Hausarbeiten beiseite legen, um sicherzustellen, dass die Eisenbahn bald nach der Flut für den Verkehr freigegeben wird

Am 15. September um 17:00 Uhr erreichte ein Güterzug mit Erz die Station Trai Hut sicher. Dies ist der erste Zug, der den Bahnhof passiert, seit die Eisenbahnstrecke Yen Vien – Lao Cai an diesem Morgen ihre gesamte Strecke eröffnet hat. Von da an bis heute Morgen (17. September) sind schnell Dutzende Güterzüge abgefahren: Züge, die Apatit von Xuan Giao zu Fabriken transportierten, um die Produktion zu bedienen; Internationaler Transitzug bringt Güter aus der Region Lao Cai nach China; Züge von Hai Phong , Yen Vien, Giap Bat zu Bahnhöfen entlang der Strecke ...

Herr Dang Sy Manh, Vorstandsvorsitzender der Vietnam Railways Corporation, sagte, dass aufgrund der Auswirkungen von Überschwemmungen und Regenfällen Hunderte von Weichen auf der gesamten Eisenbahnstrecke Yen Vien – Lao Cai betroffen seien, was zu Schäden an der Infrastruktur und den Signalinformationen geführt habe. Mehr als 800 Mitarbeiterfamilien waren von Stürmen und Überschwemmungen betroffen. In den vergangenen schwierigen Tagen blieben das Unternehmen und seine Einheiten auf der Strecke und konzentrierten sich darauf, die Straße schnell zu räumen. Dabei standen sie unter der engen Anleitung der Führungskräfte des Verkehrsministeriums und proaktiv im Einsatz, um Sturm Nr. 3 zu verhindern und Überschwemmungen auf der Strecke zu überwinden. Sie sorgten für einen reibungslosen und schnellen Schienenverkehr, mussten aber in jeder Hinsicht sicher sein.

„Derzeit kommen insbesondere fast 700 Tonnen Hilfsgüter mit der Bahn aus dem Süden. Die Strecke Yen Vien – Lao Cai muss daher so schnell wie möglich freigegeben werden. Auf diese Weise kann der Zug nicht nur am Bahnhof Giap Bat halten, sondern direkt zu den Bahnhöfen entlang der Strecke fahren und die Hilfsgüter rechtzeitig zu den Menschen bringen“, betonte Herr Manh. Herr Ta Truong Long, Vorstandsvorsitzender der Yen Lao Railway Joint Stock Company, teilte mit, dass der Punkt bei Kilometer 162 (Gemeinde Nga Quan, Bezirk Tran Yen, Provinz Yen Bai) über 2 m überflutet sei. Nachdem das Wasser zurückgegangen war, war die gesamte, 60 cm breite und über einen Kilometer lange Eisenbahnstrecke mit Schlamm bedeckt. Das Unternehmen hat seine Personalressourcen mobilisiert, um sich auf die schnelle Reparatur und Räumung der gesamten Strecke zu konzentrieren.

Herr Ta Truong Long sagte, dass die fast 160 Kilometer lange Eisenbahnlinie von Yen Bai nach Lao Cai schwer beschädigt wurde. An 12 Stellen seien die Schienen überflutet worden, an 42 Stellen sei es zu Erdrutschen auf der positiven Neigung gekommen, an 8 Stellen zu Erdrutschen auf der negativen Neigung, an 3 Stellen sei der Straßenbelag erodiert, eine Brücke sei von konischer Erosion betroffen und eine Steinproduktionslinie sei im Boden vergraben. Punkte behoben, Schritt 1, Zeile zurückgeben. Foto: Der Schlamm auf den Schienen ist klebrig und sinkt leicht ab, sodass er nicht mit Maschinen bearbeitet werden kann. Die Arbeiter müssen den Schlamm mit Schaufeln entfernen, um Schienen, Schwellen und Zubehör nicht zu beschädigen und so die Fahrt des Zuges mit 5 km/h zu ermöglichen.

Herr Le Minh Thai, stellvertretender Direktor der Yen Lao Railway Joint Stock Company, sagte, dass das Gebiet Yen Bai schwer überflutet sei und dass es in jedem Abschnitt von Van Phu bis Lao Cai Probleme gegeben habe: Erdrutsche an negativen und positiven Hängen, Überschwemmungen, auf die Gleise fallende Bäume und Kommunikationsmasten … Die Einheit mobilisierte maximale Kräfte, um die Situation zu bewältigen. Mit dem Geist von „4 vor Ort“ wird jedes Problem direkt vor Ort behoben; Wo das Wasser zurückweicht, da wird es überwunden. Es war sehr schwierig, weil die gesamte Straße überflutet war, wir nicht weiterfahren konnten und an einigen Stellen Hügel hinaufsteigen mussten, um zu den Stellen zu gelangen, die repariert werden mussten.

Frau Nguyen To Quyen, eine Wachfrau bei Kilometer 163+874 der Co Phuc Road, die an den Reparaturarbeiten beteiligt war, sagte, dass der Übergang, an dem sie arbeitete, mehr als 10 Kilometer entfernt sei, sie aber um 5 Uhr morgens dort war, um mit allen zu arbeiten. Seit dem Sturm ist sie im Hochwasserdienst. An der Kreuzung, an der sie arbeitet, gibt es nur zwei Schwestern. Sobald die Information eintraf, brachten die beiden Schwestern die Maschinen und Bücher zum Haus eines Anwohners einen Kilometer entfernt, um der Überschwemmung rechtzeitig zu entkommen. Andernfalls hätte das Wasser den gesamten Dachboden überflutet und alles wäre ruiniert gewesen. „Mein Haus liegt auf einer Anhöhe und wurde glücklicherweise nicht überflutet. Mein Mann arbeitet aber auch bei der Bahn. Als er helfen wollte, wurde sein Bein von einem Stück Wellblech verletzt und musste ins Krankenhaus. Die Menschen leiden sehr, und auch die Bahnarbeiter haben viel zu leiden. Ich hoffe nur, dass die Straße schnell geräumt wird, damit der Zug Hilfsgüter bringen kann“, sagte Frau Quyen mit erstickter Stimme.

Auch am Bahnhof Lam Giang kam es zu Erdrutschen. Stationsleiter Nguyen Van Linh sagte, die Flut habe Erdrutsche und einstürzende Häuser verursacht und dabei einen Mitarbeiter begraben, der gerade die Ausrüstung überprüfte. Glücklicherweise kam ein Streifenpolizist vorbei und rief Hilfe, um den Mann rechtzeitig herauszuholen und in die Notaufnahme zu bringen. Auch das Haus von Herrn Linh wurde überflutet, wodurch zahlreiche Gegenstände und Besitztümer beschädigt wurden. Aber er und seine Brüder blieben noch und leisteten Dienst, damit sie, sobald die Straße frei war, die Begrüßung und sichere Überfahrt des Schiffes organisieren konnten. Foto: Herr Linh zeigt auf das eingestürzte Haus.

Herr Le Ngoc Dai, ein Arbeiter der Lokomotivstation Yen Bai (Hanoi Locomotive Enterprise), sagte, dass er und seine Kollegen in den letzten Tagen gemeinsam daran gearbeitet hätten, die Werkstatt und die Ausrüstung zu reparieren und zu reinigen, um den Zug bedienen zu können, sobald die Strecke wieder geöffnet ist. Er sagte, sein Haus (Dorf Xuan Lan, Gemeinde Tuy Loc, Stadt Yen Bai) liege neben dem Roten Fluss. Am Abend des 8. September verließ er sein Zuhause, um zur Nachtschichtstation zu gehen. Zu diesem Zeitpunkt stand das Wasser hinter seinem Haus neben dem Red River noch etwa zwei Meter über dem Boden. Doch damals mobilisierte die Station ihre Brüder, um „die Flut einzudämmen“, und er wurde damit beauftragt, vier Treibstofftanks abzudichten, um die Sicherheit zu gewährleisten. Zu dieser Zeit hatte es nicht geregnet, aber er sagte seiner Frau trotzdem, sie solle das Haus evakuieren, wenn das Wasser steigen sollte, solange noch Menschen und Besitztümer dort seien. „Gegen 23 Uhr war mein Einsatz beendet. Ich holte mein Handy heraus und sah, dass meine Frau mir eine SMS geschickt hatte, dass das Haus überflutet und meine Kinder evakuiert worden waren. Voller Angst eilte ich nach Hause. Als ich mich meinem Haus näherte, stand bereits alles unter Wasser. Ich musste mein Auto stehen lassen und zurück zu meiner Frau und meinen Kindern schwimmen“, erinnerte sich Dai.

„Noch nie zuvor hat es so schwere Überschwemmungen und Verwüstungen gegeben“, nur der gesamte Bahnhofsbereich ist in der Mittagssonne noch mit trockenem Schlamm bedeckt, sagte Herr Vu Van Tien, Direktor der Yen Lao Railway Exploitation Branch. Der Bahnhofsbereich Yen Bai ist schwer überflutet, die Fluten stehen von der Schienenoberkante aus fast drei Meter hoch. Der gesamte Bahnhof stand auf einer Breite von mehreren hundert Metern unter Wasser. Zuvor wurden die Lokomotiven und Waggons zum Bahnhof Van Phu gebracht, während die restliche Ausrüstung und Maschinen, die nicht bewegt werden konnten, in den zweiten Stock des Bahnhofs gebracht wurden, um Schäden zu vermeiden. Dennoch sind viele Geräte noch immer überflutet, da sie nicht entfernt oder evakuiert werden können. Darüber hinaus ist es unerwartet, dass das Hochwasser so hoch ist.

„Sobald das Wasser zurückging und nur noch etwa 1,7 bis 1,8 Meter tief war, mobilisierten wir etwa 30 Leute, die durch das Wasser wateten. Mit Stangen wischten wir Müll und schwimmende Tierkadaver vom Bahnsteig, über den Eisenzaun und folgten der Strömung bis zur Straße. Denn wenn das Wasser weiter zurückging, würden Dutzende von Blöcken stecken bleiben, was die Reinigung erschwerte. Als das Wasser auf etwa 70 bis 80 Zentimeter zurückging, wirbelten wir den Schlamm mit den Füßen auf, um ihn zu lösen, benutzten selbstgebaute Rechen aus schwimmenden Holzbrettern – manche schoben, manche zogen – und fegten den Schlamm weiter in Richtung Tor, damit das Wasser ihn abtragen konnte. Nachdem das Wasser zurückgegangen war, war der Bahnsteig schnell von Schlamm und Müll befreit, und die Züge konnten fahren“, sagte Herr Tien.

Das Signalinformationsgebäude der Station Yen Bai steht unter Wasser, Maschinen, Ausrüstung und Materialien sind beschädigt. Wir nutzten das sonnige Wetter und nahmen sie zum Trocknen nach draußen.

Auch die Arbeitsbücher werden zum Trocknen hervorgeholt.

Auch wenn die Strecke geräumt und die Gleise wiederhergestellt wurden, muss die Ausrüstung vor der Durchfahrt des Zuges durch den Bahnhof Yen Bai noch überprüft werden, um einen normalen Betrieb sicherzustellen. Foto: Da der automatische Rekorder lange Zeit im Wasser eingeweicht war und nicht repariert werden kann, müssen die Arbeiter den Rekorder manuell drehen und überprüfen.

Im Zugbetriebsraum konnte die Kontrollstation zur Steuerung des Zuges noch nicht eingerichtet werden. Die Abteilungen bereiten sich darauf vor, den Zugbetrieb manuell mithilfe von „Papier“-Befehlen zu organisieren.

Auch Lokomotiven und Waggons wurden bis zum Dach der Fabrik überflutet.

Die Einheiten mobilisierten sämtliche Mitarbeiter und Arbeiter, um sich auf die Reinigung, das Aufräumen und die Vorbereitung des Transports und des Zugbetriebs zu konzentrieren.

An Erdrutschstellen arbeiten die Bergungskräfte nach dem Prinzip „4 vor Ort“.

An der Ho-Kieu-Brücke (Lao Cai), dem Eisenbahnknotenpunkt zur chinesischen Eisenbahn, haben Einheiten die Infrastruktur und Ausrüstung für einen reibungslosen Zugbetrieb inspiziert und sichergestellt. Foto: Herr Dang Sy Manh überreichte Geschenke zur Ermutigung des Teams, das den Übergang der Ho-Kieu-Brücke bewachte und während der Überschwemmung im Dienst blieb, um für Sicherheit zu sorgen.

Der Erzzug fährt durch die Station Trai Hut.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/gac-viec-nha-lo-cho-duong-sat-som-thong-tau-sau-lu-192240917073724831.htm