Steigende Stahl- und Zementpreise bereiten Bauunternehmen Sorgen

Seit Ende April 2025 sind die Preise für Stahl, der bei Agenten und in Geschäften in der Stadt Lao Cai verkauft wird, insbesondere gestiegen: Stahlcoils sind um 160 VND/kg gestiegen (von 15.125 VND auf 15.285 VND/kg); Der Preis für Bewehrungsstahl stieg um 195 VND/kg (von 15.200 VND auf 15.395 VND/kg).

Seit Anfang Mai 2025 sind auch die Zementpreise bei den Händlern um 50.000 VND/Tonne gestiegen: Hoang Long-Zement und Ha Trung-Zement der Güteklasse 30 – 40 kosten 1,25 – 1,35 Millionen VND/Tonne; Hai Phong-Zement kostet 1,6 Millionen VND/Tonne; Yen Binh-Zement der Güteklasse 30–40 kostet 1,3–1,4 Millionen VND/Tonne. Der Zementpreis schwankt aufgrund zusätzlicher Transportgebühren je nach Region.

Unmittelbar nachdem die Preise für Zement und einige andere Materialien gestiegen waren, haben die Betonunternehmen in der Region auch den Preis für Handelsbeton um 30.000 VND/ ^m3 angepasst: Handelsbeton der Güteklasse 100 (Stein 1x2, 2x4, Slump 12÷2) kostet 840.000 VND/ ^m3 ; Beton der Güteklasse 150 (Stein 1x2, 2x4, Slump 12÷2) kostet 890.000/ ^m3 ; Beton der Güteklasse 200 (Stein 1x2, 2x4, Slump 12÷2) kostet 940.000/ ^m3 ; Beton der Güteklasse 250 (Stein 1x2, 2x4, Slump 12+2) kostet 990.000/ ^m3 ; Beton der Güteklasse 300 (Stein 1x2, 2x4, Slump 12+2) kostet 1.090.000/ ^m3 .

Steigende Materialpreise wirken sich direkt auf den Bauprozess von Projekten in der Region aus.

Bau eines Schlüsselprojekts zur Verhinderung von Erdrutschen am Ufer des Red River (Phase 2).

Die Construction Joint Stock Company 568 beteiligte sich am Paket 09 und errichtete das Schlüsselprojekt eines Damms zur Verhinderung von Erdrutschen am Ufer des Roten Flusses (Phase 2), Abschnitt von km1+140,32 bis km3+370,52, Länge 2.230,2 m. Bislang hat die Einheit Arbeiten im Wert von etwa 97 Milliarden VND durchgeführt, was schätzungsweise 63 % des Vertragswerts entspricht. Seit Anfang 2025 verzeichnete der Markt jedoch drei Erhöhungen der Materialpreise, was die Bauunternehmer beunruhigte.

Herr Nguyen Thanh Binh, Site Manager der Construction Joint Stock Company 568, sagte, dass die Einheit die Zeit und das übergebene Land genutzt habe, um Baumaßnahmen sofort umzusetzen, derzeit jedoch noch einige Abschnitte nicht geräumt seien. Daher hofft die Einheit, dass der Investor und die Stadt Lao Cai das Gelände bald übergeben, damit das Projekt abgeschlossen werden kann.

Das Schlüsselprojekt des Damms zur Verhinderung von Erdrutschen am Ufer des Roten Flusses (Phase 2) hat eine Gesamtlänge von 3.209,6 m und verläuft entlang des rechten Ufers des Roten Flusses, beginnend an der Mündung des Ngoi Duong-Baches bis zum Ende der Route neben der Lang Giang-Brücke, Bezirk Xuan Tang, Stadt Lao Cai. Vertikale Böschungsmauerkonstruktion aus Stahlbeton der Güte M250; Die Höhe der Stützmauer beträgt je nach geologischem Untergrund 5 bis 11 m.

Auf einer Baustelle muss zeitweise gebaut werden, da das Volkskomitee der Stadt Lao Cai die Baustelle noch nicht geräumt hat.

Laut Stand 8. Mai 2025 ist der Damm noch an 3 Räumstellen mit einer Länge von 520 m blockiert, wobei 9 Haushalte einer Räumungsentschädigung nicht zugestimmt haben, was zu erheblichen Schwierigkeiten für die Baueinheit führt und zu einer Unterbrechung der Bauarbeiten führt.

Auf der Baustelle der Straßenbrücke über die Grenze des Roten Flusses von Ban Vuoc, Bat Xat (Vietnam) – Ba Sai (China) beschleunigt die Baueinheit dieser Tage den Baufortschritt, um die Hochwassersaison der kommenden Monate zu überstehen. Die Hauptbrücke über den Roten Fluss ist im Extradosed-Format (Schrägseilbrücke mit niedrigem Turm) gebaut, mit vorgespannten Stahlbetonträgern, die im Freivorbauverfahren in Kombination mit fächerförmigen Schrägseilkonstruktionen errichtet werden, wobei die Turmpfeiler 20 m über dem Brückendeck hoch sind. Die Brücke ist 35,3 m breit und verfügt über 4 Fahrspuren für Kraftfahrzeuge, 2 Fahrspuren für Nicht-Motorfahrzeuge und 2 Fahrspuren für Fußgänger. Die vietnamesische Seite hat in den Bau der Hälfte der Hauptbrücke investiert, was 115 m entspricht.

Das Grenzbrückenprojekt Ban Vuoc, Bat Xat (Vietnam) – Ba Sai (China) wird beschleunigt.

Herr Ho Xuan Hung, technischer Leiter des Brückenbauprojekts der Brückenbaueinheit Trung Chinh Construction and Trading Company Limited, sagte, dass die Beschleunigung des Projektfortschritts zu diesem Zeitpunkt der Einheit auch dabei helfen werde, die Sorgen über steigende Baumaterialpreise zu verringern.

Der Hauptgrund für den jüngsten Anstieg der Stahl- und Zementpreise liegt Experten zufolge in den gestiegenen Kosten für Vormaterialien sowie in einer starken Erholung der Materialnachfrage nach dem ersten Quartal. Darüber hinaus erhöhten auch einige Faktoren im Zusammenhang mit Transport, Energiepreisen und den Auswirkungen der Rohstoffimportpolitik die Produktionskosten.

Beim Brückenbau wird viel Stahl verwendet.

Im aktuellen Marktumfeld wird Bauunternehmen geraten, bei Vertragsverhandlungen vorsichtig zu sein, flexible Finanzszenarien zu entwickeln und die Materialpreisentwicklung im In- und Ausland genau zu beobachten, um Projektverträge abzuschließen, die für wirtschaftliche Effizienz sorgen und Verluste durch Projektpreissteigerungen vermeiden.

Quelle: https://baolaocai.vn/gia-thep-va-xi-mang-tang-khien-doanh-nghiep-xay-dung-lo-lang-post401547.html