Impressum der Verkehrsinfrastruktur des Landes

Teil I: Einen Durchbruch in der ländlichen Verkehrsentwicklung schaffen

Die ländliche Verkehrsroute in Zone 10, Gemeinde Phu Ninh, Bezirk Phu Ninh wurde in Betrieb genommen und bietet den Menschen bequemeres Reisen.

Mit den Investitionen und der Unterstützung der Provinz unter dem Motto „Staat und Volk arbeiten zusammen“ wird das ländliche Verkehrssystem in der Provinz zunehmend vollständiger und synchronisierter, was Impulse für die Förderung der lokalen sozioökonomischen Entwicklung schafft. Insbesondere haben zahlreiche Investitionsprojekte zum Bau, zur Renovierung, zur Erweiterung und zur Fertigstellung des ländlichen Straßennetzes abgelegene, ländliche und bergige Gebiete mit Provinzstraßen, Nationalstraßen, Schnellstraßen usw. verbunden und so ein neues ländliches Erscheinungsbild mit vielen leuchtenden Farben geschaffen.

Parteiwille – Volksherz im Einklang

Konkretisierung des Plans Nr. 4371/KH-UBND des Volkskomitees der Provinz vom 28. September 2021 zur „Konsolidierung der Landstraßen in der Provinz im Zeitraum 2021–2025“ mit dem Ziel, weiterhin in die Entwicklung und Verwaltung des Landstraßensystems zu investieren, um dessen Gleichmäßigkeit, Synchronisierung, Konsolidierung und Nachhaltigkeit zu gewährleisten und die Einhaltung von Standards hinsichtlich der Steigung und der Anbindung an das Kreisstraßensystem, die Provinzstraßen und die Nationalstraßen zu gewährleisten, um der Aufgabe der sozioökonomischen Entwicklung zu dienen; Beitrag zur Erfüllung der Verkehrskriterien im ländlichen Neubau (NTM). Dementsprechend werden Bezirke, Städte und Gemeinden die Mobilisierung aller Ressourcen für die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur im Einklang mit den Kriterien für den Aufbau neuer ländlicher Gebiete verstärken, die Bewegung zur Entwicklung des ländlichen Verkehrs aufrechterhalten und danach streben, die neuen ländlichen Ziele für den Zeitraum 2020–2025 zu erreichen.

Als wir in den ersten Apriltagen in die Zone 10 der Gemeinde Phu Ninh im Bezirk Phu Ninh kamen und auf den langen Betonstraßen fuhren, die die Nationalstraße 2 mit dem Kulturhaus und den Haushalten verbinden, spürten wir deutlich die „Verwandlung“ des Erscheinungsbilds der neuen ländlichen Gemeinde. Durch Recherchen erfuhren wir, dass diese Straße früher unbefestigt, sehr schmal und schwer befahrbar war. Deshalb wollten alle Menschen in der Gegend in den Bau einer neuen Straße investieren und so den Gemeinschaftssinn und vor allem den Innovationsdrang der Menschen hier fördern.

Herr Nguyen Van Huan, Parteizellensekretär und Leiter des Wohngebiets Nr. 10, freute sich: „Die Parteizelle betrachtet die Mobilisierung von Landspenden für den Straßenbau als eine ihrer wichtigsten Führungs- und Leitungsaufgaben. Gleichzeitig wurde dieser Aspekt in die Aktivitäten der Parteizelle und die Diskussions- und Debattenversammlungen der Bevölkerung aufgenommen, getreu dem Motto „Die Parteimitglieder gehen voran, das Land folgt“. Darüber hinaus werden Unterstützung aus dem Staatshaushalt und Spenden der Bevölkerung kombiniert, um die Bevölkerung zu motivieren und Ressourcen zu mobilisieren. Nach fast einem Jahr Bauzeit wurde die 900 m lange Wohnstraße Nr. 10 mit der Unterstützung von 250 Tonnen Zement aus dem Bezirk und dem Konsens von 60 Haushalten, die Land spendeten, und über 300 Haushalten, die mit einem Betrag von über 1,7 Milliarden VND unterstützten, fertiggestellt.“

Aus dem Konsens und der Einstimmigkeit der Bevölkerung entstanden neue Straßen, die Freude verbreiten, günstige Bedingungen für die wirtschaftliche Entwicklung schaffen, das Leben verbessern, dem ländlichen Raum ein neues Aussehen verleihen und die lokale sozioökonomische Entwicklung fördern. Genosse Le Phuc Tuat, Leiter der Abteilung für Wirtschaft, Infrastruktur und Stadtentwicklung des Bezirks Phu Ninh, informierte: „Unter dem Gesichtspunkt, bürgernah zu sein, die Menschen zu respektieren, auf die Meinung der Menschen zu hören und insbesondere Ressourcen der Bevölkerung zu mobilisieren, hat die Arbeit zur Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur des Bezirks viele positive Veränderungen gebracht und entspricht zunehmend den Anforderungen an Verkehr, Austausch und Konsum von Gütern. Bis jetzt erfüllen 16/16 Gemeinden des Bezirks die neuen ländlichen Standards, davon 2 Gemeinden die fortgeschrittenen neuen ländlichen Standards; die Stadt Phong Chau erfüllt die Standards für zivilisierte Städte. Am wichtigsten ist, dass 100 % der Gemeinden über Autostraßen verfügen, die an Provinz- und Kreisstraßen angeschlossen sind.“

Nicht nur in Phu Ninh, im Bergbezirk Thanh Son, gehören über 60 % der Bevölkerung ethnischen Minderheiten an. Verkehrsprobleme stellen seit vielen Jahren einen Engpass in der Entwicklung des Stadtteils und im Leben der Menschen dar. Der Distrikt hat der Umsetzung von Investitionsrichtlinien und der Mobilisierung von Ressourcen für wichtige Infrastruktursysteme Priorität eingeräumt, wobei der Schwerpunkt auf der ländlichen Verkehrsinfrastruktur liegt. Dies ist ein wichtiger „Schlüssel“ bei der Umsetzung des Nationalen Zielprogramms zur sozioökonomischen Entwicklung ethnischer Minderheiten und Bergregionen im Bezirk. Von 2021 bis heute hat der Bezirk Thanh Son mehr als 318 Milliarden VND für die Entwicklung des ländlichen Verkehrs mobilisiert. Bemerkenswert ist, dass die Bevölkerung über 13 Milliarden VND gespendet und über 60 Milliarden VND aus sozialen Quellen für den Bau von Betonstraßen mobilisiert hat. Der Anteil befestigter Landstraßen liegt bei fast 80 %.

Unter aktiver Beteiligung von Kreisen, Städten und Gemeinden hat es dazu beigetragen, ein synchrones Verkehrsnetz im ländlichen Raum zu schaffen. Ländliche Transportwege, die nach dem Modell der Zusammenarbeit von Staat und Volk angelegt wurden, haben die Mobilisierung von sozialisiertem Kapital deutlich gezeigt. die Rolle der gemeinschaftlichen Aufsicht fördern; Dabei sind die Menschen die Meister, die dazu beitragen, das Gesicht der ländlichen Gebiete zu verändern und die Kluft und die regionalen Unterschiede in der Provinz zu verringern.

Im Bezirk Thanh Ba wird in den Bau von Gemeindestraßen investiert, wodurch günstige Bedingungen für die sozioökonomische Entwicklung geschaffen werden.

Der Verkehr „macht den Weg frei“

Die Lehre aus der Praxis besteht darin, dass es in vielen Gegenden gelungen ist, neue ländliche Gebiete aufzubauen. Das heißt, dass durch die „Öffnung des Weges“ die Entstehung zivilisierter neuer ländlicher Gebiete ermöglicht wird. Sie ebnet den Weg für die Industrialisierung und Modernisierung der Landwirtschaft und der ländlichen Gebiete und hofft, das Leben der Menschen zu verändern.

Die Festlegung des Kriteriums Nr. 2 zum Thema Verkehr in den Nationalen Kriterien für Neubauten im ländlichen Raum ist ein schwieriges Kriterium. In der Vergangenheit wurden von der Provinz- bis zur Basisebene synchrone Lösungen umgesetzt. Dabei wurde die Arbeit zur Entwicklung des ländlichen Verkehrs in die Resolution des 11. Parteitags der Provinz Phu Tho für die Amtszeit 2020–2025 aufgenommen, die eine Integration mit den Kriterien für den Aufbau neuer ländlicher Gebiete vorschreibt. Diese lauten: „Bis 2025 werden 45 % oder mehr der Einheiten auf Bezirksebene die neuen ländlichen Standards erfüllen bzw. die Aufgabe des Aufbaus neuer ländlicher Gebiete abschließen (6 Bezirke); 65 % der Gemeinden werden die Aufgabe des Aufbaus neuer ländlicher Gebiete abschließen; wobei die Anzahl der Gemeinden, die vorbildliche und fortgeschrittene neue ländliche Standards erfüllen, 20 % oder mehr erreichen (26 Gemeinden).“

Als zweiter Distrikt der Provinz, der die NTM-Standards erfüllt, verfügt der Distrikt Thanh Thuy über ein sehr praktisches Verkehrssystem zwischen den Provinzen, Distrikten, Gemeinden und ländlichen Gebieten mit einer Gesamtlänge von über 856 km. Derzeit liegt die Ausbaurate der Landstraßen im Landkreis bei über 93 %. Neben der Mobilisierung und effektiven Nutzung aller Ressourcen wies der Bezirk die Gemeinden und Städte an, wirksame Propaganda zu betreiben und die Menschen zu mobilisieren, sich an der Spende von Land und Vermögenswerten, der Räumung des Geländes und der Übergabe an Baueinheiten zu beteiligen, um den Baufortschritt sicherzustellen.

Genosse Le Trong Duc, Leiter der Abteilung für wirtschaftliche Infrastruktur und städtische Gebiete des Bezirks, sagte: „Dank der aktiven Beteiligung des gesamten politischen Systems und der Umsetzung des Nationalen Zielprogramms für den Neubau ländlicher Gebiete wurden bei der Entwicklung des ländlichen Verkehrs im Bezirk recht umfassende Ergebnisse erzielt.“ Die Verkehrsinfrastruktur ist gut ausgebaut, viele neue ländliche Verkehrswege werden gebaut, renoviert und modernisiert, wodurch die Geschwindigkeit der Befestigung ländlicher Verkehrswege zunimmt. Darüber hinaus sollten die Wartungsarbeiten nach der Investition verstärkt werden. Entwicklung spezifischer Vorschriften und Regeln für die Verwaltung und Instandhaltung ländlicher Straßen; Förderung der Rolle der Gemeindeaufsicht in Wohngebieten ... Schaffung einer wichtigen „Voraussetzung“ für die sozioökonomische Entwicklung.

Das Nationale Zielprogramm für den ländlichen Neubau in Verbindung mit der raschen Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur unter dem Motto „Einen Schritt voraus“ hat Beachtung gefunden, wurde regelmäßig und eng geführt und geleitet, die Parteikomitees und Behörden aller Ebenen waren maßgeblich beteiligt, und die Bevölkerung war aktiv beteiligt. Wenden Sie Mechanismen und Richtlinien kreativ an, verfügen Sie über geeignete Methoden zur Ressourcenmobilisierung zur Unterstützung des Programms und erfüllen Sie die vorgeschriebenen NTM-Kriterien.

Bis Ende 2024 wird es in der gesamten Provinz sechs Bezirke und 141 Gemeinden geben, die die NTM-Standards erfüllen, und 22 Gemeinden, die die fortgeschrittenen und Modell-NTM-Standards erfüllen. Indem wir die erzielten Ergebnisse mit aller Willenskraft, Mut, Entschlossenheit und Kreativität vorantreiben, schaffen wir neue GTNT-Wege und eröffnen neue Entwicklungsrichtungen. An jedem Standort gibt es Vorgehensweisen, Vorgehensweisen und Managementmethoden, um Potenziale und Vorteile auszuschöpfen und im Geiste der „Einstimmigkeit von oben bis unten und Transparenz auf ganzer Linie“ auf einen gemeinsamen Willen und ein gemeinsames Ziel hinzuarbeiten. Laut Statistiken des Bauministeriums wird bis zum Ende des ersten Quartals 2025 der Anteil befestigter Landstraßen in der gesamten Provinz über 83 % erreichen. Die erwartete Umsetzungsrate für das gesamte Jahr 2025 liegt bei 85 % und übertrifft damit das im Beschluss des Provinzparteikomitees festgelegte Ziel (Ziel von 80 %).

Die Leitlinien für die Entwicklung des ländlichen Verkehrssystems in der kommenden Zeit bleiben zeitgemäße und bei der Bevölkerung beliebte Maßnahmen, die zur Verbesserung der Qualität moderner Verkehrskriterien beitragen. Gleichzeitig ist es auch eine „Voraussetzung“ für die Entwicklung eines synchronen und modernen Verkehrssystems, das die Kluft zwischen städtischen und ländlichen Gebieten sowie zwischen Bergregionen und Ebenen verringert, viele Investoren anzieht, Wirtschaftssektoren erweitert, die Wirtschaftsstruktur in die richtige Richtung lenkt und zur umfassenden Förderung des Wirtschaftswachstums der Provinz beiträgt.

Teil II: Ausbau der Verkehrsanbindung für den „Aufstieg“ des Heimatlandes

Wirtschaftsreportergruppe

Quelle: https://baophutho.vn/dau-an-ha-tang-giao-thong-dat-to-231328.htm