Personenbusbeförderungsunternehmen: Retten Sie sich!

08:27, 11.12.2023

Dak Lak ist einer der Orte, die das Modell der Sozialisierung des öffentlichen Personenverkehrs mit Bussen schon früh und gut umgesetzt haben. Allerdings hatten die Busunternehmen in den letzten Jahren auch dann noch zu kämpfen, wenn der Betrieb wieder zur Normalität zurückgekehrt war.

In der gesamten Provinz gibt es derzeit mehr als 200 Busse, die auf 26 Linien vom Stadtzentrum aus verkehren. Buon Ma Thuot zu Bezirken und Städten in der Provinz und einige Routen zur Provinz Dak Nong .

Aufgrund der Vorteile angemessener Preise und eines weitverzweigten Netzes waren Busse in der Anfangszeit der Sozialisierung die bevorzugte Wahl vieler Fahrgäste, darunter Beamte, Staatsbedienstete, Angestellte im öffentlichen Dienst, Studenten und Menschen in abgelegenen Gebieten der Provinz und einiger Ortschaften der Provinz Dak Nong.

Von 2019 bis heute mussten jedoch viele Buslinien ihren Betrieb vorübergehend einstellen. Auch wenn andere Unternehmen die Strecken erneuerten und sanierten, befanden sie sich dennoch in einer schwierigen Lage und mussten Umsatzeinbußen hinnehmen.

Stadtbuslinie Buon Ma Thuot - Stadt. Gia Nghia (Provinz Dak Nong) ist dünn besiedelt.

Konkret handelt es sich im Jahr 2019 um 5 Routen, darunter 1 innerstädtische Route in Buon Ma Thuot und 4 Routen aus der Stadt. Buon Ma Thuot und einige Gemeinden und Städte des Distrikts Cu M'gar mussten ihren Betrieb vorübergehend einstellen. Bis Juli 2021 4 weitere Linien ab der Stadt. Auch die Verbindungen von Buon Ma Thuot zu einigen Gemeinden des Distrikts Cu M'gar mussten wegen ineffektiver und verlustbringender Betriebsabläufe vorübergehend eingestellt werden. Kürzlich kündigte auch die Dak Lak Automobile Transport Joint Stock Company die Einstellung zweier Buslinien in der Stadt an. Buon Ma Thuot – Bezirk und Stadt Lak. Buon Ma Thuot – Bezirk Krong No (Provinz Dak Nong) seit Anfang Dezember 2023 aufgrund fehlender Passagiere zur Aufrechterhaltung der Strecke.

Es gibt viele Gründe, die zu der oben beschriebenen Situation führen. So ist beispielsweise die Situation „illegaler Busse und Stationen“ in der Provinz seit vielen Jahren weit verbreitet. Viele Privatwagen (hauptsächlich 4 bis 7 Sitze) werden im Transportgewerbe eingesetzt, sind jedoch nicht gewerblich zugelassen und befördern Passagiere auf allen Strecken von der Stadt ins Land. oder die Situation, dass 16-sitzige Transportfahrzeuge entgegen ihrer Gewerbeerlaubnis (mit festen Routen, aber wie Vertragsfahrzeuge zum Aufnehmen und Absetzen von Fahrgästen) insbesondere an Bushaltestellen verkehren ... hat dazu geführt, dass Busse keinen „Platz zum Leben“ mehr haben. Denn die oben genannten getarnten Verkehrsmittel bieten neben der Abholung der Fahrgäste zu Hause auf Anfrage auch die Möglichkeit, die Fahrgäste ca. 5 – 10 Minuten vorher an Bushaltestellen „abzuholen“. Der Verband der Automobiltransporteure der Provinz Dak Lak hat zahlreiche Stellungnahmen und Petitionen an die Behörden gerichtet, doch die mangelnde Entschlossenheit im Umgang mit Verstößen hat zu einer starken Zunahme getarnter Transportmittel und „illegaler Fahrzeuge“ geführt.

Eine Reihe von Fahrzeugen der Dak Lak Automobile Transport Joint Stock Company sind wegen Fahrgastmangels geparkt.

Neben den oben genannten objektiven Gründen muss man offen zugeben, dass die meisten Bustransportunternehmen sich nur auf Investitionen in Quantität und nicht in Qualität konzentrieren. Trotz Investitionen in den Netzausbau sind viele Fahrzeuge der Unternehmen zu alt und die Qualität der Fahrgastbeförderung mangelhaft. Insbesondere der Streckenbau entspricht derzeit nicht den Reisebedürfnissen der Bevölkerung. Aufgrund der geringen Taktfrequenz müssen die Fahrgäste recht lange warten, wodurch die Busse bereits an der Haltestelle, dem Ort, der als „Heimat“ dieses Bustyps gilt, nach und nach Kunden verlieren.

Man kann mit Sicherheit sagen, dass die Vergesellschaftung des öffentlichen Personennahverkehrs mit Bussen eine der Lösungen ist, die in den letzten 20 Jahren zur Verringerung des Drucks auf den Staatshaushalt der Provinz Dak Lak beigetragen haben. Damit der Busverkehr jedoch weiterlaufen und sich weiterentwickeln kann, ist die Einbindung staatlicher Verwaltungsbehörden sowie funktionaler Kräfte bei der Handhabung und Verhinderung der Situation „illegaler Busse und Busbahnhöfe“ erforderlich. Ein weiteres grundlegendes Problem besteht darin, dass sich die Transportunternehmen selbst retten und erneuern müssen. Sie müssen sich auf die Wartung, Reparatur und Modernisierung der Fahrzeuge und Warteraumsysteme konzentrieren, außerdem müssen sie ein Team professioneller Fahrer und Servicemitarbeiter ausbilden und die Ticketpreise stabilisieren, um sowohl den Menschen als auch den eigenen Einheiten Vorteile zu bieten. Auf diese Weise müssen sie den steigenden Reisebedürfnissen der Passagiere gerecht werden und das Tempo der Geschäftsentwicklung aufrechterhalten.

Schneewittchen

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