Wettlauf um die Beschleunigung des Baus zweier großer Brücken, die vier Provinzen im Westen verbinden

Die Abteilung für Bauinvestitionsmanagement gab ein Update zum Baustand zweier großer Brückenprojekte des Verkehrsministeriums und teilte mit, dass der Baufortschritt der Brücke Rach Mieu 2 Ende April 2024 bei etwa 45 % lag und damit im Wesentlichen dem Plan entsprach.

Đua tiến độ hai cầu lớn nối 4 tỉnh miền Tây- Ảnh 1. — Bau der Dai-Ngai-Brücke (Foto: Gia Minh).

Die Baustelle des Projekts ist derzeit zu über 97 % übergeben. Ben Tre hat die Baustelle vollständig übergeben. In Tien Giang liegt der Übergabestand bei 94 %.

Im Bauabschnitt XL01 der DT870-Erweiterung sind noch 46 Haushalte, 24 Mittel- und Niederspannungsmasten sowie ein 110-kV-Hochspannungsmast nicht übergeben worden. Der neue Straßenabschnitt, der am oberen Ende der Xoai-Heißbrücke aufgrund von Bodenschwäche saniert werden muss, befindet sich seit dem 15. März 2024 im Bau, wobei bisher noch zwei Haushalte (ca. 60 m) nicht übergeben wurden. Im Bauabschnitt XL03 der Zufahrtsbrücke (Pfeilerbereich P12 und P13) sind noch ein Haushalt und vier Mittelspannungsmasten nicht übergeben worden.

Bezüglich des Dai-Ngai-Brückenprojekts auf der Nationalstraße 60, die die Provinzen Tra Vinh und Soc Trang verbindet, hat das Verkehrsministerium mitgeteilt, dass der Baufortschritt (hauptsächlich der Brückenabschnitt) fast 19 % erreicht hat und damit im Wesentlichen dem Plan entspricht.

Der Hauptvertrag für die Schrägseilbrücke Dai Ngai 1 befindet sich derzeit in der Phase der Erstellung der technischen Planung. Die Fertigstellung der technischen Planung wird für Mai 2024 erwartet, die Genehmigung der technischen Planung für Juni 2024.

„Die größte Schwierigkeit des Projekts liegt derzeit in der Beschaffung des Sandmaterials. Berechnungen zeigen, dass der Gesamtbedarf an Sandmaterial für das Projekt etwa 1 Million m³ beträgt“, teilte die Abteilung für Bauinvestitionsmanagement mit.

Das Brückenprojekt Rach Mieu 2 ist 17,6 km lang. Der Ausgangspunkt befindet sich an der Kreuzung Dong Tam (Nationalstraße 1 und Provinzstraße 870) im Bezirk Chau Thanh, Provinz Tien Giang. Der Endpunkt liegt bei Kilometer 16+660 der Nationalstraße 60, etwa 0,71 km vom nördlichen Widerlager der Ham-Luong-Brücke in der Stadt Ben Tre, Provinz Ben Tre, entfernt.

Das Projekt umfasst folgende Abschnitte: Die Rach-Mieu-Brücke ist 1,97 km lang (davon 0,51 km als Hauptschrägseilbrücke) und verfügt über vier Fahrspuren; die My-Tho-Brücke ist 0,45 km lang und eine symmetrische Kragarmbrücke mit vier Fahrspuren; der Straßenabschnitt ist 15,15 km lang und entspricht dem Delta-Standard der Stufe III. Er verfügt über vier Fahrspuren für Kraftfahrzeuge und zwei Fahrspuren für den gemischten Verkehr. Die Auslegungsgeschwindigkeit beträgt 80 km/h. Die Gesamtinvestition für das Projekt beläuft sich auf über 6,81 Billionen VND.

Das Brückenprojekt Dai Ngai hat eine Gesamtlänge von über 15 km. Der Ausgangspunkt befindet sich an der Kreuzung der Nationalstraße 54 (Gemeinde Hung Hoa, Bezirk Tieu Can, Provinz Tra Vinh). Der Endpunkt liegt an der Kreuzung der Nationalstraße Nam Song Hau (Gemeinde Long Duc, Bezirk Long Phu, Provinz Soc Trang).

Das Projekt umfasst 2 Hauptbrücken, die vollständig mit 4 Fahrspuren ausgebaut sind.

Die Dai-Ngai-1-Brücke über den Dinh-An-Kanal ist über 2,5 km lang und 19 m breit. Die Hauptschrägseilbrücke besitzt zwei 110 m hohe Pylone (gemessen von der Brückenoberfläche) und eine Hauptspannweite von 450 m. Sie ist damit die zweitgrößte in Vietnam nach der Can-Tho-Brücke und gleich groß wie die Vam-Cong-Brücke.

Die Dai Ngai 2 Brücke ist 862 m lang, freitragend und balanciert über den Tran De Kanal und verfügt über eine 17,5 m breite Brückenfahrbahn.

Die Zufahrtsstraßen auf beiden Seiten der Brücke wurden in Phase 1 gebaut, sind 12 m breit, 2 Fahrstreifen lang und für eine Auslegungsgeschwindigkeit von 80 km/h ausgelegt. Später werden sie auf 4 Fahrstreifen erweitert.

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