Ein Auftragnehmer wurde ausgewählt, um eine Untersuchung durchzuführen und einen Bericht zur Vormachbarkeitsstudie für das Bauprojekt des Cu Hin Mountain-Tunnels vorzubereiten.

Das Traffic Works Maintenance Management Board (Bauamt Khanh Hoa) hat gerade die Ergebnisse der Auswahl eines Auftragnehmers für das Beratungspaket zur Untersuchung und Erstellung eines Vormachbarkeitsstudienberichts für den Bau des Cu Hin Mountain Tunnel Construction Project bekannt gegeben, das Song Lo, Gemeinde Phuoc Dong – Nha Trang, mit der Gemeinde Cam Hai Dong – Cam Lam verbindet. Den Zuschlag erhielt demnach das Joint Venture aus Bridge - Tunnel Design Consulting Joint Stock Company und T27 Consulting Joint Stock Company. Angebotsumsetzungszeit 60 Tage; Der Paketwert beträgt über 2,2 Milliarden VND.

Cu Hin Pass heute.

Zuvor hatte das Verkehrsministerium (jetzt Bauministerium) im Juli 2024 dem Volkskomitee der Provinz einen Bericht vorgelegt, in dem es eine Investitionspolitik für das Bauprojekt des Cu-Hin-Bergtunnels vorschlug. Dementsprechend verbindet der Ausgangspunkt des Projekts die Nguyen Tat Thanh Straße in der Gemeinde Phuoc Dong (Stadt Nha Trang); Der Endpunkt verbindet die Nguyen Tat Thanh Straße mit der Gemeinde Cam Hai Dong (Bezirk Cam Lam). Im Investitionsvorschlagsbericht schlug die Abteilung drei Optionen für die Routenführung vor. Konkret besteht Option 1 darin, dass der Startpunkt die Nguyen Tat Thanh-Straße auf der Nha Trang-Seite verbindet und der Endpunkt die Nguyen Tat Thanh-Straße auf der Seite des Bezirks Cam Lam verbindet. Die Gesamtlänge der neuen Strecke beträgt rund 5.760 m, einschließlich eines Tunnels mit einer Länge von 4.280 m. Option 2 hat auch den Startpunkt, der die Nguyen Tat Thanh-Straße auf der Nha Trang-Seite verbindet, und den Endpunkt, der die Nguyen Tat Thanh-Straße auf der Seite des Bezirks Cam Lam verbindet. Die Gesamtlänge der neuen Strecke beträgt 5.640 m, einschließlich eines Tunnels mit einer Länge von 4.880 m. Bei Option 3 liegt der Startpunkt an der Nguyen Tat Thanh Straße auf der Nha Trang-Seite, ist aber laut dem General Planning Adjustment Project der Stadt weit vom Startpunkt der Route entfernt. Nha Trang bis 2040, etwa 1,5 km westlich; Der Endpunkt verbindet die Straße Vinh Binh – Cu Hin, etwa 1 km vom Endpunkt der Strecke entfernt, gemäß der neuen Stadtplanung von Cam Lam bis 2045. Die Gesamtlänge der Strecke beträgt 5.980 m, einschließlich eines Tunnels mit einer Länge von 3.760 m. Option 3 verfügt über eine grundlegende Routenführung, die für das Masterplan-Anpassungsprojekt der Stadt geeignet ist. Nha Trang bis 2040, jedoch mit Streckenanpassung zur Verkürzung der Tunnellänge.

Das Verkehrsministerium schlug vor, Option 1 zu wählen, da diese sowohl hinsichtlich des gesamten Investitionskapitals stimmig ist als auch die bequemste Anbindung gewährleistet. Die Gesamtinvestition des Projekts wird voraussichtlich zwischen 2.700 und 3.500 Milliarden VND liegen, je nachdem, ob in einen fertiggestellten Tunnel und eine Schutzhütte oder in zwei fertiggestellte Tunnel investiert wird. Durch das Cu Hin Mountain Tunnel-Bauprojekt entsteht eine zusätzliche Verkehrsroute, die den internationalen Flughafen Cam Ranh mit Nha Trang verbindet und die Nguyen Tat Thanh Straße verkürzt. Dies dient der Entwicklung von Industrie, Tourismus und Dienstleistungen und schafft Bedingungen zur Förderung der sozioökonomischen Entwicklung in der Provinz sowie zur Gewährleistung der nationalen Verteidigung und Sicherheit.

Van Ky

Quelle: https://baokhanhhoa.vn/xa-hoi/202505/da-chon-duoc-nha-thau-khao-sat-lap-bao-cao-nghien-cuu-tien-kha-thi-du-an-xay-dung-ham-qua-nui-cu-hin-93d1089/