge gab es mit dem Flugzeug C909 seit seiner Inbetriebnahme keine schweren Unfälle oder Zwischenfälle.

Im Jahr 2024 wird die durchschnittliche tägliche Flugzeit der C909-Flugzeuge etwa 5,2 Stunden betragen, bei einer Zuverlässigkeit von über 99 %. Die C909-Flotte wird rund 194.000 Flugstunden mit mehr als 135.000 CHCs absolviert haben. Die Rate technischer Störungen liegt bei 3,77 pro 1.000 Flügen, die Ausfallrate bei 0,97 pro 1.000 Flügen.

Anhand der gesammelten Daten kam die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde zu dem Schluss, dass es bei den chinesischen Lufttüchtigkeitsstandards nur geringfügige Unterschiede hinsichtlich der Verwendung chinesischer Buchstaben in Flugzeugbeschriftungen gibt.

Erleichterung der Luftfahrt angesichts des Flugzeugmangels

Die Zivilluftfahrtbehörde ist der Ansicht, dass der Vorschlag zur Anerkennung der chinesischen Konstruktions- und Fertigungsstandards die Grundlage für die Erleichterung ziviler Luftfahrtaktivitäten angesichts des Flugzeugmangels und der Schwierigkeiten bei der Erweiterung der Flotte und der Flugrouten bildet und neuen Entwicklungsspielraum und neue Impulse für die vietnamesische Luftfahrtindustrie schafft.

Durch die Stärkung der Zusammenarbeit mit der Zivilluftfahrtbehörde Chinas (CAAC) wird COMAC auch der Zivilluftfahrtbehörde Vietnams dabei helfen, ihre Kapazitäten im Bereich der Überwachung, Genehmigung von Flugzeugkonstruktionen, Herstellung und Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit von Flugzeugen aufzubauen und zu verbessern.

Um COMAC-Flugzeuge in Betrieb nehmen zu können, hat die Zivilluftfahrtbehörde dem Bauministerium empfohlen, eine Reihe von Artikeln des Regierungserlasses Nr. 92/2016 zur Regelung bedingter Geschäftszweige und Berufe im Bereich der Zivilluftfahrt sowie eine Reihe von Artikeln des Rundschreibens Nr. 01/2011 des Verkehrsministeriums zur Verkündung der Sicherheitsvorschriften für die Zivilluftfahrt im Bereich Flugzeuge und Flugzeugbetrieb dahingehend zu ändern, dass die chinesischen Standards für die Lufttüchtigkeitszertifizierung als Grundlage für den Import von Flugzeugen nach Vietnam anerkannt werden.

Diese Agentur hat sich außerdem als Ergänzung zum Programm 2025 zur Ausarbeitung juristischer Dokumente registriert und arbeitet bei der Umsetzung weiterhin eng mit den entsprechenden Agenturen zusammen.

Nachdem die gesetzlichen Bestimmungen zur Anerkennung von Lufttüchtigkeitszertifizierungsstandards sichergestellt sind, wird die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde den Prozess zur Anerkennung von Musterzulassungen (TC) für COMAC-Flugzeuge einleiten.

Bei Flugzeugen, die von vietnamesischen Fluggesellschaften im Rahmen eines Wet-Lease-Verfahrens geleast werden, erkennt die Zivilluftfahrtbehörde das Lufttüchtigkeitszeugnis jedes einzelnen COMAC-Flugzeugs an und führt den Bewertungsprozess durch, um die Gültigkeit des ausländischen Luftfahrzeugbetreiberzeugnisses gemäß den Bestimmungen der Flugsicherheitsvorschriften anzuerkennen.

Bei Dry-Lease-Flugzeugen wird die Behörde den Prozess der Aufnahme neuer Flugzeugtypen in die Luftfahrzeugbetreiberzertifikate vietnamesischer Fluggesellschaften durchführen und Lufttüchtigkeitszeugnisse für jedes einzelne COMAC-Flugzeug ausstellen.

Darüber hinaus wird die Zivilluftfahrtbehörde Vietnams Sicherheitsinspektionen und -aufsichten durchführen, sich mit der Zivilluftfahrtbehörde Chinas über Verantwortlichkeiten austauschen und diese vereinbaren und bei Bedarf die Verantwortung für die Sicherheitsaufsicht auf Wet-Lease-Flugzeuge übertragen.

Beachten Sie bei Dry-Lease-Flugzeugen die Bestimmungen der Flugsicherheitsvorschriften und andere Bestimmungen der aktuellen vietnamesischen Gesetzgebung.

Commercial Aircraft Corporation of China (Comac) ist ein staatliches Unternehmen der Volksrepublik China, das am 11. Mai 2008 gegründet wurde. Der Hauptsitz befindet sich in Shanghai. Das Unternehmen beschäftigt mehr als 21.000 Mitarbeiter und verfügt über sechs Hauptzentren für Forschung, Entwicklung, Flugerprobung, Kundendienst und Schulung sowie über zehn weitere Betriebseinheiten in China und im Ausland.

Bis zum 7. Januar 2025 hat COMAC 160 C909-Flugzeuge auf den Markt gebracht. Zu den Fluggesellschaften, die C909-Flugzeuge betreiben, gehören: Chinesisch (Chengdu Airlines 30 Flugzeuge, China Southern 33 Flugzeuge, Air China 33 Flugzeuge, China Eastern 26 Flugzeuge, China Express 11 Flugzeuge, Genghis Khan Airlines 7 Flugzeuge, COMAC Express 6 Flugzeuge, Jiangxi Air 5 Flugzeuge, China Flight General Aviation 2 Flugzeuge, YTO Cargo 1 Flugzeug, Longhao Airlines 1 Flugzeug) und Indonesisch (TransNusa 3 Flugzeuge).

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/cuc-hang-khong-danh-gia-the-nao-ve-may-bay-comac-cua-trung-quoc-192250312183604039.htm