Das Verkehrsbild von Ho-Chi-Minh-Stadt 49 Jahre nach der Befreiung

„Ich wohne in Phu Nhuan, aber wegen der schwierigen Straßenverhältnisse sehen meine Brüder und ich uns nur ein- oder zweimal im Jahr, obwohl sie in Thu Duc wohnen“, erinnert sich Herr Le Xuan Hoa (60 Jahre alt, wohnhaft im Bezirk Phu Nhuan) an die Straßen im Jahr 1995.

Nach der Befreiung 1975 folgte Herr Hoa seiner Familie von Quang Binh nach Ho-Chi-Minh-Stadt. Nach über 30 Jahren Verbundenheit mit der Stadt brachte er seine Gefühle und seinen Stolz zum Ausdruck, als diese immer weiter wuchs.

In Herrn Hoas Erinnerung waren die Straßen der Stadt vor 30 Jahren oft die einzigen. Außerhalb der zentralen Bezirke dauerte die Fahrt in die Nachbargebiete sehr lange.

Die Pham Van Dong Straße verbindet die Stadt Thu Duc mit den Bezirken Binh Thanh, Go Vap und Tan Binh sowie dem Flughafen Tan Son Nhat.

„Thu Duc war damals ein Vorort und klang so weit weg, als läge es mitten in der Provinz. Seit dem Bau der Pham Van Dong Avenue dauert die Fahrt nur noch 30 Minuten statt wie früher über anderthalb Stunden. Die Strecke bietet außerdem Anschluss an die Nationalstraße 1K nach Binh Duong und Dong Nai, was sehr praktisch ist“, sagte Herr Hoa.

Der Aufbau der städtischen Infrastruktur in den ersten Jahren nach der Befreiung stellte ebenfalls eine große Herausforderung dar. Ho-Chi-Minh-Stadt begann rasch mit der Modernisierung und dem Ausbau zahlreicher Straßen und errichtete neue Kreuzungen, unter anderem in Phu Lam und Hang Xanh. Auch das Nord-Süd-Straßennetz mit einer Reihe großer Brücken wie Ong Lanh, Nguyen Tri Phuong, Tan Thuan 2 und Khanh Hoi wurde fertiggestellt und markierte so den tiefgreifenden Wandel der Stadt.

Gleichzeitig wurde die Pham Van Dong Avenue für 340 Millionen US-Dollar auf zehn Fahrspuren ausgebaut. Das Projekt begann im Juni 2008 und wurde 2016 in Betrieb genommen. Diese Straße verbindet den Flughafen Tan Son Nhat über die Bezirke Tan Binh, Go Vap, Binh Thanh und Thu Duc mit den Provinzen Binh Duong und Dong Nai .

Der internationale Superhafen Can Gio soll einen Durchbruch bei der Öffnung des Tors zum Meer für Ho-Chi-Minh-Stadt darstellen. Foto: Porcoast

In den folgenden Jahren wurde das Ost-West-Achsensystem mit Hauptverkehrsadern wie der Truong-Chinh-Straße, dem Hanoi-Highway und der Nationalstraße 13 weiter ausgebaut. Der Verkehr in Ho-Chi-Minh-Stadt wurde vernetzt und die Voraussetzungen für eine bahnbrechende Entwicklung beiderseits des Saigon-Flusses geschaffen.

Unter diesen gilt die 24 km lange Ost-West-Allee, die durch 8 Bezirke führt, als die historische Straße der Stadt, da sie die 300-jährige Geschichte der Entstehung und Entwicklung des Landes Saigon - Ho-Chi-Minh-Stadt widerspiegelt.

Diese Strecke wurde später in Vo Van Kiet und Mai Chi Tho Avenue umbenannt. Das Highlight des Projekts ist der Saigon-Fluss-Tunnel (der den 1. Bezirk mit dem ehemaligen 2. Bezirk, der heutigen Stadt Thu Duc, verbindet), der fast 1,5 km lang und über 33 m breit ist und 2011 nach mehr als 3.000 Bautagen in Betrieb genommen wurde.

Strategische Projekte zur Verbindung von Regionen entstehen nacheinander, wie beispielsweise die Schnellstraßen Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay und Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong, die Transasiatische Autobahn (Nationalstraße 22)...

Dr. Vo Kim Cuong, ehemaliger stellvertretender Chefarchitekt von Ho-Chi-Minh-Stadt, räumte ein, dass die Stadt angesichts begrenzter Ressourcen proaktiv Ressourcen mobilisiert habe, um mit vielen verschiedenen Methoden in die Verkehrsinfrastruktur zu investieren.

Seitdem wurden viele wichtige Projekte realisiert: Die Pham Van Dong Straße und die Ba Son Brücke wurden im Rahmen von BT-Projekten finanziert; die Hanoi Autobahn, die Phu My Brücke und Binh Trieu wurden im Rahmen von BOT-Projekten finanziert... Dank dieser Projekte hat sich das Erscheinungsbild der Stadt deutlich verändert.

Die Khanh-Hoi-Brücke über den Ben-Nghe-Kanal ist eine von elf wichtigen Brücken auf der Ost-West-Autobahn.

Herr Tran Quang Lam, Direktor der Verkehrsbehörde von Ho-Chi-Minh-Stadt, sagte, dass 2023 ein denkwürdiges Jahr für Ho-Chi-Minh-Stadt sei, da eine Reihe wichtiger Projekte gestartet, die Fertigstellung dutzender langjähriger Projekte beschleunigt und Verfahren für neue Projekte vorbereitet wurden.

Das typischste Beispiel ist die Ringstraße 3. Nach jahrelangem Warten begannen Ho-Chi-Minh-Stadt und die Stadtteile Dong Nai, Binh Duong und Long An gleichzeitig mit dem Bau. Darauf folgten eine Reihe weiterer Projekte wie die An-Phu-Kreuzung (Stadt Thu Duc), die Nationalstraße 50 (das Tor zum Westen), die Ringstraße 2, die Verbindungsstraße zwischen der Tran-Quoc-Hoan-Straße und der Cong-Hoa-Straße sowie der Ausbau der Tan-Ky-Tan-Quy-Straße.

Die Thu-Thiem-2-Brücke verbindet den 1. Bezirk mit der Stadt Thu Duc.

Gleichzeitig bereitet die Stadt die Umsetzung vieler anderer Großprojekte vor, wie zum Beispiel: die Can-Gio-Brücke, Thu Thiem 4, Nguyen Khoi, Binh Tien, Ringstraße 4, die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt - Moc Bai, insbesondere den internationalen Transithafen Can Gio.

Die Entschlossenheit, bei der Verteilung öffentlicher Investitionsmittel einen Durchbruch zu erzielen, wurde auch von den Stadtverantwortlichen betont. „Mit einem Kapital von fast 80.000 Milliarden VND ist Ho-Chi-Minh-Stadt zuversichtlich, ausreichend Mittel für dringende Projekte bereitstellen zu können“, sagte der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Bui Xuan Cuong.

Bislang hat die Stadt beschlossen, die U-Bahnlinie Ben Thanh – Suoi Tien Anfang Juli 2024 in Betrieb zu nehmen und 2025 mit dem Bau der U-Bahnlinie Ben Thanh – Tham Luong 2 zu beginnen. Gleichzeitig hat das Ho-Chi-Minh-Stadt-Projektmanagementboard ein Projekt zur Investition in mehr als 200 km U-Bahn innerhalb von 15 Jahren aufgelegt.

U-Bahnlinie Ben Thanh – Suoi Tien

Gleichzeitig wird eine Verlängerung der U-Bahnlinie Ben Thanh – Suoi Tien nach Binh Duong und Dong Nai geprüft. Die Verlängerung der U-Bahnlinie 1 ist Teil des Plans zur Vernetzung wichtiger Wirtschaftszonen und trägt zur Vervollständigung des bedeutenden städtischen Schienennetzes bei.

Dr. Dinh The Hien, Wirtschaftsexperte Foto: KTĐT

Der Wirtschaftswissenschaftler Dr. Dinh The Hien schätzte ein, dass eine Reihe von Verkehrsinfrastrukturprojekten, insbesondere in Ho-Chi-Minh-Stadt und allgemein in der südlichen Schlüsselwirtschaftszone, das interregionale Verkehrssystem schrittweise modernisieren werden. Dies sei ein wichtiger Hebel zur Förderung der Entwicklung von Ho-Chi-Minh-Stadt und der gesamten Region.

„In nur fünf Jahren wird Ho-Chi-Minh-Stadt einen Wandel in der Verkehrsinfrastruktur erleben“, sagte Dr. Hien.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/dien-mao-giao-thong-tphcm-sau-49-nam-giai-phong-192240424155731887.htm