Vorschlag zur Erweiterung der Nord-Süd-Schnellstraße auf 6 Fahrspuren im Rahmen einer PPP

Den Untersuchungen dieses Unternehmens zufolge prüft das Verkehrsministerium derzeit Ausbaumöglichkeiten für fünf Schnellstraßenabschnitte, darunter: Mai Son – National Highway 45, National Highway 45 – Nghi Son, Nghi Son – Dien Chau, Vinh Hao – Phan Thiet und Phan Thiet – Dau Giay. Bei einer Umsetzung im PPP-Format könnte das gesamte Haushaltskapital um mehr als 37.000 Milliarden VND reduziert werden.

Würde die gesamte, über 1.100 Kilometer lange Nord-Süd-Schnellstraße im Osten im PPP-Verfahren ausgebaut, ließe sich die Haushaltsbelastung um bis zu 152.000 Milliarden VND reduzieren.

Mai Son Expressway – Die Nationalstraße 45 durch die Provinz Thanh Hoa hat 4 begrenzte Fahrspuren. Foto von : Le Hoang

Herr Nguyen Quang Huy, Generaldirektor der Deo Ca Group, sagte, das Unternehmen habe der Regierung vorgeschlagen , das Bauministerium mit der Prüfung und Auswahl vorrangiger Investitionsrouten im Rahmen der PPP-Form zu beauftragen. Die Gruppe verpflichtet sich, proaktiv Finanzierungen aus legalen inländischen Kapitalquellen zu arrangieren und angemessene und transparente Kapitalrückgewinnungspläne zu berechnen.

Darüber hinaus schlug die Gruppe vor, öffentliche Investitionen mit PPP-Investitionen zu kombinieren, um mehr inländische Ressourcen zu mobilisieren. Im Falle einer Genehmigung wird Deo Ca einen Projektvorschlag vorbereiten und sich mit inländischen Unternehmen zur gemeinsamen Umsetzung zusammenschließen.

Die Gruppe schlug dem Premierminister außerdem vor, die Ernennung von Investoren zur Umsetzung des Projekts im Rahmen der PPP-Methode zu gestatten. Der Investor verpflichtet sich, Eigenkapital und im Inland mobilisiertes Kapital einzusetzen und erfüllt gleichzeitig die Verpflichtung, zum Budget auf Grundlage des Verkehrs- und Einnahmenprüfungsmechanismus der Route beizutragen.

Um den Umsetzungsprozess zu beschleunigen, schlug das Unternehmen vor, spezifische Mechanismen und Richtlinien für Entschädigungen, Umsiedlungen, Entsorgung und Rohstoffgewinnung aus Mineralien anzuwenden. Die Unternehmen schlugen außerdem vor, die Umwandlung von Wald in Forstwirtschaft zu ermöglichen, Waldflächen vorübergehend für Bauzwecke zu nutzen und für dringende Projekte das Verfahren zur Benennung von Investoren anzuwenden.

„Die PPP-Methode wurde erfolgreich bei Projekten umgesetzt, die von öffentlichen Investitionen abgelöst werden, wie etwa beim Hai-Van-Tunnel und aktuell beim Ausbauprojekt der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan“, sagte Herr Huy.

Derzeit hat der Staat in den Bau einer etwa 1.375 km langen Nord-Süd-Schnellstraße mit zwei bis vier Fahrspuren investiert. Davon wurden 654 km der Phase 1 (2017–2020) in Betrieb genommen und 721 km der Phase 2 (2021–2025) befinden sich in der Umsetzung und werden voraussichtlich 2025–2026 abgeschlossen sein.

Aufgrund begrenzter öffentlicher Investitionsmittel sind viele Abschnitte in der ersten Phase nur auf zwei bis vier Fahrspuren aufgeteilt, was der Verkehrsnachfrage nicht gerecht wird und potenzielle Staurisiken und Risiken für die Verkehrssicherheit birgt. Angesichts dieser Situation hat die Regierung das Bauministerium beauftragt, einen Plan zur Erweiterung der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten auf sechs Spuren zu prüfen. Ziel ist es, im Dezember 2025 mit dem Bau einer Reihe von Teilprojekten zu beginnen.

Quelle: https://baohatinh.vn/de-xuat-mo-rong-cao-toc-bac-nam-len-6-lan-xe-theo-hinh-thuc-ppp-post288264.html