Der „Ausgleichspol“, ein schmaler Landstreifen, erhebt sich entlang der Landesgrenze.

Einundfünfzig Jahre nach der Wiedervereinigung des Landes ist die Region Nordzentral nicht mehr nur als das Land des laotischen Windes, der Stürme, der Überschwemmungen und der Kriegserinnerungen bekannt… Dank neuer politischer Maßnahmen und dem allmählichen Bau von Schnellstraßen, Seehäfen und Wirtschaftskorridoren wandelt sich die ehemalige „Frontlinie“ stark und wird zu einem strategischen Entwicklungszentrum des Landes in der neuen Ära.

Von der „Frontlinie“ der Vergangenheit zur Dynamik von heute.

Ein Blick auf Nordzentralvietnam offenbart ein einzigartiges Stück moderner vietnamesischer Geschichte. Hier teilte einst der Ben-Hai-Fluss die beiden Ufer; hier sind Dong Loc, Truong Bon, die Zitadelle von Quang Tri und die Tunnel von Vinh Moc tief im nationalen Gedächtnis verankert. Während des Krieges diente dieses heldenhafte Land dem Süden sowohl als strategisch wichtiger Stützpunkt als auch als lebenswichtige Nachschublinie.

Ein Teil des Stadtzentrums von Nordzentralvietnam erstrahlt nachts hell. Foto: HP

Nach 1975 begann für diesen schmalen Landstreifen unter extrem schwierigen Bedingungen ein sozioökonomischer Wiederaufbau. Die Folgen des Krieges blieben bestehen; Naturkatastrophen, Stürme, Überschwemmungen, Dürren und die heißen, trockenen Winde von Laos wüteten unaufhörlich; die Infrastruktur war schwach und die Lebensgrundlagen prekär. Doch gerade unter diesen Umständen wurden die Eigenschaften der Menschen hier weiter gefestigt: Widerstandsfähigkeit, Fleiß und unerschütterliche Entschlossenheit angesichts von Widrigkeiten.

Frau Tran Thi Loan (ehemalige Jugendfreiwillige in Quang Tri) erzählte: „Früher sorgten wir uns um den Schutz unseres Landes und unserer Dörfer unter dem Bombenhagel; heute ist es für uns die größte Freude, unsere Kinder und Enkelkinder Fabriken eröffnen und Geschäfte machen zu sehen…“ Diese einfache Aussage verdeutlicht den Weg der gesamten Region: vom Schutz des Landes in Kriegszeiten bis zum Aufbau in Friedenszeiten, von Opfern bis zum Streben nach Wohlstand in ihrer Heimat.

Die heutigen Veränderungen beschränken sich nicht nur auf neue Straßen oder entstehende Industriegebiete; vielmehr entwickelt sich die Region Nord-Zentral zunehmend zu einem wichtigen Verkehrsknotenpunkt. Entlang der Nord-Süd-Achse avanciert sie zu einem Drehkreuz für Kapital, Güter und Dienstleistungen. In Ost-West-Richtung öffnet diese Region ein Tor, das Vietnam mit Laos, Nordostthailand und der gesamten Mekong-Subregion verbindet.

Neue Räume eröffnen.

Mit Blick auf den Zeitraum 2025-2026 stellt die Forderung nach Innovationen im Wachstumsmodell, organisatorischer Umstrukturierung, Dezentralisierung, Machtübertragung und Verbesserung des zweistufigen lokalen Regierungsmodells die Region Nord-Zentral vor eine neue Herausforderung: Die Entwicklung muss in einem breiteren, stärker vernetzten regionalen Kontext betrachtet werden.

Vor dem Hintergrund einer neuen Verwaltungsstruktur und der Einführung eines schlankeren, effektiven und effizienten zweistufigen Kommunalverwaltungsmodells bietet sich der Region Nord-Zentral die Chance, die bisherige fragmentierte Entwicklungsmentalität einzelner Kommunen zu überwinden. Jede Entscheidung des Provinzvolksrats hat nun nicht nur lokale Bedeutung, sondern muss auch in eine regionale Vision und langfristige Strategie eingebettet sein. Wichtig ist nicht nur die Veränderung von Verwaltungsgrenzen oder Managementebenen, sondern vor allem die Innovation des Entwicklungsdenkens. Diese Region benötigt einen integrierten Ansatz: die gemeinsame Betrachtung der Triebkräfte, die gemeinsame Beseitigung von Hindernissen und die gemeinsame Schaffung eines gemeinsamen Entwicklungsraums.

Nach dieser Logik wird die Region Nord-Zentral zunehmend durch unterschiedliche Entwicklungsachsen definiert: die Küstenachse mit maritimer Wirtschaft, Seehäfen und Energiewirtschaft; die Nord-Süd-Achse mit Schnellstraßen, Eisenbahnen und Logistik; die Ost-West-Achse mit Grenzwirtschaft und Grenzhandel; und die Kultur- Tourismus- Achse mit ihrem System von Kulturerbestätten, Landschaften und historischer Tiefe.

Auf dieser Karte definiert jeder Ort seine eigene Rolle innerhalb einer größeren Struktur. Thanh Hoa mit der Wirtschaftszone Nghi Son entwickelt sich zu einem wichtigen Wachstumszentrum für Industrie, Energie und Seehafen und spielt weiterhin eine führende Rolle im nördlichen Teil der Region. Nghe An nutzt seine große Bevölkerung, seine zentrale regionale Lage und sein Entwicklungspotenzial, um zum führenden Industrie-, Dienstleistungs- und Logistikzentrum der Region zu werden.

Südlich dieser dynamischen Achse etabliert sich Ha Tinh zunehmend als Tor zur maritimen Wirtschaft und neues Logistikzentrum der Region mit der Wirtschaftszone Vung Ang, dem Hafengebiet Son Duong-Vung Ang und einem immer umfassenderen Nord-Süd-Verbindungssystem. Aus einer Region, die mit vielen Schwierigkeiten zu kämpfen hat, entwickelt sich Ha Tinh dank seiner Vorteile in den Bereichen Seehäfen, Industrie und seiner strategischen Lage am nationalen Entwicklungskorridor rasant.

Am 21. April 2026 würdigte Generalsekretär und Präsident To Lam im Rahmen einer Sitzung des Ständigen Ausschusses des Provinzparteikomitees von Ha Tinh die herausragenden Entwicklungsergebnisse der Region. Insbesondere das BIP-Wachstum im ersten Quartal 2026, das mit 12,42 % den höchsten Wert im ganzen Land erreichte, wurde als bemerkenswert eingestuft. Gleichzeitig forderte der Generalsekretär Ha Tinh auf, eine neue Entwicklungsstrategie zu verfolgen und entschlossener zu handeln. Gezielte Investitionen sollen angezogen, dabei Schlüsselindustrien, Spitzentechnologie und saubere Energie priorisiert und die Logistik ausgebaut werden, um Ha Tinh zu einem wichtigen Handelszentrum der Region zu entwickeln.

Weiter südlich baut die Stadt Hue ihren Entwicklungsraum auf der Grundlage ihres städtebaulichen Erbes aus, während Quang Tri voraussichtlich seine Vorteile aus dem Ost-West-Wirtschaftskorridor, der erneuerbaren Energien und dem Grenzhandel steigern wird.

Diese Ausrichtungen beschränken sich nicht auf die Vision einzelner Provinzen und Städte, sondern deuten auf einen regionalen Ansatz hin… Wenn Nghi Son, Dong Hoi, Vung Ang - Son Duong, Chan May zusammen mit dem Nord-Süd-Autobahnsystem, den Küstenstraßen, Flughäfen und internationalen Grenzübergängen besser miteinander verbunden sind, kann die Region Nord-Zentral interregionale Wertschöpfungsketten anstelle von fragmentierten Entwicklungszentren bilden.

Aus geschäftlicher Sicht ist dieser Wandel bereits im Alltag spürbar. Herr Nguyen Tan (Inhaber eines Transportunternehmens in Nghe An) erklärte: „Früher dauerte jede Lieferung in den Norden oder Süden länger und war teurer. Dank besser ausgebauter Autobahnen und Investitionen in Seehäfen eröffnen sich kleinen Unternehmen wie unserem nun größere Chancen.“

Anhand der langen Lkw-Kolonnen entlang der Nord-Süd-Achse hat sich das Konzept der regionalen Vernetzung in jeden Transportvertrag, jeden Investitionsplan und jede Lebensgrundlagenentscheidung von Menschen und Unternehmen eingeschlichen. Dennoch bestehen weiterhin Engpässe, darunter schwache regionale Verbindungen, eine uneinheitliche soziale Infrastruktur, Unterschiede in der Qualität der Arbeitskräfte, eine begrenzte Investitionsaufnahmekapazität in einigen Gebieten sowie zunehmend schwere Naturkatastrophen und der Klimawandel.

Die Geschichte Nordzentralvietnams beschränkt sich daher heute nicht allein auf den Bau neuer Straßen, die Modernisierung von Häfen oder die Anwerbung neuer Projekte. Das eigentliche Problem liegt in der Fähigkeit, Entwicklung in größerem Maßstab zu organisieren. Ohne eine regionale Perspektive dienen neue Straßen womöglich nur einzelnen Ortschaften; große Seehäfen schaffen unter Umständen keine vollständige Dienstleistungskette; und Wirtschaftszonen konkurrieren möglicherweise mehr miteinander, als dass sie sich ergänzen.

Hierbei kommt Institutionen eine besonders bedeutende Rolle zu. Entscheidungen über strategische Infrastrukturinvestitionen, Dezentralisierung, Machtübertragung, Regionalplanung, Arbeitsmarkt- und Bodenpolitik sowie das Investitionsklima beeinflussen unmittelbar das Potenzial für bahnbrechende Entwicklungen in der Region Nord-Zentral. Von der Nationalversammlung bis hin zur lokalen Realität wird die Notwendigkeit immer deutlicher: Regionale Entwicklung darf nicht einfach eine mechanische Summe lokaler Belange sein, sondern muss ein koordiniertes Vorgehen in den Bereichen Planung, synchronisierte Infrastruktur, einheitliche Vision und gemeinsame Vorteile sein.

Der Geist des 30. April geht in diesem Kontext über die bloße Erinnerung an einen historischen Meilenstein hinaus… Bei der Wiedervereinigung des Landes im Jahr 1975 ging es um territoriale Einheit; bei der heutigen Einheit in der Entwicklung geht es um Infrastrukturvernetzung, institutionelle Synchronisierung und die Annäherung an eine gemeinsame Vision.

Vor 51 Jahren trug die Region Nord-Zentral mit ihrer menschlichen Kraft, ihrem Willen und ihren unermesslichen Opfern zum Tag des vollständigen Sieges bei... 51 Jahre später werden dieselben Eigenschaften auf andere Weise auf die Probe gestellt: in der Entwicklungsgleichung, die Zusammenarbeit und das Bestreben erfordert, alte Grenzen zu überwinden, um eine neue Position zu schaffen.

Von der „Frontlinie“ der Vergangenheit zum strategischen Entwicklungskorridor von heute hat die Region Nord-Zentral ihren Anspruch, gemeinsam mit der Nation aufzusteigen, verwirklicht… Und während sie unzählige Stürme und Unwetter überstanden hat, bleibt dieses Land einfach, widerstandsfähig und stark – es erhebt sich aus Not, baut auf Opfern auf und eröffnet sich aus der Erinnerung eine Zukunft.

Quelle: https://daibieunhandan.vn/dai-dat-don-ganh-vuon-minh-cung-dat-nuoc-10415461.html