Die Logistikbranche entsprechend ihrem Potenzial und ihren Stärken weiterentwickeln

Vietnam ist führend im Wandel der Produktions- und Handelsströme in Südostasien. Dies bietet Logistikunternehmen die Chance, ihre Investitionen in Hardware- und Softwareinfrastruktur zu beschleunigen, um diesem Trend einen Schritt voraus zu sein.

Vietnamesischen Logistikunternehmen werden zahlreiche Chancen für einen Durchbruch zugeschrieben. Im Bild: Übersicht der Vietnam Logistics Conference 2024, organisiert von Investment Newspaper.

Neuer Schritt nach vorn

„Die Logistikbranche ist wie die Blutgefäße im Körper. Wenn ein Glied nicht richtig funktioniert, gerät die gesamte Kette in Schwierigkeiten. Dann müssen die anderen Glieder umso mehr arbeiten, um den Betrieb der gesamten Kette aufrechtzuerhalten“, sagte Herr Yap Kwong Weng, CEO von Vietnam SuperPort™, auf der Vietnam Logistics Conference 2024, die am 31. Oktober in Ho-Chi-Minh-Stadt von der Zeitung Dau Tu veranstaltet wurde.

Die Fortschritte der Logistikbranche werden durch die Daten der Weltbank (WB) aus dem Jahr 2023 deutlich belegt: Vietnam rangierte im Logistics Performance Index (LPI) auf Platz 43 und gehörte damit zu den fünf besten ASEAN-Ländern. Laut dem Emerging Market Index von Agility, dem weltweit führenden Anbieter von Transport- und Logistikdienstleistungen, belegte Vietnam 2023 unter den 50 globalen Schwellenländern im Logistiksektor den 10. Platz und verbesserte sich damit um einen Platz gegenüber dem Vorjahr.

Herr Yap Kwong Weng führte Zahlen an, die belegen, dass Südostasien durch die Verlagerung des Welthandels zu einem wichtigen Produktions- und Logistikzentrum geworden ist. Insbesondere Vietnam spielt eine führende Rolle bei dieser Verlagerung der Produktions- und Handelsströme; die Exporte aus Vietnam machen in einigen Regionen mehr als 20 % des gesamten Exportvolumens Südostasiens aus.

„Vietnams Logistikbranche verfügt mit einem weitverzweigten Seehafennetz und stetig verbesserten Dienstleistungen über viele günstige Entwicklungsbedingungen. Das Exportwachstum wird hauptsächlich durch hohe ausländische Direktinvestitionen (ADI) im verarbeitenden Gewerbe, insbesondere im Elektroniksektor, getragen, was der vietnamesischen Logistikbranche die Möglichkeit bietet, sich deutlich zu beschleunigen“, sagte Herr Yap Kwong Weng.

Aus Sicht der staatlichen Verwaltungsbehörden merkte der stellvertretende Planungs- und Investitionsminister Do Thanh Trung an, dass die Logistikbranche zwar viele positive Ergebnisse erzielt habe, aber im Vergleich zu Unternehmen anderer Branchen mit noch größeren Schwierigkeiten konfrontiert sei, da es sich um eine junge Branche handle.

„Logistikunternehmen stehen vor vielen Schwierigkeiten, wie etwa dem Mangel an branchenspezifischen Richtlinien und Institutionen; Einschränkungen bei Qualifikationen, Erfahrung, Kapital und Humanressourcen…“, sagte Vizeminister Do Thanh Trung.

Laut Vizeminister Do Thanh Trung verändern sich andere Branchen durch den Einsatz von Wissenschaft und Technologie rasant. Die Logistikbranche steht nicht nur vor historischen Herausforderungen, sondern auch vor technologischen Entwicklungen. Daher ist Vizeminister Do Thanh Trung überzeugt, dass Logistikunternehmen, die überleben und wachsen wollen, ihre Abläufe optimieren, die digitale Transformation vorantreiben, in neue Technologien investieren und hochqualifizierte Fachkräfte ausbilden müssen, um ihre betriebliche Effizienz und Wettbewerbsfähigkeit zu steigern.

„Wir hoffen, dass Unternehmen ihre Ideen einbringen, um die staatlichen Behörden bei der Verbesserung ihrer Richtlinien zu unterstützen, Verfahren zu vereinfachen und Kosten für Unternehmen zu senken. Die Wirtschaft muss mehr Entschlossenheit zeigen und ihre Geschäftsstrukturen weiter verbessern, um Herausforderungen zu meistern und die Entwicklung der vietnamesischen Logistikbranche in der kommenden Zeit voranzutreiben“, sagte Vizeminister Do Thanh Trung.

Transformation zum Durchbruch

Im Gespräch mit Reportern der Zeitung Dau Tu erklärten Logistikunternehmen, dass die Verlagerung der Produktions- und Handelsströme nach Vietnam eine Chance für Unternehmen darstelle, einen Durchbruch zu erzielen.

Um die sich bietenden Chancen zu nutzen, sagte Herr Do Hoang Phuong, Vorsitzender und Generaldirektor der Bao Tin Trading & Logistics Company Limited, dass Logistikunternehmen die sich bietenden Möglichkeiten nutzen müssten, um die digitale und grüne Transformation zu beschleunigen.

Die Verlagerung von Produktions- und Handelsströmen nach Vietnam bietet Logistikunternehmen die Chance, sich erfolgreich zu etablieren. Um diese Entwicklung zu beschleunigen, müssen Unternehmen sich digital und umweltfreundlich transformieren.

Anhand eines Beispiels aus der Praxis erklärte Herr Phuong, dass sein Unternehmen eine digitale Transformation durchlaufen habe, die zur Automatisierung von Prozessen – vom Flottenmanagement über die Routenverfolgung bis hin zur Lageroptimierung – beigetragen habe. Dadurch könne man Transportzeiten verkürzen, Verschwendung reduzieren und einen termingerechten Ablauf gewährleisten.

Andererseits können Prozessoptimierung und Kraftstoffeinsparungen durch „Ökologisierung“ und digitale Transformation die langfristigen Betriebskosten deutlich senken und so finanzielle Vorteile sowie die Möglichkeit bieten, in neue technologische Lösungen zu investieren.

„Die digitale Transformation trägt nicht nur zur Steigerung der Produktivität bei, sondern erhöht auch die Transparenz und erleichtert die Nachverfolgung des Projektfortschritts. Dies schafft Vertrauen bei Kunden und Partnern und hilft dem Unternehmen, sich im Markt für nachhaltige Logistik zu profilieren“, bekräftigte Herr Phuong.

Laut Reportern der Zeitung Dau Tu verstärken viele Logistikunternehmen ihre Investitionen in Seehäfen, Lagerhallen und Umschlagplätze, um die Nachfrage nach Import- und Exportgütern zu decken. Herr Cao Hong Phong, stellvertretender Generaldirektor des Hafens Gemalink (Gemadep Joint Stock Company), erklärte, dass das Unternehmen den Hafen Gemalink im Gebiet Cai Mep – Thi Vai nutzt und damit eine entscheidende Rolle für den Handel zwischen Vietnam und wichtigen Märkten wie den USA, Europa und Asien spielt.

Gemalink begrüßt den Trend, dass Investitionen nach Vietnam verlagert werden, und schließt die Verfahren ab, um bald mit dem Bau der Gemalink-Phase 2A beginnen zu können, die voraussichtlich ab 2026 in Betrieb genommen werden soll.

Herr Phong erläuterte die Strategie der nachhaltigen Entwicklungstransformation und erklärte, dass der Aufbau eines intelligenten und umweltfreundlichen Hafenlogistik-Ökosystems das Ziel und die Entwicklungsausrichtung der Gemadep Joint Stock Company sei. Dies entspreche auch dem Trend der Branche und der Welt.

„Wir erkannten, dass wir den Anschluss verlieren würden, wenn wir nicht bald handelten. Tatsächlich waren wir zu spät dran, denn der Hafen von Rotterdam (Niederlande) hatte das Modell des grünen Hafens bereits im Jahr 2000 eingeführt. Um die Verpflichtung der vietnamesischen Regierung auf dem UN-Klimagipfel COP26 zu erfüllen, deren Ziel der Klimaneutralität bis 2050 große Anstrengungen von staatlichen Stellen, Unternehmen und der gesamten Gesellschaft erfordert“, sagte Herr Phong zum Trend der grünen Häfen.

Herr Cao Hong Phong erläuterte die Erfahrungen von Gemadept und erklärte, das Unternehmen habe einen ESG-Ausschuss (Umwelt, Gesellschaft und Unternehmensführung) eingerichtet, jährlich eine Treibhausgasemissionsbilanz seiner Häfen erstellt, einen Fahrplan zur Emissionsreduzierung entwickelt, umweltfreundliche Häfen ausgebaut und in moderne, umweltfreundliche Ausrüstung investiert. Gemadept stellte außerdem von Diesel auf Strom um, erhöhte den Anteil erneuerbarer Energien, initiierte die Aufforstungsinitiative „Seed for Sea“ in Vinh Long und schloss einen Vertrag mit der HSBC Bank über nachhaltige Kreditvergabe ab. Dies sei ein weiterer Meilenstein im Entwicklungsplan von Gemadept und ermögliche den Zugang zu grünem Kapital.

Für die Logistikbranche wird eine einseitige grüne Transformation nicht zu mehr Effizienz führen. Daher erwarten und benötigen Unternehmen die Unterstützung der Regierung, der Ministerien und der zuständigen Behörden.

Die Regierung muss daher Verfahren vereinfachen, Gebühren senken, Steueranreize schaffen und Unternehmen durch zinsgünstige Kredite und Förderprogramme bei Investitionen in die grüne Transformation unterstützen. Gleichzeitig muss der Rechtsrahmen optimiert werden, um grüne Investitionen zu fördern und ein stabiles Geschäftsumfeld zu schaffen.

Insbesondere für Hafenbetreiber ist es notwendig, Unternehmen beim Aufbau und der Entwicklung grüner Lieferketten zu unterstützen, indem die Verbindungsinfrastruktur ausgebaut und die Hafenverbindungen mit anderen Verkehrssystemen wie Straßen, Eisenbahnen und Luftwegen gestärkt werden, um ein effektives Logistiknetzwerk zu schaffen.

Darüber hinaus sollten Maßnahmen und Mechanismen ergriffen werden, um Häfen zu Investitionen in die Entwicklung intelligenter und nachhaltiger Häfen anzuregen. Beispielsweise könnten die Gebühren für das Be- und Entladen angepasst werden, da diese im Vergleich zur Region und weltweit noch sehr niedrig sind. Dies würde den Häfen zusätzliche Einnahmen ermöglichen, um weiterhin in die digitale Transformation und die ökologische Modernisierung der Seehäfen zu investieren.

Quelle: https://baodautu.vn/dua-nganh-logistics-phat-trien-xung-voi-tiem-nang-the-manh-d228874.html