Wie Thanh Nien berichtete, erklärte der Delegierte Nguyen Huu Thong (Delegation von Binh Thuan ) am Nachmittag des 6. November bei einer Befragung von Verkehrsminister Nguyen Van Thang, dass die Schnellstraße durch die Provinz Binh Thuan fast 200 km lang sei, es aber noch keine Raststätte gebe: „Darf ich den Minister fragen, wie das oben genannte Problem gelöst werden kann? Wann wird es eine Raststätte geben, damit sich die Leute sicher fühlen können, wenn sie auf der oben genannten Schnellstraße unterwegs sind?“
Minister Nguyen Van Thang räumte in seiner Antwort an die Delegierten ein, dass die Einführung von Rastplätzen auf den Schnellstraßen nur langsam voranschreitet. Er erklärte, dass bei der Überprüfung kaum Regelungen für Rastplätze vorlägen und ein gesetzlicher Korridor fehle. Dies sei der Grund dafür, dass es in Phase 1 der Schnellstraße, wie von den Delegierten erwähnt, kaum Rastplätze gebe.
Die Autobahn, die durch die Provinz Binh Thuan führt, ist fast 200 km lang, hat aber keine Rastplätze.
Das Verkehrsministerium hat dringend und mit Nachdruck die Herausgabe eines Rundschreibens angeordnet, das die Auswahl von Investoren für die Vergesellschaftung regelt – etwas, das es bisher nicht gab. Auch die Größe der Rastplätze ist nicht geregelt. Laut Herrn Thang waren Rastplätze an Schnellstraßen bisher auf maximal einen Hektar begrenzt. Derzeit ist jedoch eine solche Größe nicht möglich. Daher hat das Verkehrsministerium kürzlich aktiv einen Rechtskorridor geschaffen, Ausschreibungen konsequent geplant und umgesetzt und Investoren eingeladen.
Minister Nguyen Van Thang berichtete, dass die Ausschreibung und Auswahl der Investoren für die in Phase 1 in Betrieb genommenen Schnellstraßen begonnen habe. Er bekräftigte, dass die 9 Raststätten in Phase 1 in den Jahren 2023 – 2024 fertiggestellt sein werden und die 15 Stationen in Phase 2 sicherlich für Fortschritte sorgen werden. Wenn sie auf allen Schnellstraßen in Phase 2 in Betrieb genommen werden, wird es genügend Raststätten in großzügiger Anordnung und im Einklang mit internationalen Praktiken geben.
Unsicherer Dauerverkehr
Viele Leser (BD), die schon einmal auf Autobahnen ohne Rastplätze unterwegs waren, haben dieses Problem bereits angesprochen. BD Vo Dien Trung sagte nach seiner Reise auf der Autobahn Phan Thiet – Dau Giay: „Nur wer diese Autobahn schon einmal befahren hat, kann die Dringlichkeit verstehen. Rastplätze sind notwendig, sowohl um die Verkehrssicherheit zu gewährleisten als auch um den Bedürfnissen der Autobahnreisenden gerecht zu werden.“
Traicapt teilt diese Meinung: „Rastplätze an Autobahnen sind für die Sicherheit von Fahrzeugen, Fahrern und Passagieren unerlässlich. An Rastplätzen können sich Fahrer und Passagiere ausruhen und erholen, und die Fahrzeuge können auf Kraftstoff, Reifen und die allgemeine Sicherheit überprüft werden.“
„Dies ist eine Geschichte über eine visionäre Planung. Es ist notwendig, Raststätten parallel zur Autobahn zu bauen, um den Verkehrsteilnehmern bei der Inbetriebnahme sichere Einrichtungen zu bieten. Es ist unvorstellbar, Hunderte von Kilometern ohne Raststätte zu fahren, während die Regelung 60 km/Raststätte vorschreibt“, sagte BĐ banquanly…@gmail.com.
Hinzufügen, dringend beheben
Aufgrund der Zusage des Verkehrsministers, dass alle Schnellstraßen in Phase 2 über vollwertige Rastplätze verfügen werden, schlug das Verkehrsministerium vor, diesen Punkt dringend zu ergänzen und zu beheben. Verkehrsminister Nguyen Chi Hai schrieb: „Fahrer und Passagiere müssen sich auf der Schnellstraße ausruhen und auf die Toilette gehen. Rastplätze müssen umgehend eingerichtet und die Straße mit den Haltestellen verbunden werden.“
Ähnlich äußerte sich Herr Ly Vinh: „Die Raststätte an der Autobahn ist ein äußerst wichtiges Projekt, das sofort umgesetzt werden muss“, und fügte hinzu: „Die Raststätte erfüllt nicht nur die Bedürfnisse der Fahrgäste, sondern steigert auch die Einnahmen der Autobahn und trägt zur Förderung lokaler Spezialitäten bei.“
Darüber hinaus schlug der Vorstand von Hamaukhanhuk eine Lösung vor: „Wenn die Mittel für den Bau einer großen Raststätte nicht ausreichen, dann bauen Sie eine Raststätte. Diese Raststätten benötigen keine Tankstelle, sondern lediglich Toiletten, Bäume, Erfrischungsgetränke und Sitzgelegenheiten zum Ausruhen und Genießen der Landschaft. Dieses Modell wird in einigen Ländern bereits umgesetzt. Es ist schnell und kostengünstig und erfüllt die Bedürfnisse der Autobahnreisenden.“
„Die Schnellstraßen sind schon lange in Betrieb. Daher muss die Bauzeit der Raststätten gemäß den Zusagen der zuständigen Behörden eingehalten werden. Bei Bedarf können Ausschreibungen für private Unternehmen zur Beteiligung an Investitionen und Nutzung durchgeführt werden. Bitte verzögern Sie die Frist nicht aufgrund langsamer Fortschritte und verzögern Sie die Fertigstellung nicht wie bei vielen anderen Verkehrsprojekten, solange die Menschen weiterhin täglich auf diesen Schnellstraßen unterwegs sind“, schlug das Volkskomitee von Tam Luong vor.
Das Verkehrsministerium sollte Rastplätze bereits beim Bau der Autobahn einplanen. Um die Autobahn nutzen zu können, sind Rastplätze erforderlich. Wenn jetzt mit dem Bau begonnen wird, wird es mindestens zwei Jahre dauern, bis die Autofahrer eine Raststätte haben.
Nhu Le Van
* Das Problem der fehlenden Raststätte auf der Autobahn wurde bereits früher thematisiert. Wir hoffen nun, dass die Behörden und Investoren bald eine Lösung finden.
Herr Doan
* Zusätzlich zu den üblichen Rastplätzen und Notspuren sollte meiner Meinung nach alle 10-20 Kilometer Autobahn eine Nothaltestelle mit Rettungsinformationen und Warteraum eingerichtet werden. Dies soll Staus bei Vorfällen wie Fahrzeugpannen oder Verkehrsunfällen vermeiden.
Hungtafuni
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