Nord-Hochgeschwindigkeitsbahn

Der Nord-Süd-Zug fährt vom Bahnhof Hanoi ab (Archivfoto).

Laut dem Vorstudienbericht für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt plant das Verkehrsministerium Investitionen in eine Hochgeschwindigkeitsstrecke mit einer Auslegungsgeschwindigkeit von 350 km/h, einer Gesamtlänge von 1.541 km, zweigleisig, Spurweite 1.435 mm, elektrifiziert und einem Gesamtinvestitionsvolumen von rund 67,34 Milliarden US-Dollar.

Hinsichtlich Umfang und Investitionsvolumen wird die Hochgeschwindigkeitsstrecke in Nord-Süd-Richtung 23 Personenbahnhöfe mit einer durchschnittlichen Entfernung von rund 67 km sowie 5 Güterbahnhöfe mit Anbindung an Güterverkehrsknotenpunkte umfassen. Die Strecke beginnt am Bahnhof Ngoc Hoi (Hanoi), durchquert 20 Provinzen und Städte und endet am Bahnhof Thu Thiem ( Ho-Chi-Minh -Stadt).

Das Verkehrsministerium empfiehlt die Wahl einer schienengebundenen Technologie, einer offenen Technologie, die die Integration und den Betrieb verschiedener Zugtypen ermöglicht und sicherstellt, dass mehrere Anbieter Fahrzeuge liefern können und Monopole vermieden werden.

Laut einer Studie des Verkehrsministeriums ist die Schienentechnologie eine von drei Technologien, die beim Bau von Hochgeschwindigkeitsstrecken eingesetzt werden. Mit dieser Technologie lassen sich Geschwindigkeiten von etwa 250–350 km/h erreichen, die Investitionskosten sind moderat, und sie ist weltweit die bevorzugte Wahl der meisten Länder.

Hinsichtlich der Wahl der Auslegungsgeschwindigkeit stellte das Verkehrsministerium klar, dass die Auslegungsgeschwindigkeit von 250 km/h nur geringfügig über der Hochgeschwindigkeitsgrenze liegt – einer Entwicklung aus der Zeit vor etwa 50 Jahren – und weder zeitgemäß noch im Einklang mit globalen Trends steht. Ihr Betrieb wäre auf einem über 800 km langen Verkehrskorridor, der viele dicht besiedelte Großstädte wie den Nord-Süd-Korridor Vietnams umfasst, ineffizient. Eine Erhöhung auf 350 km/h würde die bestehende Infrastruktur nicht optimal nutzen und zu Verschwendung führen.

Den Berechnungen des Beraters zufolge könnte auf der Strecke Hanoi - Ho-Chi-Minh-Stadt eine Geschwindigkeit von 350 km/h potenziell rund 12,5 % mehr Fahrgäste anziehen als eine Geschwindigkeit von 250 km/h; die Investitionskosten für eine Geschwindigkeit von 350 km/h sind etwa 8-9 % höher als für eine Geschwindigkeit von 250 km/h.

Bezüglich des Umsetzungsplans beabsichtigt das Verkehrsministerium, den Investitionsplan der Nationalversammlung in ihrer Sitzung im Oktober 2024 zur Genehmigung vorzulegen. In den Jahren 2025/26 werden internationale Berater ausgeschrieben, Studien durchgeführt und eine Vorstudie erstellt. Bis Ende 2027 sollen die Landräumung, die Ausschreibung der Auftragnehmer und der Baubeginn der Abschnitte Hanoi–Vinh und Nha Trang–Ho-Chi-Minh-Stadt erfolgen. Anschließend, in den Jahren 2028/29, beginnt der Bau des Abschnitts Vinh–Nha Trang mit dem Ziel, die gesamte Strecke bis 2035 fertigzustellen.

Die Hochgeschwindigkeitsstrecke auf der Nord-Süd-Achse soll den Transportbedarf decken, zur optimalen und nachhaltigen Umstrukturierung der Marktanteile im Transportsektor entlang des Nord-Süd-Korridors beitragen, eine Grundlage und einen Impuls für die sozioökonomische Entwicklung schaffen, die nationale Verteidigung und Sicherheit gewährleisten und zur Verwirklichung der Politik und Ausrichtung der Partei hinsichtlich Investitionen in die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur in der Nationalen Entwicklungsstrategie gemäß dem Beschluss des 13. Parteitags und der Umsetzung nationaler Pläne beitragen.

Ziel des Projekts ist es, die regionale Vernetzung zu stärken, Wachstumszentren miteinander zu verbinden, einen Dominoeffekt auszulösen, neue wirtschaftliche Entwicklungsmöglichkeiten zu eröffnen, städtische Gebiete umzustrukturieren, die Bevölkerung neu zu verteilen, die Wirtschaftsstruktur zu verändern und die Wettbewerbsfähigkeit der Wirtschaft zu steigern.

Das Projekt sichert außerdem den Transportbedarf auf dem Nord-Süd-Korridor, dem größten Verkehrskorridor des Landes, indem es den Anforderungen der sozioökonomischen Entwicklung gerecht wird, die Marktanteile im Transportwesen so umstrukturiert, dass sie den Vorteilen der einzelnen Verkehrsträger entsprechen, und zur Senkung der Logistikkosten beiträgt.

Hochgeschwindigkeitsstrecken sind Voraussetzung und Triebkraft für die Entwicklung der Eisenbahnindustrie und der damit verbundenen Industrien; sie fördern die Entwicklung nachhaltiger, moderner und umweltfreundlicher Transportmethoden, die dazu beitragen, Verkehrsunfälle und Umweltverschmutzung zu reduzieren, dem Klimawandel entgegenzuwirken und die nationale Verteidigung und Sicherheit zu stärken.

TH (laut VNA)

Quelle: https://baohaiduong.vn/duong-sat-cao-toc-bac-nam-350-km-h-hap-dan-hanh-khach-hon-250-km-h-393968.html