Private Unternehmen bauen Hochgeschwindigkeitszüge: Sie müssen „Stäbchen vergleichen“, um eine Wahl zu treffen

Daher muss es einen Nationalen Bewertungsrat geben, der die Kriterien Wissenschaft und Technologie, Erfahrung, Humanressourcen und finanzielles Potenzial umfassend bewertet, um sorgfältig und objektiv zu prüfen und zu bewerten, ob ein Unternehmen teilnehmen kann oder nicht.

Zahlreiche private Unternehmen haben sich um eine Teilnahme am Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt beworben. (Illustration)

Positives Signal

Delegierter Nguyen Quang Huan ( Binh Duong ), Vizepräsident der vietnamesischen Vereinigung privater Unternehmer, würdigte die Beteiligung vietnamesischer Privatunternehmen an der Registrierung für den Bau der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke.

„Ich unterstütze die Beteiligung privater Unternehmen am Bau von Hochgeschwindigkeitsstrecken. Denn wenn die gesamte Arbeit dem Staat überlassen bleibt, stellt dies eine Belastung dar. Wir haben jedoch viele private Unternehmen mit wirtschaftlicher Kapazität und Erfahrung, die dieses Schlüsselprojekt stemmen können. Darüber hinaus unterstützt Dekret 68 auch private Unternehmen bei der Beteiligung an großen staatlichen Projekten wie der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke“, sagte Delegierter Huan.

Delegierter Pham Van Hoa (Dong Thap) sagte außerdem, dass die Tatsache, dass viele private Unternehmen ihre Beteiligung an der Umsetzung des Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts angeboten hätten, ein positives Signal sei und zeige, dass der private Sektor bereit sei, die große Aufgabe des Landes zu übernehmen. Gleichzeitig ist dies ein Beweis für den Mut, das Selbstvertrauen und die Initiative dieser Unternehmen in einer Zeit des nationalen Wachstums.

Auch der Delegierte Hoang Van Cuong (Hanoi) drückte seine Unterstützung für diese Politik aus und betonte die Kernanforderungen, die an die Genehmigung privater Unternehmen zur Umsetzung eines wichtigen nationalen Infrastrukturprojekts wie der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke gestellt werden.

Herr Cuong empfahl, dass es sich um ein Schlüsselprojekt handele, das das „Rückgrat“ der Infrastruktur des Landes darstelle. Selbst wenn der private Sektor Geld ausgebe, müssten dennoch die staatlichen Anforderungen und Vorschriften eingehalten werden. „ Wichtige nationale Projekte basieren alle, unabhängig von ihrer Form, auf den Grundsätzen der staatlichen Verwaltung “, sagte die Delegation aus Hanoi.

Laut Herrn Cuong besteht das Wichtigste darin, ein echter inländischer Investor zu sein und nicht ein inländischer Investor, der ausländische Produkte und Komponenten importiert und diese nur zusammenbaut und verarbeitet. „Das Ziel wurde also nicht erreicht“, räumte Herr Cuong ein.

„Wir müssen darauf achten, ob sich der Investor zur Lokalisierung verpflichtet oder nicht und ob er Verbindungen zu anderen inländischen Unternehmen und Investoren hat, um mit der Produktion von Komponenten, Zubehör und Ausrüstung auf Basis ausländischer Technologie zu beginnen. Dies ist das wichtigste Ziel und die wichtigste Voraussetzung für die Entscheidung, ob inländische Investoren zur Umsetzung zugelassen werden sollen oder nicht“, empfahl der Delegierte.

Nicht alle privaten Unternehmen erfüllen die Voraussetzungen.

Delegierter Nguyen Quang Huan schlug vor, dass die Auswahl privater Unternehmen, die sich am Bau der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke beteiligen, bestimmten Standards und Kriterien entsprechen und vom Nationalrat festgelegt werden müsse. Denn nicht jedes private Unternehmen ist für die Teilnahme an diesem Projekt geeignet. Sollten demnächst öffentliche Kriterien eingeführt werden, würde dies die Zahl der Unternehmen, die sich massenhaft registrieren, begrenzen und für die Unternehmen selbst eine Zeitverschwendung bedeuten.

Die Auswahl privater Unternehmen zur Beteiligung an der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke muss bestimmten Standards und Kriterien entsprechen und vom Nationalrat festgelegt werden. (Illustration)

Herr Huan führte an, dass Länder gemäß internationaler Praxis bei der Auswahl derjenigen, die große Projekte umsetzen, eine Reihe von Kriterien festlegen, bevor sie sich um die TOR (Terms of Reference – die notwendigen Kosten für die Erstellung von Ausschreibungsunterlagen, Anforderungsdokumenten und damit verbundene Arbeiten, die vor der offiziellen Ausschreibung durchgeführt werden) bewerben. Von dort aus wird der Staat wissen, welcher Auftragnehmer für welchen Zweck zuständig ist, und kann ihn auswählen.

Deshalb sollte die Regierung laut Herrn Huan im Zusammenhang mit dem Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auch einige spezifische Kriterien festlegen, um die Auswahl privater Unternehmen für die Teilnahme am Projekt zu erleichtern.

Bei der Erörterung dieses Themas sagte der Delegierte Pham Van Hoa, dass es bei der Auswahl privater Unternehmen zur Umsetzung von Projekten notwendig sei, Unternehmen mit ausreichendem Potenzial und ausreichender Kapazität hinsichtlich Humanressourcen und Finanzen auszuwählen.

„Egal, wer ausgewählt wird, es müssen Unternehmen mit Potenzial sein. Wir müssen die finanzielle Größe des Unternehmens, den Bauzeitplan und seine Erfahrung berücksichtigen und bewerten. Das sind äußerst wichtige Voraussetzungen“, sagte Delegierter Hoa.

Der Ökonom Le Dang Doanh begrüßt die Mobilisierung der Privatwirtschaft zur Beteiligung an großen nationalen Projekten und die Abkehr vom alleinigen Einsatz ausländischer Investoren, wie dies lange Zeit der Fall war.

„ Dies ist zwar ein sehr gutes Signal, wir müssen aber auch prüfen, ob die Kapazitäten dieser Unternehmen ausreichen. Wir mobilisieren alle inländischen Ressourcen, benötigen aber einen hochspezialisierten Rat, der die Kapazitäten dieser Unternehmen bewertet“ , stimmte Herr Doanh zu.

Unterdessen bekräftigte der Verkehrsexperte Nguyen Xuan Thuy, dass private Unternehmen durchaus in der Lage seien, Schlüsselprojekte wie die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke umzusetzen. Allerdings mangelt es privaten Unternehmen möglicherweise an Erfahrung und Technologie. Um das Projekt optimal umsetzen zu können, müssen die teilnehmenden privaten Unternehmen leistungsfähig sein; nicht jedes Unternehmen kann das Projekt durchführen.

VinSpeed von der VinGroup Corporation beispielsweise hat bereits zahlreiche Großprojekte erfolgreich umgesetzt. Sie verfügen über Erfahrung in der wissenschaftlichen und technologischen Forschung und sind finanziell gut aufgestellt, um ausländische Technologien zu erwerben. Daher bin ich überzeugt, dass dieses Unternehmen Schlüsselprojekte erfolgreich umsetzen kann.

Ich denke, dass private Unternehmen, die an dem Projekt teilnehmen, sehr verantwortungsvoll mit jedem Cent umgehen, den sie ausgeben. Es ist jedoch zu beachten, dass private Unternehmen jeder Größe für Projekte dieser Größenordnung geeignet sind. „Für wichtige nationale Projekte ist es notwendig, sie den renommiertesten Unternehmen zu übertragen, nicht irgendeinem Unternehmen“, sagte Experte Nguyen Xuan Thuy.

Pham Duy - Duc Thien

Quelle: https://vtcnews.vn/doanh-nghiep-tu-nhan-lam-duong-sat-toc-do-cao-phai-so-bo-dua-de-chon-ar945739.html