Teil I: Einen Durchbruch in der ländlichen Verkehrsentwicklung schaffen
Die ländliche Verkehrsroute in Zone 10, Gemeinde Phu Ninh, Bezirk Phu Ninh wurde in Betrieb genommen und bietet den Menschen bequemere Reisemöglichkeiten.
Mit den Investitionen und der Unterstützung der Provinz unter dem Motto „Staat und Volk arbeiten zusammen“ wird das ländliche Straßennetz in der Provinz zunehmend vervollständigt und synchronisiert, was die lokale sozioökonomische Entwicklung vorantreibt. Insbesondere zahlreiche Investitionsprojekte zum Bau, zur Renovierung, zur Erweiterung und zur Fertigstellung des ländlichen Straßennetzes verbinden abgelegene, ländliche und bergige Gebiete mit Provinzstraßen, Nationalstraßen, Schnellstraßen usw. und verleihen den ländlichen Gebieten ein neues, farbenfrohes Erscheinungsbild.
Parteiwille – Volksherz im Einklang
Konkretisierung des Plans Nr. 4371/KH-UBND des Volkskomitees der Provinz vom 28. September 2021 zur „Konsolidierung der Landstraßen in der Provinz im Zeitraum 2021–2025“ mit dem Ziel, weiterhin in die Entwicklung und Verwaltung des Landstraßensystems zu investieren, um dessen Gleichmäßigkeit, Synchronisierung, Konsolidierung und Nachhaltigkeit zu gewährleisten und die Einhaltung der Standards hinsichtlich Steigung und Anbindung an das Kreisstraßensystem, die Provinzstraßen und die Nationalstraßen zu gewährleisten, um der sozioökonomischen Entwicklung zu dienen und zur Erfüllung der Verkehrskriterien für den Bau neuer ländlicher Gebiete (NTM) beizutragen. Dementsprechend erhöhen die Kreise, Städte und Gemeinden die Mobilisierung aller Ressourcen für die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur im Zusammenhang mit den Kriterien für den Bau neuer ländlicher Gebiete, halten den Landstraßenausbau aufrecht und streben die Erfüllung der NTM-Ziele im Zeitraum 2020–2025 an.
Als wir Anfang April in Zone 10 der Gemeinde Phu Ninh im Bezirk Phu Ninh ankamen und auf den langen Betonstraßen fuhren, die die Nationalstraße 2 mit dem Kulturhaus und den Haushalten verbinden, spürten wir deutlich die „Veränderung“ des Erscheinungsbilds der neuen ländlichen Gemeinde. Durch Recherchen erfuhren wir, dass diese Straße früher eine unbefestigte, sehr schmale und schwer befahrbare Straße war, weshalb alle Menschen in der Gegend in den Bau einer neuen Straße investieren wollten, um den Geist der Gemeinschaftsverantwortung und vor allem den Wunsch der Menschen hier nach Innovation zu fördern.
Herr Nguyen Van Huan, Parteizellensekretär und Leiter des Wohngebiets Nr. 10, freute sich: „Die Parteizelle betrachtet die Mobilisierung der Bevölkerung zur Landspende für den Straßenbau als eine ihrer wichtigsten Führungs- und Leitungsaufgaben. Gleichzeitig wurde dieser Aspekt in die Aktivitäten der Parteizelle und in die Diskussions- und Debattenversammlungen der Bevölkerung aufgenommen, getreu dem Motto „Die Parteimitglieder gehen voran, das Land folgt“. Darüber hinaus werden Unterstützung aus dem Staatshaushalt und Spenden der Bevölkerung kombiniert, um die Bevölkerung zu motivieren und Ressourcen zu mobilisieren. Nach fast einem Jahr Bauzeit wurde die 900 m lange Wohnstraße Nr. 10 mit der Unterstützung von 250 Tonnen Zement aus dem Bezirk und dem Einverständnis von 60 Haushalten, die Land spendeten, und über 300 Haushalten, die mit einem Betrag von über 1,7 Milliarden VND unterstützten, fertiggestellt.“
Nach dem Konsens und der Einstimmigkeit der Bevölkerung scheinen die neu angelegten Straßen die Freude zu verlängern, günstige Bedingungen für die wirtschaftliche Entwicklung zu schaffen, das Leben zu verbessern, dem ländlichen Raum ein neues Aussehen zu verleihen und die lokale sozioökonomische Entwicklung zu fördern. Genosse Le Phuc Tuat, Leiter der Abteilung für Wirtschaft, Infrastruktur und Stadtentwicklung des Bezirks Phu Ninh, informierte: „Unter dem Gesichtspunkt, nah an den Menschen zu sein, die Menschen zu respektieren, auf die Meinungen der Menschen zu hören und insbesondere Ressourcen der Bevölkerung zu mobilisieren, hat die Arbeit zur Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur des Bezirks viele positive Veränderungen mit sich gebracht und entspricht zunehmend den Bedürfnissen nach Verkehr, Austausch und Konsum von Gütern. Bis jetzt erfüllen 16/16 Gemeinden des Bezirks die neuen ländlichen Standards, davon 2 Gemeinden die fortgeschrittenen neuen ländlichen Standards; die Stadt Phong Chau hat die zivilisierten städtischen Standards erfüllt. Am wichtigsten ist, dass 100 % der Gemeinden über Autostraßen verfügen, die an Provinz- und Kreisstraßen angeschlossen sind.“
Nicht nur in Phu Ninh, im Bergbezirk Thanh Son, gehören über 60 % der Bevölkerung ethnischen Minderheiten an. Viele Jahre lang waren Verkehrsprobleme ein Engpass für die Entwicklung des Bezirks und das Leben der Menschen. Der Bezirk hat der Umsetzung von Investitionspolitiken und der Mobilisierung von Ressourcen für wichtige Infrastruktursysteme Priorität eingeräumt und sich dabei auf die ländliche Verkehrsinfrastruktur konzentriert. Dies ist ein wichtiger Schlüssel zur Umsetzung des Nationalen Zielprogramms zur sozioökonomischen Entwicklung ethnischer Minderheiten und Berggebiete im Bezirk. Von 2021 bis heute hat der Bezirk Thanh Son mehr als 318 Milliarden VND für die Entwicklung des ländlichen Verkehrswesens mobilisiert. Insbesondere hat die Bevölkerung mehr als 13 Milliarden VND beigesteuert und mehr als 60 Milliarden VND für den Bau von Betonstraßen aufgebracht, wobei der Anteil befestigter ländlicher Verkehrswege fast 80 % beträgt.
Durch die aktive Beteiligung von Bezirken, Städten und Gemeinden wurde ein synchrones ländliches Verkehrsnetz geschaffen. Ländliche Verkehrswege, die nach dem Modell der Zusammenarbeit von Staat und Volk angelegt wurden, haben die Mobilisierung von sozialisiertem Kapital deutlich gemacht und die Rolle der gemeinschaftlichen Aufsicht gefördert. Dabei sind die Menschen die Herren und tragen dazu bei, das Erscheinungsbild ländlicher Gebiete zu verändern und die Kluft und die regionalen Unterschiede in der Provinz zu verringern.
Im Bezirk Thanh Ba wird in den Bau von Straßen zwischen den Gemeinden investiert, wodurch günstige Bedingungen für die sozioökonomische Entwicklung geschaffen werden.
Der Verkehr „macht den Weg frei“
Die Lehren aus der Praxis zeigen, dass es in vielen Gegenden gelungen ist, neue ländliche Gebiete aufzubauen. Das bedeutet, dass durch die „Öffnung des Weges“ die Entstehung zivilisierter neuer ländlicher Gebiete ermöglicht wird. Dadurch wird die Richtung für den Prozess der Industrialisierung und Modernisierung der Landwirtschaft und der ländlichen Gebiete vorgegeben und es besteht die Hoffnung, dass sich das Leben der Menschen dadurch ändern wird.
Die Bestimmung des Kriteriums Nr. 2 zum Verkehr in den Nationalen Kriterien für den Neubau ländlicher Gebiete ist schwierig. In der Vergangenheit wurden von der Provinz bis zur lokalen Bevölkerung synchrone Lösungen umgesetzt. So wurde die Entwicklung des ländlichen Verkehrs in die Resolution des 11. Parteitags der Provinz Phu Tho (Legislaturperiode 2020–2025) aufgenommen, die eine Integration mit den Kriterien für den Neubau ländlicher Gebiete vorsieht. Diese lauten: „Bis 2025 werden 45 % oder mehr der Einheiten auf Bezirksebene (6 Bezirke) die neuen ländlichen Standards erfüllen bzw. die Aufgabe des Neubaus ländlicher Gebiete abschließen; 65 % der Gemeinden werden die Aufgabe des Neubaus ländlicher Gebiete abschließen; wobei die Zahl der Gemeinden, die vorbildliche und fortgeschrittene neue ländliche Standards erfüllen, 20 % oder mehr (26 Gemeinden) erreichen wird.“
Als zweiter Bezirk der Provinz, der die neuen ländlichen Standards erfüllt, verfügt der Bezirk Thanh Thuy über ein sehr gut ausgebautes Verkehrssystem zwischen Provinzen, Bezirken, Gemeinden und ländlichen Gebieten mit einer Gesamtlänge von über 856 km. Derzeit liegt die Rate der befestigten Landstraßen im Bezirk bei über 93 %. Neben der Mobilisierung und effektiven Nutzung aller Ressourcen weist der Bezirk Gemeinden und Städte an, effektiv Propaganda zu betreiben und die Bevölkerung zu mobilisieren, sich an der Spende von Land und Vermögenswerten, der Räumung des Geländes und der Übergabe an Baueinheiten zu beteiligen, um den Baufortschritt zu gewährleisten.
Genosse Le Trong Duc, Leiter der Bezirksabteilung für wirtschaftliche Infrastruktur und städtische Gebiete, sagte: „Dank der aktiven Beteiligung des gesamten politischen Systems und der Umsetzung des Nationalen Zielprogramms für den ländlichen Neubau konnte die Entwicklung des ländlichen Verkehrs im Bezirk umfassende Ergebnisse erzielen. Die Verkehrsinfrastruktur hat sich stark entwickelt, viele ländliche Verkehrsanlagen wurden neu gebaut, renoviert und modernisiert, und die ländlichen Verkehrswege wurden verstärkt befestigt. Darüber hinaus wurden die Instandhaltungsarbeiten nach Investitionen verstärkt, spezifische Vorschriften und Regeln für die Verwaltung und Instandhaltung ländlicher Verkehrswege entwickelt und die Rolle der kommunalen Aufsicht in Wohngebieten gestärkt. Damit wurden wichtige Voraussetzungen für die sozioökonomische Entwicklung geschaffen.“
Das Nationale Zielprogramm für den ländlichen Neubau in Verbindung mit der raschen Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur unter dem Motto „Einen Schritt voraus“ hat Beachtung gefunden, wurde regelmäßig und eng geführt und geleitet, die Parteikomitees und Behörden auf allen Ebenen waren maßgeblich beteiligt, die Bevölkerung war aktiv beteiligt, es wurden Mechanismen und Strategien kreativ angewendet und geeignete Methoden zur Mobilisierung von Ressourcen zur Unterstützung des Programms eingesetzt, wodurch die vorgeschriebenen Kriterien für den ländlichen Neubau erfüllt wurden.
Bis Ende 2024 erfüllten in der gesamten Provinz sechs Bezirke und 141 Gemeinden die neuen ländlichen Standards, 22 Gemeinden die fortschrittlichen und vorbildlichen neuen ländlichen Standards. Um die erzielten Ergebnisse voranzutreiben, werden mit aller Willenskraft, Mut, Entschlossenheit und Kreativität Landstraßen angelegt, die neue Entwicklungsrichtungen eröffnen. An jedem Ort werden Vorgehensweisen, Betriebsweisen und Managementmethoden entwickelt, um Potenziale und Vorteile auszuschöpfen und im Sinne eines gemeinsamen Willens und Ziels nach dem Motto „Einstimmigkeit von oben bis unten, reibungsloser Ablauf auf ganzer Linie“ vorzugehen. Laut Statistiken des Bauministeriums lag die Rate der befestigten Landstraßen in der gesamten Provinz bis zum Ende des ersten Quartals 2025 bei über 83 %. Bis Ende 2025 wird ein Anteil von 85 % erwartet, womit das im Beschluss des Provinzparteikomitees festgelegte Ziel (80 %) übertroffen wird.
Die Leitlinien für die Entwicklung des ländlichen Verkehrssystems in der kommenden Zeit sind weiterhin zeitgemäße und bei der Bevölkerung beliebte Maßnahmen, die zur Verbesserung der Qualität moderner Verkehrskriterien beitragen. Gleichzeitig sind sie auch die „Voraussetzung“ für die Entwicklung eines synchronen und modernen Verkehrssystems, das die Kluft zwischen Stadt und Land sowie zwischen Berg- und Flachland verringert, viele Investoren anzieht, Wirtschaftssektoren erweitert, die Wirtschaftsstruktur in die richtige Richtung lenkt und zur umfassenden Förderung des Wirtschaftswachstums der Provinz beiträgt.
Teil II: Ausbau der Verkehrsanbindung für den „Aufstieg“ des Heimatlandes
Wirtschaftsreportergruppe
Quelle: https://baophutho.vn/dau-an-ha-tang-giao-thong-dat-to-231328.htm
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