Die Delegation der Nationalversammlung bei einer Felduntersuchung im Hafen von Chan May im Zusammenhang mit der U-Bahn-Linie und dem Logistikbereich.

Chance zum „Durchbruch“

Während weltweit über 60.000 Kilometer Hochgeschwindigkeitsstreckennetz verfügen, steht Vietnam noch am Anfang. Die Verzögerung kann nicht weitergehen. Die großen Probleme – BIP, Kapital, Staatsverschuldung und Technologie – sind alle gelöst. Was fehlt, wie Premierminister Pham Minh Chinh am Morgen des 9. Juli auf der nationalen Online-Konferenz betonte, ist die Entschlossenheit zum Handeln.

„Eine einzige Verzögerung im Eisenbahnverkehr bedeutet einen Verlust der Chance, die gesamte Region zu verbinden und zu entwickeln“, hieß es im Kontext der Notwendigkeit synchroner Infrastrukturinvestitionen als treibende Kraft für Wachstum. Insbesondere für Provinzen und Städte, durch die die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke verläuft, ist der Handlungsbedarf deutlich.

Laut Politbüro tragen Investitionen in Hochgeschwindigkeitsstrecken nicht nur dazu bei, das BIP jährlich um 0,97 Prozentpunkte zu steigern, sondern erzeugen auch einen starken Spillover-Effekt, der Investitionen anzieht, Arbeitsplätze schafft und die Urbanisierung gemäß dem auf den öffentlichen Verkehr ausgerichteten Entwicklungsmodell (TOD) fördert.

Die Nationalversammlung hat zudem die Investitionspolitik für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt (Eisenbahnprojekt) genehmigt. Und Hue, wo die über 95 km lange Strecke verläuft, ist in vollem Gange.

Fast unmittelbar nach der Online-Konferenz mit der Regierung berief der stellvertretende Sekretär des Stadtparteikomitees und Vorsitzende des Volkskomitees der Stadt Hue, Herr Nguyen Van Phuong, eine dringende Sitzung mit den zuständigen Abteilungen und Zweigstellen ein. Die wichtige Aufgabe bestand darin, umgehend mit der Räumung des Geländes (GPMB) und dem Bau von Umsiedlungsgebieten (TDC) zu beginnen, um das Eisenbahnprojekt zu unterstützen.

„Wir müssen schnell, aber methodisch und gründlich vorgehen. Wir müssen es schnell, aber im Einklang mit dem Gesetz tun, um eine langfristige Wirksamkeit sicherzustellen“, betonte der Vorsitzende des städtischen Volkskomitees, Herr Nguyen Van Phuong.

Der Fahrplan steht, am 19. August 2025 beginnt der Bau der ersten fünf Umsiedlungsgebiete. Bis Ende 2026 muss das gesamte Gelände übergeben sein.

Vorschusskapital, offener Umsiedlungslandfonds

Das Eisenbahnprojekt führt durch zwölf Gemeinden und Bezirke mit einer Gesamtlänge von 95,1 km und betrifft mehr als 825 Hektar Land und über 8.100 Haushalte in Hue. Davon müssen fast 900 Haushalte umgesiedelt und 6.850 Gräber verlegt werden. Diese enorme Zahl stellt nicht nur hinsichtlich der Finanzierung, sondern auch hinsichtlich des Konsenses in der Bevölkerung ein Problem dar.

Auf der 10. Sitzung des 8. Stadtvolksrates schlug das Stadtvolkskomitee vor, 60 Milliarden VND aus dem lokalen Haushalt bereitzustellen, um im Jahr 2025 Umsiedlungsprojekte umzusetzen, und dieser Vorschlag wurde vom Stadtvolksrat genehmigt.

Aus dem Bericht des Volkskomitees der Stadt geht hervor, dass die verbleibende Haushaltsvorschussgrenze gemäß den Vorschriften bei etwa 84,1 Milliarden VND liegt, während der Vorschussbedarf bei 60 Milliarden VND liegt, womit die gesetzlichen Anforderungen vollständig erfüllt sind und ein ausgeglichener Haushalt möglich ist.

„Nach Prüfung kam der Wirtschafts- und Haushaltsausschuss zu dem Schluss, dass dieser Plan notwendig und dringend ist, um den Fortschritt des Landerwerbs und der Baugenehmigung für das Eisenbahnprojekt sicherzustellen“, sagte Herr Hoang Phu, stellvertretender Vorsitzender des Wirtschafts- und Haushaltsausschusses des Volksrats der Stadt Hue.

Laut Vo Thi Que Huong, stellvertretende Direktorin des Finanzministeriums, plant die Stadt Investitionen in 22 Umsiedlungsgebiete mit einer Gesamtfläche von 66 Hektar sowie in sechs Friedhöfe (jeweils 6 Hektar), um den Bedarf an Umsiedlungen und Grabverlegungen zu decken. Die Bestandsaufnahme und Katasterkartierung wird dringend durchgeführt.

Das Eisenbahnprojekt ist nicht nur eine Transportroute. Für Hue ist es eine neue Entwicklungsachse, die vom Industriepark Phong Dien über den Huong-Fluss und die Cau Hai-Lagune nach Chan May – Lang Co führt und eine Verbindung mit Da Nang darstellt.

Die Strecke kreuzt die Nationalstraße 49B, die Nationalstraße 1A und die bestehende Eisenbahnlinie und eröffnet so Raum für die Entwicklung von Städten, Industrie, Dienstleistungen und Logistik in Hue und Umgebung. In seiner langfristigen Strategie sieht Hue dies als treibende Kraft für die Bildung von Satellitenstädten und grünen Industriegebieten rund um den Tiefwasserhafen Chan May, den Flughafen Phu Bai und die Nationalstraße 1A.

Mit großer Entschlossenheit hat Hue einen Lenkungsausschuss auf Stadtebene unter der Leitung des Parteisekretärs der Stadt eingerichtet. Dieser Ausschuss ist für die gesamte Durchführung der Räumungsarbeiten verantwortlich und koordiniert die Arbeiten mit den zuständigen Behörden, Abteilungen und Zweigstellen, um Fortschritte sicherzustellen.

Dem Plan zufolge wird Hue vier Investitionsprojekte zum Bau von Umsiedlungsgebieten und Friedhöfen umsetzen. Die Gesamtinvestition wird auf bis zu 1.419 Milliarden VND geschätzt. Dafür werden der Staatshaushalt, mittelfristige öffentliche Investitionsquellen und lokales Kapital flexibel mobilisiert.

„Dies ist ein Projekt, das einen starken Einfluss auf die wirtschaftliche Entwicklung des Landes hat. Die Kommunen müssen proaktiv vorgehen, insbesondere bei der Räumung des Geländes“, betonte Herr Le Truong Luu, Mitglied des Zentralkomitees der Partei, Sekretär des Stadtparteikomitees, Vorsitzender des Volksrats und Leiter der Delegation der Nationalversammlung der Stadt Hue, auf der 10. Sitzung des 8. Volksrats der Stadt.

Artikel und Fotos: Le Tho

Quelle: https://huengaynay.vn/kinh-te/du-an-duong-sat-toc-do-cao-tren-truc-bac-nam-hue-vao-cuoc-bang-quyet-tam-hanh-dong-156040.html