Vorschlag zur Aufrüstung der Schnellstraße Hanoi – Bac Giang auf 10 Fahrspuren

Die Schnellstraße Hanoi – Bac Giang hat eine Gesamtlänge von mehr als 46 km, wurde im April 2016 in Betrieb genommen und begann im Mai desselben Jahres mit der Erhebung von Mautgebühren mit einer Mauterhebungsdauer von 21 Jahren.

Die Schnellstraße Hanoi– Bac Giang ist derzeit über ihre Kapazitätsgrenzen hinaus ausgelastet.

Das Projekt wurde im Rahmen der BOT-Form mit einer Gesamtinvestition von über 4.000 Milliarden VND aufgewertet, die von einem Konsortium getätigt wurde, zu dem die Van Phu Investment Joint Stock Company, die Dong Son Infrastructure Investment Joint Stock Company, die Vietnam Construction and Import-Export Corporation und die Ocean Group Joint Stock Company gehörten.

Die Route beginnt bei Kilometer 113+985 (Nationalstraße 1), Bezirk Dinh Tri, Stadt Bac Giang und endet bei Kilometer 159+100 (Standort der alten Mautstation Phu Dong), Bezirk Phuc Loi, Distrikt Long Bien, Hanoi.

Das Projekt ist nach Autobahnstandards konzipiert, Betriebsgeschwindigkeit 100 km/h. Der Abschnitt von Bac Giang zur Nhu Nguyet-Brücke ist vierspurig, die Straßenbreite beträgt 33 m. Der Abschnitt von der Nhu Nguyet-Brücke bis Kilometer 159+258 ist ebenfalls 4-spurig, die Fahrbahnbreite beträgt 34 ​​m.

Laut der vom Premierminister genehmigten Straßennetzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 ist die Schnellstraße Hanoi–Bac Giang– Lang Son 137 km lang und verfügt über 6 Fahrspuren. Allein der Abschnitt Hanoi – Bac Giang ist 46 km lang und soll auf 8 Schnellstraßenspuren erweitert werden.

Nach fast zehn Betriebsjahren verbindet die Strecke erfolgreich Hanoi und die nordöstlichen Provinzen und trägt erheblich zur wirtschaftlichen und sozialen Entwicklung bei. Allerdings beträgt die Zahl der Fahrzeuge, die die Mautstation der Schnellstraße Hanoi – Bac Giang passieren, laut der Hanoi – Bac Giang BOT Investment Joint Stock Company derzeit etwa 53.500 pro Tag und Nacht. Unterdessen wird die volle Auslastungskapazität der Strecke gemäß dem Finanzplan im BOT-Vertrag im Jahr 2022 nur noch über 46.000 Fahrten/Tag und Nacht liegen. Bemerkenswert ist, dass das Verkehrsaufkommen in den letzten drei Jahren kontinuierlich um etwa 11 % pro Jahr zugenommen hat.

Die Zunahme der Fahrzeuge hat zu einer Überlastung der Strecke geführt, die eine hohe Betriebsgeschwindigkeit nicht mehr gewährleistet, zu häufigen Staus, einem potenziellen Unfallrisiko und erhöhten Transportkosten, was sich negativ auf die Wettbewerbsfähigkeit der Region auswirkt.

Angesichts dieser Realität hat die Hanoi – Bac Giang BOT Investment Joint Stock Company gerade ein Dokument an das Bauministerium und die vietnamesische Straßenverwaltung geschickt, in dem sie vorschlägt, die Autobahn Hanoi – Bac Giang im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) auf 10 Fahrspuren zu erweitern.

Nach Ansicht dieser Einheit sind frühzeitige Investitionen in den geplanten Ausbau der Schnellstraße Hanoi – Bac Giang auf 8 Fahrspuren notwendig. Angesichts der Tatsache, dass der Verkehr rapide zunimmt, hat die Hanoi - Bac Giang BOT Investment Joint Stock Company dem Bauministerium jedoch vorgeschlagen, ihr die Genehmigung zu erteilen, im Rahmen der PPP-Methode eine Richtlinie zur Erweiterung der Strecke auf 10 Spuren vorzuschlagen, um der steigenden Transportnachfrage gerecht zu werden, die Servicequalität zu verbessern und Verkehrsstaus und Unfälle zu reduzieren.

Laut New Newspaper

Quelle: https://baobacgiang.vn/de-xuat-nang-cap-tuyen-cao-toc-ha-noi-bac-giang-len-10-lan-xe-postid417569.bbg