Ein 300 Tonnen schweres Frachtschiff wurde eingesetzt, um die Brücke über den Thuong-Fluss zu blockieren und so das Hochwasser zu bekämpfen.

Am Nachmittag des 10. Oktober teilte die Vietnam Railways Corporation (VNR) mit, dass die Einheit aufgrund des Hochwassers des Thuong-Flusses, das bis nahe an den Fuß der Thuong-Fluss-Eisenbahnbrücke (Provinz Bac Ninh) anstieg, ein 300-Tonnen-Frachtschiff entsandte, um die Eisenbahnbrücke instand zu halten und der historischen Flut Herr zu werden.

Die VNR -Führung erklärte, dass der Wasserstand des Thuong-Flusses aufgrund der Auswirkungen von Sturm Nr. 11 (Sturm Matmo) in den letzten Tagen schnell und stark angestiegen sei. Am Nachmittag des 10. Oktober lag der Wasserstand 0,65 m unter der Unterkante des Trägers und bedrohte damit die Eisenbahninfrastruktur.

Als VNR erkannte, dass der Wasserstand kontinuierlich anstieg, entwickelte es rasch einen Plan, sechs Schlackewagen zu mobilisieren und auf die Eisenbahnbrücke über den Thuong-Fluss zu laden, um die Tragfähigkeit dieser Eisenbahnbrücke zu erhöhen und der Wasserkraft entgegenzuwirken, wenn diese wahrscheinlich ansteigt und die Brücke wegschwemmt. Insbesondere die Möglichkeit, dass Bäume, Holz, Wasserfahrzeuge weggeschwemmt werden oder kollidieren ... wird den Druck auf die Brücke erhöhen.

Auf der Eisenbahnbrücke über den Thuong-Fluss war ein 300 Tonnen schwerer Güterzug stationiert.

Dem Bericht von VNR zufolge betrug der Wasserstand an der Song-Thuong-Eisenbahnbrücke (km 48+738) auf der Strecke Hanoi – Dong Dang heute Morgen um 5:30 Uhr 1 m unter der Unterkante des Balkens. Um 7:30 Uhr blieb der Wasserstand unverändert (im Jahr 2024, als die Eisenbahn gesperrt war, betrug der Wasserstand 0,85 m unter der Unterkante des Balkens). VNR sperrte die Eisenbahn an der Song-Thuong-Brücke am 8. Oktober um 8:10 Uhr, als der Wasserstand 0,95 m unter der Unterkante des Balkens betrug.

Darüber hinaus hat VNR angekündigt und sich mit den örtlichen Behörden abgestimmt, dass Straßenfahrzeuge (Motorräder und nicht motorisierte Fahrzeuge auf beiden Seiten der Bühne) ab 8:30 Uhr verboten sein werden.

Zuvor hatte ein Vertreter der Ha Thai Railway Joint Stock Company, der für die Strecke Hanoi – Thai Nguyen zuständigen Einheit, erklärt, dass am Nachmittag des 9. Oktober das Hochwasser von flussaufwärts mit großer Kraft herabgeströmt sei und das gesamte Fundament und den Schotterstein des Abschnitts, der durch die Gemeinde Trung Gia (früher Soc Son) führt, weggeschwemmt habe, sodass zwei Schienen frei in der Luft lagen.

Der Erdrutsch ist 20 bis 30 Meter lang, der Boden darunter ist fast zwei Meter tief erodiert, wodurch ein Loch direkt unter der Bahnstrecke entstanden ist. Laut VNR betrifft der Vorfall nur die Infrastruktur, da auf der Strecke Hanoi – Thai Nguyen derzeit keine Personenzüge mehr verkehren, sondern nur noch Güterzüge mit einer Frequenz von etwa drei bis vier Fahrten pro Monat. Die Einheit koordiniert die Untersuchungen mit den Einsatzkräften, um den Unfallort zu untersuchen und das Ausmaß des Schadens zu beurteilen, der nach dem Rückgang des Wassers behoben werden muss. Die Strecke wird voraussichtlich in den nächsten zwei bis drei Tagen wieder geöffnet.

Quelle: https://cand.com.vn/Giao-thong/dieu-tau-cho-hang-nang-300-tan-an-ngu-tren-cau-song-thuong-de-doi-pho-nuoc-lu-i784249/