Die Küstenbahnstrecke Nam Dinh – Thai Binh – Hai Phong – Quang Ninh wird am Hochgeschwindigkeitsbahnhof Nam Dinh an die Hochgeschwindigkeitsbahn auf der Nord-Süd-Achse angeschlossen.
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Das Ministerium für Planung und Investitionen hat gerade eine offizielle Mitteilung an das Volkskomitee der Provinz Nam Dinh bezüglich des Investitionsvorschlags für das Küstenbahnprojekt Nam Dinh – Thai Binh – Hai Phong – Quang Ninh gesandt.
Laut der Eisenbahnnetzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050, die mit der Entscheidung Nr. 1769/QD-TTg vom Ministerium für Planung und Investitionen genehmigt wurde, gibt es für die Küstenbahn Nam Dinh –Thai Binh–Hai Phong–Quang Ninh einen Investitionsplan für die Zeit nach 2030.
„Gemäß Punkt 2, Abschnitt III, Artikel 1 der Entscheidung Nr. 1769/QD-TTg können sich Kommunen oder Investoren bei Investitionsplanungsprojekten nach 2030, falls sie Investitionsbedarf haben, dem Premierminister melden, sich mit dem Verkehrsministerium und Kommunen mit durchgehenden Routen abstimmen, um den aktuellen Investitionsbedarf zu klären; die Möglichkeit, Kapital zu mobilisieren, konkrete Projektinvestitionspläne vorzuschlagen und dem Premierminister zur Prüfung und Entscheidung Bericht zu erstatten“, erklärte das Ministerium für Planung und Investitionen.
Zuvor hatte das Volkskomitee der Provinz Nam Dinh Anfang Oktober 2024 eine offizielle Depesche an das Ministerium für Planung und Investitionen, das Verkehrsministerium und das Finanzministerium bezüglich des Investitionsvorschlags für das Küstenbahnprojekt Nam Dinh – Thai Binh – Hai Phong – Quang Ninh geschickt.
Konkret forderte das Volkskomitee der Provinz Nam Dinh die drei oben genannten Ministerien auf, den Plan aufmerksam zu prüfen und ihn der Regierung und dem Premierminister vorzulegen, damit diese gemäß dem genehmigten Plan in den Bau der Küstenbahnlinie Nam Dinh – Thai Binh – Hai Phong – Quang Ninh investieren.
Der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Nam Dinh sagte, dass man zur weiteren Verbesserung des Verkehrsinfrastruktursystems der Provinz mit dem Ziel, die Sozioökonomie benachteiligter Gebiete, dynamischer Wirtschaftszonen und Wachstumspole der Provinz zu entwickeln, Regionen und Regionen gemäß den vom Premierminister genehmigten Plänen zu verbinden, die Transportarten zu diversifizieren und die Belastung der Straßen zu verringern, neben Investitionen in die Entwicklung des Straßennetzes auch auf Investitionen in das Eisenbahnnetz achten müsse.
In der Resolution Nr. 30-NQ/TW des Politbüros vom 23. November 2022 zur sozioökonomischen Entwicklung und Gewährleistung der nationalen Verteidigung und Sicherheit in der Region des Roten Flussdeltas bis 2030 mit einer Vision bis 2045 wird die Frage der Untersuchung von Investitionen in die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke angesprochen.
Derzeit wird der Bericht zur Vormachbarkeitsstudie des Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts vom Ministerium für Planung und Investitionen bewertet.
Dem Vorschlag zufolge ist der Hochgeschwindigkeitsabschnitt auf der Nord-Süd-Achse durch die Provinz Nam Dinh etwa 30,5 km lang. Der Bahnhof befindet sich im Bezirk Hung Loc der Stadt Nam Dinh (Gemeinde My Hung, ehemaliger Bezirk My Loc) in der Nähe des aktuellen Bahnhofs Dang Xa. Dies ist ein sehr wichtiger Bahnhofsstandort für die Verbindung zwischen den Regionen und den Provinzen an der nördlichen Küstenregion.
Um den Bau der Hochgeschwindigkeitsstrecke wirksam voranzutreiben, sind Investitionen in die verbindende Verkehrsinfrastruktur, insbesondere in die Küstenbahn Nam Dinh – Thai Binh – Hai Phong – Quang Ninh, sehr wichtig und notwendig.
Gemäß der Eisenbahnnetzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 wird es im Zeitraum bis 2030 17 neu investierte Eisenbahnstrecken mit einer Gesamtlänge von 2.471 km geben.
Davon hat die Küstenbahn Nam Dinh – Thai Binh – Hai Phong – Quang Ninh (einschließlich des Abschnitts Nam Hai Phong – Ha Long von etwa 37 km) eine Länge von 101 km, eine Spurweite von 1.435 mm und einen Investitionsplan für die Zeit nach 2030.
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