Innovative Denk- und Arbeitsmethoden zur Beschleunigung des Fortschritts von Eisenbahnprojekten

Technologie beherrschen

In seiner Rede auf der Konferenz würdigte Verkehrsminister Tran Hong Minh die Ergebnisse des Eisenbahnprojektmanagementausschusses im Jahr 2024. Die Leitung, die Beamten und die Mitarbeiter des Ausschusses hätten sich mit großem Engagement eingesetzt, Schwierigkeiten überwunden und äußerst wichtige Aufgaben erfüllt. Neben der Sicherstellung der Qualität und eines Zahlungsfortschritts von bis zu 95 % bei den laufenden Bauprojekten habe der Ausschuss auch die Investitionsprojekte termingerecht vorbereitet.

Das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse hat von der Nationalversammlung grundsätzlich die Genehmigung für Investitionen erhalten. Das Bahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong wurde dem Verkehrsministerium vorgelegt und soll gemäß Plan im Januar 2025 der Regierung und dem Politbüro sowie im Februar der Nationalversammlung zur Prüfung und Genehmigung der Investitionspolitik vorgelegt werden.

Verkehrsminister Tran Hong Minh forderte den Projektmanagementausschuss der Eisenbahn auf, Innovationen einzuführen und die Qualität des Projektmanagements zu verbessern, um die Sicherheit in allen Aspekten zu gewährleisten (Foto: Ta Hai).

Der Minister betonte, dass die anstehenden Aufgaben äußerst schwierig seien, und hob hervor: „Der Projektmanagementausschuss der Eisenbahn muss geeint und einstimmig vorgehen, innovative Denk- und Arbeitsmethoden entwickeln, die Ressourcen bündeln und den Projektfortschritt beschleunigen.“

Das Management von Investitions- und Bauprojekten muss Fortschritt und Qualität gewährleisten, aber auch die Sicherheit in allen Bereichen, einschließlich der Siedlungssicherheit, sicherstellen. Besonderer Wert wird auf die Ausbildung der Mitarbeiter sowie auf Maßnahmen gegen Korruption und Diskriminierung gelegt.

Was das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt Nord-Süd betrifft, das ein großes, neues und sehr komplexes Projekt ist, forderte der Minister den Projektmanagementausschuss der Eisenbahn auf, sich um die Beherrschung der Technologie zu bemühen.

„Das Eisenbahnprojektmanagementboard muss in Wissenschaft und Technologie investieren, die Fachkräfte systematisch ausbilden und in technische Anlagen investieren. Es muss Standards, Normen, Prozesse, Vorschriften, Stückpreise usw. als Grundlage für die Technologieauswahl entwickeln“, sagte der Minister und forderte das Eisenbahnprojektmanagementboard auf, sich eng mit den zuständigen Behörden abzustimmen, um den Entwurf der Regierungsverordnung zur Umsetzung der Verordnung der Nationalversammlung zu beraten und zu vervollständigen, gefolgt von den Durchführungsbestimmungen.

Der Direktor des Eisenbahnprojektmanagement-Ausschusses, Vu Hong Phuong, sagte, dass das Ziel darin bestehe, bis 2025 über 95 % des Plans umzusetzen (Foto: Ta Hai).

Herr Vu Hong Phuong, Direktor des Eisenbahnprojektmanagementausschusses, nahm die Anweisungen des Ministers entgegen und rief alle Mitarbeiter dazu auf, zusammenzuhalten, sich anzustrengen, Herausforderungen zu meistern und die Aufgaben in der kommenden Zeit erfolgreich zu bewältigen.

Mit Blick auf das Jahr 2025 strebt der Vorstand die exzellente Erfüllung der vom Ministerium übertragenen Aufgaben sowie der festgelegten Pläne und Maßnahmen an, um Fortschritt und Qualität zu gewährleisten. Die Organisations- und Personalstruktur des Vorstands wird zügig gemäß dem neuen Modell, den neuen Funktionen und Aufgaben fertiggestellt, um die Investitionsfähigkeit im Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse und im Bahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong sicherzustellen.

Es wird angestrebt, über 95 % der vom zuständigen Amt für 2025 festgelegten Mittel auszuzahlen. Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse: Der Fokus liegt auf der Umsetzung der Machbarkeitsstudie und der termingerechten Erledigung der vom zuständigen Amt übertragenen Aufgaben. Das Bahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong schließt die Verfahren für den Projektstart bis Ende 2025 ab.

Die Vorbereitungsarbeiten für die Projektinvestition werden zügig und methodisch durchgeführt.

Zuvor hatte Vu Hong Phuong, Direktor des Eisenbahnprojektmanagement-Ausschusses, auf der Konferenz berichtet, dass der Ausschuss im Jahr 2024 mit der Verwaltung von 2.447 Milliarden VND beauftragt sei, davon 2.057 Milliarden VND aus inländischem Kapital und 390 Milliarden VND aus Entwicklungshilfe.

Bis zum Ende des Geschäftsjahres 2024 wurde die Auszahlungstätigkeit des Vorstands im Wesentlichen planmäßig abgeschlossen, mit Ausnahme einiger Gebiete, in denen es Probleme bei der Geländefreigabe gab und in denen der Wert der Angebotspakete nach der Ausschreibung gesunken war.

Die Vorbereitungsarbeiten für die Investition werden zügig, methodisch, streng und entschlossen durchgeführt, um die Anforderungen an Qualität und Fortschritt zu erfüllen.

Konferenzszene (Foto: Ta Hai).

Insbesondere im Rahmen des Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts hat der Vorstand unter der Leitung des Verkehrsministeriums gemeinsam mit den Abteilungen und Referaten gründliche und umfassende Forschung und Bewertung durchgeführt, Erfahrungen aus der Entwicklung von Hochgeschwindigkeitsbahnen aus Ländern auf der ganzen Welt zusammengetragen und sich an zahlreichen interdisziplinären Arbeitsgruppen beteiligt, um Szenarien für die Umsetzung direkt zu untersuchen und zu entwickeln.

Gleichzeitig müssen Inhalte vorbereitet, zahlreiche Treffen, Seminare und intensive Gespräche mit Experten, Verbänden, dem staatlichen Bewertungsrat und Ausschüssen der Nationalversammlung geführt werden, um die Investitionspolitik zu verinnerlichen, zu vervollständigen und sie am 30. November 2024 von der Nationalversammlung genehmigen zu lassen.

Für das Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong hat der Vorstand die Berater angewiesen, die Erstellungszeit für den Vorstudienbericht von neun auf drei Monate zu verkürzen. Der Bericht wurde inzwischen fertiggestellt und dem Verkehrsministerium vorgelegt.

Innerhalb kurzer Zeit hat der Vorstand die Vorstudien für zwei Straßenbauprojekte fertiggestellt und vom Verkehrsministerium genehmigen lassen. Das Bahnprojekt Thu Thiem – Long Thanh wurde dem Verkehrsministerium zur internen Bewertung vorgelegt, und die technischen Unterlagen wurden erstellt und genehmigt. Die Bahnprojekte Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho und Bien Hoa – Vung Tau wurden dem Verkehrsministerium zur Vorlage der Abschlussberichte übermittelt. Für das Projekt Yen Vien – Pha Lai – Ha Long – Cai Lan liegt der überarbeitete Machbarkeitsbericht zur Vorlage beim Verkehrsministerium im Wesentlichen vor.

Der Vorstand konzentriert sich stets auf die Steuerung von Projektfortschritt, Qualität und Sicherheit. Er beauftragt die Projektleiter mit regelmäßigen Baustellenbesuchen, um Fortschritt, Qualität und Sicherheit zu überprüfen, zu fördern und zu kontrollieren. Gleichzeitig arbeitet er eng mit den zuständigen Behörden und Stellen zusammen, um Schwierigkeiten und Hindernisse zu beseitigen.

Darüber hinaus minimiert die Fertigstellung der 7 Billionen VND teuren Projekte laut Herrn Phuong das Risiko von Verkehrsbehinderungen aufgrund maroder Brücken und Tunnel; sie vereinheitlicht schrittweise die Betriebslast auf der gesamten Strecke von 3,6 Tonnen/Meter auf 4,2 Tonnen/Meter; sie minimiert das Risiko von Verkehrsbehinderungen; und sie erhöht die Durchsatzkapazität von derzeit 18 Zugpaaren pro Tag und Nacht auf 23–25 Zugpaare pro Tag und Nacht.

Hinsichtlich der Transportkapazität wird sich auf der Nord-Süd-Eisenbahnachse das Güterverkehrsaufkommen auf der gesamten Strecke um das 1,3- bis 1,5-Fache und das Personenverkehrsaufkommen um das 1,5- bis 1,6-Fache erhöhen; die Zuggeschwindigkeit auf der gesamten Strecke wird erhöht, die Reisezeit verkürzt, die Kosten für den Güter- und Personentransport gesenkt; es werden Voraussetzungen für die sozioökonomische Entwicklung geschaffen, die nationale Verteidigung und Sicherheit der Region gestärkt und das Gesicht der Eisenbahnindustrie verändert.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-gtvt-doi-moi-tu-duy-cach-lam-day-nhanh-tien-do-cac-du-an-duong-sat-192250110190011502.htm