Anfang September mobilisierte der Auftragnehmer 4 weitere Schiffe, um die Sandabbaukapazität zu erhöhen.

Bergbau auch während der Feiertage

Am Morgen des 1. September sagte Herr Do Minh Chau, stellvertretender Direktor der VNCN E&C Investment - Construction and Engineering Joint Stock Company (Auftragnehmer für die Meeressandgewinnung), dass er soeben vier weitere Bagger mobilisiert habe, womit sich die Gesamtzahl der hier operierenden Schiffe auf 14/15 registrierte Schiffe erhöhe.

Die Besatzungsmitglieder von Baggerschiffen nehmen keinen Urlaub, Sandabbau ist normal.

Das größte dieser Schiffe fasst etwa 2.000 m³ Sand. Im Durchschnitt verbraucht jedes Schiff pro Fahrt zur Sandmine (über 20 km vom Festland entfernt) und zurück zum Umschlagplatz in Long Phu, Bezirk Long Phu, Provinz Soc Trang (über 40 km von der Mine entfernt), etwa 800 Liter Treibstoff und benötigt 15 Stunden.

„Die Abbaukapazität wurde um 5.500 m³/Tag erhöht, wodurch sich die Gesamtmenge auf fast 18.000 m³ Meeressand pro Tag erhöht hat. Wir machen auch in den Ferien keine Pause“, sagte Herr Chau.

Laut seinen Angaben begannen die Bauarbeiten am 29. Juni, und bis Ende August hatte der Bauunternehmer mehr als 90.000 Kubikmeter Meeressand zum Nord-Süd-Schnellstraßenprojekt im Osten in Kien Giang und Ca Mau transportiert.

Sandwäsche zur Reduzierung des Salzgehalts am Umschlagpunkt.

„Wir haben fast den gesamten Juli mit der Registrierung und den Inspektionsverfahren für die Saugwagen verbracht, sodass wir sie erst Ende des Monats in Betrieb nehmen konnten.“

„In den letzten Tagen war die See rau und der Wind stark, was sich auch auf die Ausbeutung ausgewirkt hat“, sagte Herr Chau.

Die Nachfrage nach Sand für den Bau der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten decken

Am 21. Juni 2024 erteilte das Volkskomitee der Provinz Soc Trang der VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company die Bestätigung über die Gebiete B1.1 und B1.2 zur Organisation der Erschließung für den Bau des Ost-Nord-Süd-Schnellstraßenprojekts.

Am 29. Juni begann der Auftragnehmer mit dem Abbau von Meeressand. In Gebiet B1 der Provinz Soc Trang wird der Meeressand mithilfe von Saugschläuchen von sogenannten „Turtle Boats“ abgebaut, die entlang der Sandoberfläche am Meeresboden fahren. Der Abbau erfolgt flächendeckend, um die Entstehung tiefer Löcher und damit einhergehende kurz- und langfristige Erosion zu vermeiden.

Das Saugschiff (Mitte) pumpt Sand zu zwei Überlaufschiffen, von wo aus er zur Baustelle transportiert wird.

Das Sandabbaugebiet ist durch vier von den Behörden festgelegte Eckpunkte mit spezifischen Koordinaten begrenzt. Die zulässige Tiefe beträgt 7,5 m und die zulässige Höhe über dem Meeresspiegel 5 m.

Die Laufzeit der Meeressandgewinnung wird vom Zeitpunkt der Entscheidung über die Übergabe des Meeresgebiets bis zum 21. Dezember 2024 berechnet.

Den Auswertungsergebnissen zufolge hat das Meeressandabbaugebiet B1 eine Fläche von 32 km² und eine Gesamtsandproduktion von etwa 145 Millionen m³, womit es als Füllmaterial verwendet werden kann.

Laut Herrn Chau ist bisher nur die Hälfte der genehmigten Sandgrube in Betrieb. Die restliche Grube wird erschlossen, sobald die Provinz Soc Trang die Überprüfung und Zuteilung entsprechend dem Bedarf der registrierten Gemeinden abgeschlossen hat.

Nach Angaben des Verkehrsministeriums wird in der Mekong-Delta-Region im Osten das Nord-Süd-Schnellstraßenprojekt, das Projekt Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, das Projekt An Huu - Cao Lanh und eine Reihe weiterer Schlüsselprojekte mit einem Gesamtbedarf an Sandmaterialien von rund 50 Millionen m³ realisiert.

Nachdem die Schiffe am Umschlagpunkt Sand aufgenommen haben, legen sie eine Strecke von über 180 km zurück, um den Sand zur Baustelle in Kien Giang zu transportieren...

Das Verkehrsministerium wird den Umfang des Pilotprojekts zur Auffüllung des Untergrunds mit Seesand auf der Hauptstraße von km 81+000 bis zum Ende der Hauptstraße (km 126+223) im Bezirk Hong Dan, Provinz Bac Lieu; Bezirk Vinh Thuan, Provinz Kien Giang und Bezirk Thoi Binh, Provinz Ca Mau ausdehnen.

Darüber hinaus wird auch auf dem Verbindungsabschnitt Ca Mau von Kilometer 6+522 bis Kilometer 16+510 in den Gebieten der Bezirke Thoi Binh, Tran Van Thoi und Cai Nuoc in der Provinz Ca Mau Meeressand verwendet.

Die Nord-Süd-Ost-Schnellstraße – auch bekannt als Can Tho – Ca Mau Schnellstraße –, ein Projekt des My Thuan Project Management Board, ist in zwei Teilprojekte unterteilt.

Der Abschnitt Can Tho – Hau Giang des Projekts ist über 37 km lang. Die Gesamtinvestition beläuft sich auf über 10,370 Milliarden VND.

Der Abschnitt Hau Giang – Ca Mau des Projekts ist über 73 km lang und durchquert die Provinzen Hau Giang, Bac Lieu, Kien Giang und Ca Mau. Die Gesamtinvestition beläuft sich auf über 17,152 Milliarden VND.

Die Implementierung begann 2021, die Fertigstellung war im Wesentlichen für 2025 geplant, die Inbetriebnahme erfolgte ab 2026.

Der Gesamtbedarf an Sand für das Projekt beträgt rund 18,1 Millionen m³, wovon 9 Millionen m³ im Jahr 2024 benötigt werden.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/dau-thang-9-nha-thau-huy-dong-them-4-tau-tang-cong-suat-khai-thac-cat-bien-192240901103701835.htm