Verkehrsprojekte im Südosten: Beseitigung von Engpässen, Verbesserung der regionalen Vernetzung

Ein 12 km langer Abschnitt der Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh- Stadt, der durch die Stadt Ben Cat führt. (Foto: Hong Dat/VNA)

Gleich in den ersten Tagen des Jahres 2025 gab es neue Entwicklungen an den beiden Ringstraßen 3 und 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt, zusammen mit anderen in Angriff genommenen Schnellstraßenprojekten, was die Erwartung eines Durchbruchs in der Verkehrsinfrastruktur in der südöstlichen Region weckte.

Von den 4 Gürtellinien von Ho-Chi-Minh-Stadt

Die Südostregion, die eine Vorreiterrolle im Bereich der Verkehrsinfrastruktur einnimmt, wird eine treibende Kraft für das sozioökonomische Wachstum der gesamten Region sein. Dies ist ein Thema von besonderer Bedeutung für die Regierung.

Üblicherweise erteilt Premierminister Pham Minh Chinh am vierten Tag von Tet (1. Februar) den Befehl zum Baubeginn des Schnellstraßenprojekts Ho-Chi-Minh-Stadt-Thu Dau Mot-Chon Thanh durch die Provinz Binh Duong .

Premierminister Pham Minh Chinh besichtigt am 1. Februar den Bau der Tan-Van-Kreuzung im Rahmen des Projekts „Ringstraße 3“ von Ho-Chi-Minh-Stadt durch die Provinz Binh Duong (Foto: Duong Giang/VNA).

Eine Woche zuvor, am 23. Januar, wurde die Schnellstraße Ben Luc-Long Thanh für den Verkehr auf dem ersten und letzten Abschnitt der Strecke mit einer Gesamtlänge von 9,5 km freigegeben.

Laut Herrn Truong Viet Dong, dem Vorstandsvorsitzenden der Vietnam Expressway Corporation (VEC), fand am 7. Februar unter dem Motto „Sonne und Regen zu überwinden“ die offizielle Eröffnungszeremonie der VEC statt.

Ende 2024 unterzeichnete Phan Van Mai, Vorsitzender des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, einen Bericht an den Premierminister und das Ministerium für Planung und Investitionen über den neuen Fortschrittsbericht des Investitionsprojekts zum Bau der Ringstraße 4 in Ho-Chi-Minh-Stadt.

Es handelt sich um ein strategisches Verkehrsachsenprojekt, das Ho-Chi-Minh-Stadt mit den Regionen Südosten, Zentrales Hochland und Südwesten verbindet und dadurch den Warenverkehr zwischen Industrieparks und städtischen Gebieten und Seehäfen sowie dem internationalen Flughafen Long Thanh fördert und umgekehrt. Dadurch werden städtische Gebiete und Industrieparks in der Region miteinander verbunden, regionale Verknüpfungen geschaffen und die sozioökonomische Entwicklung der wichtigsten Wirtschaftsregion im Süden vorangetrieben.

Das Projekt Ringstraße 4-Ho-Chi-Minh-Stadt wurde seit 2011 geplant und durchquert 5 Provinzen und Städte mit einer Gesamtlänge von 159,31 km; davon entfallen 18,23 km auf das Projekt durch Ba Ria-Vung Tau, 46,08 km auf Dong Nai, etwa 16,7 km auf Ho-Chi-Minh-Stadt und 78,3 km auf Long An (einschließlich des Abschnitts durch Long An mit einer Länge von 74,5 km und des Abschnitts durch Ho-Chi-Minh-Stadt mit einer Länge von 3,8 km).

Laut Phan Van Mai, dem Vorsitzenden des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, wird die Ringstraße 4 alle bestehenden und zukünftigen Schnellstraßen miteinander verbinden und so die Entwicklung nicht nur von Ho-Chi-Minh-Stadt, sondern auch der südlichen Provinzen fördern. Nach ihrer Fertigstellung wird diese Route ein wichtiger Bestandteil eines effizienten intersektoralen und interkommunalen Verbindungsnetzes sein.

Die Ringstraße 4 ist die letzte der vier Ringstraßen von Ho-Chi-Minh-Stadt, die in Betrieb genommen wurde. Die beiden Ringstraßen 1 und 2 verlaufen vollständig innerhalb von Ho-Chi-Minh-Stadt (Ringstraße 1 führt teilweise durch die Provinz Binh Duong an der Song-Than-Überführung) und wurden gebaut, um den Verkehr zwischen Innenstadt und Vororten zu verbessern. Die Ringstraße 3 – Ho-Chi-Minh-Stadt – durchquert vier Stadtteile: Ho-Chi-Minh-Stadt, Binh Duong, Dong Nai und Long An. Sie ist über 76 km lang und die Gesamtinvestitionen belaufen sich auf über 75,3 Billionen VND, einschließlich Rodung und Bau.

Das Projekt wurde von den lokalen Behörden im Juni 2023 gestartet, mit der Erwartung, dass die grundlegenden Arbeiten im Jahr 2025 und das gesamte Projekt im Jahr 2026 abgeschlossen sein werden.

Zum regionalen Autobahnnetz im Südosten

Während die Ringstraßen 2 und 3 hauptsächlich Verbindungen innerhalb der Südostregion herstellen, erweitert die Ringstraße 4 die Verbindung zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt und anderen Regionen wie der Südzentralküste, dem Südwesten und dem zentralen Hochland. Die parallel in Betrieb genommenen Schnellstraßen haben das Gesamtbild der Verkehrsverbindungen vervollständigt.

Dieses Verkehrsnetz wird einen Industrie-, Stadt-, Dienstleistungs- und Logistikgürtel bilden und die Grundlage für die Entwicklung von Gebieten, Städten und Industrie- und Dienstleistungszentren entlang der Strecke schaffen. Es handelt sich um die über 53 km lange Schnellstraße Bien Hoa-Vung Tau, die durch die Provinzen Dong Nai und Ba Ria-Vung Tau führt und deren Gesamtinvestition über 17,8 Billionen VND beträgt.

Bau des erhöhten Abschnitts (Überführung) der Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt durch die Stadt Thu Duc. (Foto: Hong Dat/VNA)

Dem Plan zufolge soll die Schnellstraße Bien Hoa-Vung Tau im Jahr 2025 im Wesentlichen fertiggestellt und 2026 gleichzeitig in Betrieb genommen werden. Der Abschnitt, der durch die Provinz Ba Ria-Vung Tau führt, ist derzeit zu über 90 % mit Schotter befestigt. Ziel ist es, die gesamte Strecke am 30. April 2025 für den technischen Verkehr freizugeben, acht Monate früher als von der Regierung vorgesehen und etwa vier Monate vor der ursprünglichen Zusage des Auftragnehmers.

Nach Angaben des Southern Expressway Project Management Board ist das Ben Luc-Long Thanh Expressway-Projekt fast 58 km lang und durchquert drei Orte: Long An, Ho Chi Minh City und Dong Nai. Die Gesamtinvestition beläuft sich auf 31,3 Billionen VND.

Das Projekt ist bisher zu über 90 % abgeschlossen. Unmittelbar nach dem chinesischen Neujahr wurden die ersten beiden Abschnitte für den Verkehr freigegeben. Die vollständige Strecke soll voraussichtlich 2025 befahrbar sein und so die Verbindung zwischen Südosten und Südwesten sowie die Anbindung an wichtige Schnellstraßen wie Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong, Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay und Bien Hoa – Vung Tau stärken. Dies wird zur wirtschaftlichen Entwicklung der gesamten Region beitragen.

Nach dem chinesischen Neujahrsfest At Ty wurde mit dem Bau der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt-Thu Dau Mot-Chon Thanh begonnen, die die Ringstraße 3 in Ho-Chi-Minh-Stadt mit der Stadt Chon Thanh (Provinz Binh Phuoc) verbindet. Dies ist die erste Schnellstraße, die Ho-Chi-Minh-Stadt mit Binh Duong (Provinz Binh Phuoc) verbindet und zukünftig mit der Schnellstraße Chon Thanh-Gia Nghia (Dak Nong) verbunden wird, um das zentrale Hochland anzubinden. Dadurch werden die Regionen wirtschaftlich gestärkt und neue Entwicklungsräume erschlossen.

Die Regierung hat kürzlich die Investitionspolitik für das Schnellstraßenprojekt Moc Bai-Ho-Chi-Minh-Stadt genehmigt, was eine gute Nachricht für Ho-Chi-Minh-Stadt, Tay Ninh und die südöstlichen Provinzen ist. Dieses Projekt ist eine wichtige Verkehrsachse im Rahmen der Planung des Transasiatischen Korridors und verbindet die Schnellstraße Bavet-Phnom Penh (in Kambodscha und Laos).

Es wird erwartet, dass das Projekt noch in diesem Jahr mit dem Bau beginnt und 2027 in Betrieb genommen wird, zeitgleich mit der Schnellstraße Bavet-Phnom Penh. Die vierspurige Schnellstraße mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von über 19,6 Billionen VND wird im BOT-Modell (Build-Operate-Transfer) realisiert. Entlang der Schnellstraße werden fünf große Knotenpunkte errichtet, um die angrenzenden Straßen zu verbinden: Ringstraße 3, Provinzstraße 15, Provinzstraße 8, DT.787B, Nationalstraße 22B und Nationalstraße 22.

Die Nationalstraße 22 wird die Verkehrsstaus verringern, sobald die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt-Moc Bai in Betrieb genommen wird. (Foto: Giang Phuong/VNA)

Die Autobahn Ho-Chi-Minh-Stadt-Moc Bai ist in vier Teilprojekte unterteilt. Teilprojekt 1 umfasst den Bau der Autobahn im Rahmen eines BOT-Projekts mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von über 10,4 Billionen VND. Zuständige Behörde ist das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt. Teilprojekt 2 beinhaltet den Bau einer Wohnstraße und einer Überführung mit einem Investitionsvolumen von 2,42 Billionen VND. Die beiden verbleibenden Teilprojekte dienen der Erschließung des Geländes in Ho-Chi-Minh-Stadt und Tay Ninh.

Nach Fertigstellung wird dieses Projekt die Kapazität der internationalen Transportroute zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt und Kambodscha erhöhen und die Belastung der Nationalstraße 22 verringern. Es handelt sich dabei auch um die kürzeste Route, die Ho-Chi-Minh-Stadt über den Grenzübergang Moc Bai mit Kambodscha verbindet.

Laut Vo Tan Duc, dem Vorsitzenden des Volkskomitees der Provinz Dong Nai, ist das Ausbauprojekt der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt-Long Thanh-Dau Giay äußerst dringlich, um die Verkehrsprobleme des Flughafens Long Thanh und der südöstlichen Region zu lösen.

Der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Dong Nai schlug vor, dass Ho-Chi-Minh-Stadt sich eng mit der Provinz Dong Nai und dem Verkehrsministerium abstimmen solle, um dieses Projekt baldmöglichst zu starten und es bis September 2026 abzuschließen, um es mit dem Fortschritt der Inbetriebnahme des Flughafens Long Thanh zu synchronisieren.

Daher sind die Kommunen in der Südostregion sowie die zentralen Ministerien und Behörden entschlossen, im Jahr 2025 den Fortschritt der Verkehrsinfrastrukturprojekte zu beschleunigen, um Engpässe zu beseitigen, die regionale Vernetzung zu stärken, Entwicklungsspielraum zu schaffen und schnell in eine neue Ära einzutreten – eine Ära des Wachstums nicht nur für die südlichen Provinzen, sondern für das ganze Land.

Quelle: https://baobinhphuoc.com.vn/news/4/169208/du-an-giao-thong-o-dong-nam-bo-khoi-thong-diem-nghen-tang-cuong-ket-noi-vung