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Vorgeschlagenes Autobahndesign mit 3 Geschwindigkeitsstufen

VnExpressVnExpress15/01/2024

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Die Schnellstraße soll für Geschwindigkeiten von 80 km/h, 100 km/h und 120 km/h ausgelegt werden. In Bergregionen und schwierigen Gebieten kann die Geschwindigkeit auf 60 km/h ausgelegt werden, um die Investitionskosten zu senken.

Das Verkehrsministerium bittet um Stellungnahmen zum Entwurf eines Rundschreibens zur Veröffentlichung nationaler technischer Vorschriften für den Autobahnbau. Damit hat das Verkehrsministerium erstmals verbindliche Normen entwickelt, die die geltenden Autobahnnormen ersetzen. Zusätzlich zu den drei oben genannten Auslegungsstufen schlug das Ministerium vor, spezielle Auslegungsstufen für Geschwindigkeiten über 120 km/h zu untersuchen.

Die Mindestgeschwindigkeit von 80 km/h gilt nur in Gebieten mit schwierigem Gelände (z. B. Bergregionen, hohe Hügel) oder bei Investitionsabweichungen. Bei der Wahl des Autobahnniveaus muss das Gelände berücksichtigt und die Planung sowie die Genehmigung durch die zuständigen Behörden auf der Grundlage von Untersuchungen und Bewertungen wirtschaftlicher , technischer und sozialer Faktoren erfolgen.

Für besonders schwierige Standorte sieht der Entwurf eine Reduzierung der geplanten Geschwindigkeit vor, um die Investitionskosten zu senken. Diese darf jedoch nicht unter 60 km/h liegen. Geschwindigkeitsänderungen müssen schrittweise auf der Strecke umgesetzt und entsprechende Signalisierungen vorgesehen werden. Die Standorte der Geschwindigkeitsänderungen müssen auf Geländetauglichkeit, leichte Erkennbarkeit und Komfort für die Fahrer geprüft werden.

Auf einer Autobahn kann es Abschnitte mit unterschiedlichen Niveaus geben (einschließlich Abschnitte mit berücksichtigten Investitionsphasen), es muss jedoch über die gesamte Länge jedes Abschnitts eine Einheitlichkeit gewährleistet sein.

Die Schnellstraße Nghi Son – Dien Chau (Phase 1) durch Thanh Hoa und Nghe An verfügt über einen Nothaltestreifen. Foto: Le Hoang

Die Schnellstraße Nghi Son – Dien Chau (Phase 1) durch Thanh Hoa und Nghe An verfügt über einen Nothaltestreifen. Foto: Le Hoang

Nach Angaben des Redaktionsausschusses wird die Entwurfsgeschwindigkeit der Straße zur Berechnung der technischen Indikatoren verwendet. Diese Geschwindigkeit kann von der zulässigen Geschwindigkeit der Verwaltungsbehörde abweichen, da die Geschwindigkeit abhängig vom tatsächlichen Straßenzustand in Bezug auf Wetter, Straßenoberflächenrauheit, Verkehrsaufkommen usw. bestimmt wird.

Der Rundschreibenentwurf sieht außerdem vor, dass eine komplette Autobahn mindestens zwei Fahrspuren pro Richtung haben muss. Ein Mittelstreifen muss die beiden Verkehrsrichtungen trennen, und beidseitig sind Sicherheitsstreifen zum Anhalten von Fahrzeugen einzurichten. Brücken auf der Autobahn müssen dieselben Querschnittselemente aufweisen wie die angrenzende Straße, und die Breite der Brücke darf nicht kleiner sein als die Breite der angrenzenden Straße.

Der Rundschreibenentwurf sieht vor, dass Tunnel mit einer Länge von weniger als 1.000 m keine Nothaltestellen benötigen. Tunnel mit einer Länge von 1.000 m oder mehr müssen in jedem Abschnitt Nothaltestellen mit einer Länge von mindestens 30 m und einem Abstand von höchstens 500 m haben. Die Breite der Haltespur hängt dabei von der Höhe der Autobahn ab.

Entlang der Autobahn müssen Serviceeinrichtungen für Kunden eingerichtet werden. Zwischen Kilometer 15 und 25 befindet sich entlang der Strecke außerhalb des Straßenbetts ein Parkplatz, auf dem Verkehrsteilnehmer anhalten können, um sich auszuruhen, die Sehenswürdigkeiten zu besichtigen und ihre Fahrzeuge zu warten. Zwischen Kilometer 50 und 60 befindet sich eine technische Servicestation mit Tankstellen, Ladestationen, kleineren Reparaturen, Motels, Toiletten und Restaurants. Zwischen Kilometer 120 und 200 befindet sich eine große Raststätte mit Reparaturmöglichkeiten, Tankstellen, Ladestationen, Restaurants, Hotels, Touristeninformationen, Transitanweisungen usw.

In einigen Kommentaren zum Rundschreibenentwurf wurde angeregt, dass der Redaktionsausschuss die Hinzufügung einer höheren Konstruktionsstufe als Stufe 120 in Erwägung ziehen sollte, da sich die Automobilindustrie in Vietnam inzwischen ähnlich entwickelt habe wie in anderen Ländern der Region und der Welt. Gleichzeitig sollten Konstruktions- und Betriebsgeschwindigkeit genauer festgelegt werden.

Bezüglich der Investitionsphasen schlagen Experten vor, dass in neu gebaute Schnellstraßen phasenweise investiert werden kann, wenn die Planung hinsichtlich Entwurfsgeschwindigkeit, Querschnittsgröße usw. über dem Mindestniveau liegt. Liegt die Planung auf dem Mindestniveau, wird in das Projekt nicht phasenweise investiert.

Derzeit verfügt das Land über knapp 1.900 km Schnellstraßen. Laut Plan soll der Verkehrssektor bis 2025 3.000 km und bis 2030 im Wesentlichen 5.000 km fertigstellen. Im September 2023 forderte der Premierminister das Verkehrsministerium auf, dringend Standards für den Autobahnbau zu entwickeln, die als Grundlage für Planung, Entwurf, Investitionen in den Bau und die Verwaltung des Autobahnsystems und der Verbindungsknoten dienen. Dies bildet auch die Grundlage für die Festlegung der Investitionsraten und die Mobilisierung von Investitionskapital für den Bau von Schnellstraßen, um Transparenz und Effizienz zu gewährleisten.

Herr Duy


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Etikett: Autobahn

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