Das Bauministerium hat dem Premierminister gerade einen Bericht über die Untersuchung von Investitionen in die umfassende Erweiterung der östlichen Abschnitte der Nord-Süd-Schnellstraße in den Phasen 2017–2020 und 2021–2025 übermittelt.
Die Nord-Süd-Ost-Schnellstraße ist insgesamt 2.063 km lang und beginnt am Grenzübergang Huu Nghi (Lang Son) und endet in Ca Mau . Sie besteht aus 39 Abschnitten. Viele Schnellstraßen werden in Form von Investitionsphasen gebaut.
Das Bauministerium teilte mit, dass in der vorherigen Investitionsphase der Straßenbelag im Vergleich zur geplanten Mittellinie grundsätzlich auf einer Seite gebaut wurde und zwei Dächer investiert wurden. Wenn die Investition also planmäßig abgeschlossen ist, wird der Straßenbelag auf die andere Seite erweitert.
Demnach bietet der Plan zum Ausbau auf 6 Fahrspuren mehr Vorteile als der Plan zum Ausbau auf 4 komplette Fahrspuren. Daher empfiehlt das Bauministerium im Falle einer Investition einen Ausbau auf 6 Fahrspuren entsprechend dem Planungsmaßstab.
„Um die Bauarbeiten zu erleichtern, den Investitionsfortschritt und die Auszahlung zu beschleunigen und den Transportbedarf zu decken, wird in naher Zukunft der Bau der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten in Betracht gezogen, die zum Abschnitt Hanoi – Ho-Chi-Minh-Stadt gehört und eine Investitionslänge von etwa 1.144 km und eine vorläufige Gesamtinvestition von etwa 152.135 Milliarden VND aufweisen wird“, teilte das Bauministerium mit.
Laut dem Bauministerium gibt es fünf zwingende Gründe, in den Ausbau der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten zu investieren.
Mit dem Ausbau der Schnellstraße soll zunächst die Politik von Partei und Staat umgesetzt werden, in die Fertigstellung der abzweigenden Schnellstraßen zu investieren. Der Premierminister hat Telegramme und Bekanntmachungen herausgegeben, in denen er Investitionen in die Fertigstellung der Strecken anordnet, um den Autobahnstandards zu entsprechen.
Zweitens: Deckung des steigenden Transportbedarfs im Einklang mit dem BIP-Wachstum des Landes von über 10 % oder mehr.
Drittens haben die Erweiterungsinvestitionen zur Verbesserung der Auslastung und Erhöhung der Verkehrssicherheit aufgrund der stufenweisen Auslastung einiger Schnellstraßen (begrenzt auf 4 Fahrspuren, 17 m Fahrbahnbreite ohne durchgehende Nothaltestreifen) einige Probleme verursacht.
Viertens: Einhaltung der Autobahnnormen. Am 15. November 2024 wurden die nationalen technischen Vorschriften für Autobahnen erlassen. Die Verordnung schreibt insbesondere vor, dass Autobahnen mindestens vier Fahrspuren mit durchgehenden Standspuren aufweisen müssen. Die Nord-Süd-Ost-Schnellstraße, die derzeit die wichtigste vertikale Achse darstellt, verfügt derzeit über nicht durchgehende Standspuren.
Schließlich tragen die Investitionen in Modernisierung und Ausbau dazu bei, das vom Zentralkomitee der Partei und dem Politbüro vorgegebene BIP-Wachstumsziel von mindestens 8 % im Jahr 2025 und ein zweistelliges Wachstum im Zeitraum 2026–2030 zu erreichen. Sie fördern öffentliche Investitionen und schaffen günstige Bedingungen zur Unterstützung und Stimulierung der wirtschaftlichen Entwicklung.
TH (laut Vietnamnet)[Anzeige_2]
Quelle: https://baohaiduong.vn/de-xuat-hon-152-000-ty-dong-mo-rong-1-144-km-cao-toc-bac-nam-407967.html
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