Lösung des Problems der städtischen Luftverschmutzung: Grüner Verkehr und digitale Transformation werden die Säulen sein

Am 15. August organisierte die Zeitung Tuoi Tre einen Workshop zu Lösungen zur Kontrolle der städtischen Luftverschmutzung, an dem Abteilungsleiter und Experten teilnahmen.

Miss Environment World 2023 Nguyen Thanh Ha spricht beim Workshop - Foto: QUANG DINH

Viele Experten warnen davor, dass die Luftverschmutzung in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt ein alarmierendes Ausmaß erreicht hat und dringende Maßnahmen erforderlich sind, um die Luftqualität innerhalb von fünf Jahren auf ein sicheres Niveau zu bringen. Der Schwerpunkt liegt auf der Entwicklung des öffentlichen Nahverkehrs und der Förderung der digitalen Transformation im Zusammenhang mit der grünen Transformation.

Vororte sind „atmungsaktiv“, Innenstadt ist „heiß“

Dr. Hoang Duong Tung, Vorsitzender des Vietnam Clean Air Network, sagte, dass die Luftqualität in vielen Ortschaften und Vororten von Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt noch immer „leicht zu atmen“ sei. In den Innenstädten von Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt sei es jedoch sehr „heiß“.

Allein in den ersten beiden Quartalen des Jahres 2025 gab es in Ho-Chi-Minh-Stadt mehr als 65 Tage lang eine Luftverschmutzung, die die Grenzwerte überschritt. Am 14. Januar um 8 Uhr morgens lag der AQI bei 194 (die Luftqualität wurde als „schlecht“ eingestuft). Darüber hinaus belegte die Stadt den vierten Platz auf der Liste der am stärksten verschmutzten Großstädte der Welt.

In Hanoi liegt die durchschnittliche Luftqualität im Jahresdurchschnitt bei 47 µm/m3 und damit 1,8-mal über dem zulässigen Standard Vietnams. In den ersten sechs Monaten des Jahres 2025 wurden an mehr als 80 Tagen PM2,5-Konzentrationen über den Grenzwerten „schlecht“ und „sehr schlecht“ registriert, wobei Spitzenwerte des AQI zwischen 200 und 250 erreichten. Besonders stark ist die Luftverschmutzung im Winter (Oktober des Vorjahres bis April des Folgejahres).

Dr. Tung analysierte, dass der gefährlichste „versteckte Übeltäter“ für die Luftverschmutzung in städtischen Gebieten der Verkehr in Innenstädten und auf Nationalstraßen sei. Die Ursache seien die Abgase von Autos und Motorrädern, die mit Benzin und Öl betrieben werden, Straßenstaub und teilweise auch die Reibung der Bremsbeläge. Es gibt Millionen von Motorradauspuffrohren, die wiederum Millionen mikroskopisch kleiner Emissionsquellen darstellen.

„Ein altes benzinbetriebenes Motorrad kann 10-20 Mal mehr CO, HC, NOx und Feinstaub ausstoßen als ein Auto der Euro-4-5-Norm“, sagte Herr Tung.

Herr Tung erläuterte weiter, dass die Luftqualität sich verschlechtere, weil in städtischen Gebieten die Emissionsquellen nicht ausreichend kontrolliert würden. Das Bewusstsein für die schädlichen Auswirkungen der Luftverschmutzung und die Entschlossenheit, das Problem zu lösen, seien mancherorts nicht hoch genug. Neben dem alten Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt seien auch die alte Bezirks-/Kreisebene und andere Sektoren nicht ausreichend an der Emissionskontrolle beteiligt.

Um die Luftverschmutzung in den Städten zu bekämpfen, müssten die Behörden und Kommunen drastische Maßnahmen ergreifen, massiv finanzielle Ressourcen mobilisieren und sich eng mit den Nachbarprovinzen abstimmen, sagte dieser Experte.

Im Zeitraum 2025–2030 ist es notwendig, die digitale Transformation voranzutreiben, um die grüne Transformation voranzutreiben und das Ziel der Verbesserung der Luftqualität in den Vordergrund der sozioökonomischen Entwicklungspolitik zu stellen.

Er schlug vor, die Verantwortung anhand von KPIs zu bewerten, Personen, Aufgaben, Fortschritt und Effizienz klar zu definieren und auf die Erfahrungen Pekings bei der Aufgabenverteilung und der Übertragung von Verantwortung an Führungskräfte zu verweisen.

Reduzierung der Luftverschmutzung, hin zu einer Ho-Chi-Minh-Stadt mit weniger Privatfahrzeugen

Zu den Quellen für die Überwachungsdaten sagte Professor Nguyen Dinh Tho, stellvertretender Direktor des Instituts für Strategie und Politik im Bereich Landwirtschaft und Umwelt, dass das Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt ein Überwachungssystem aufgebaut und eine Überwachungsdatenbank in 34 Provinzen und Städten verwaltet habe. Das Institut schlug vor, die Umweltverschmutzung durch CO2-Preise, Emissionsrechte für den Ersatz fossiler Brennstoffe und Emissionsrechte für Elektrofahrzeuge zu kontrollieren.

In der kommenden Zeit werden die Einheiten die Entwicklung von Strategien auf Makroebene wie dem Luftreinhaltegesetz, Kreditmechanismen, Unterstützungs- und Anreizmechanismen prüfen und beraten; gleichzeitig werden sie Emissionsquellen inventarisieren und überwachen, in ein dichtes und umfassendes Umweltüberwachungssystem investieren und die regelmäßige Umwelthygiene verbessern.

Gleichzeitig ist es notwendig, die Emissionsnormen für Fahrzeuge zu verschärfen und den Umstieg auf umweltfreundliche Fahrzeuge zu fördern. Ho-Chi-Minh-Stadt plant außerdem, Bereiche einzurichten, in denen der Verkehr von Privatfahrzeugen während der Hauptverkehrszeiten eingeschränkt wird, insbesondere in dicht besiedelten Gebieten und im Stadtzentrum.

Außerordentlicher Professor Dr. Mai Tuan Anh von der Wasser- und Umweltvereinigung Ho-Chi-Minh-Stadt erwartet, dass Ho-Chi-Minh-Stadt im nächsten Jahr den Individualverkehr auf öffentliche Verkehrsmittel umstellen und eine Kultur der öffentlichen Verkehrsmittelnutzung aufbauen wird. Herr Tho unterstützt auch die Einführung einer Kontrolle und Ökologisierung des öffentlichen Nahverkehrs und der Dienstfahrzeuge.

Herr Tho schätzte, dass Motorräder einen großen Einfluss auf die Luftverschmutzung haben und dass es keine Stadt auf der Welt gibt, in der durchschnittlich ein bis zwei Menschen ein Motorrad für ihre Fortbewegung nutzen.

„Meiner Meinung nach ist Ho-Chi-Minh-Stadt auf dem richtigen Weg, wenn es sich auf die Entwicklung des öffentlichen Nahverkehrs konzentriert und plant, 400.000 Benzinfahrzeuge von Spediteuren und Technologiefahrern auf Elektrofahrzeuge umzurüsten. Auf lange Sicht ist die Fortbewegung mit einem Elektrofahrzeug viel kostengünstiger als die Gewohnheit, Benzinfahrzeuge zu fahren“, sagte er.

Die Infrastruktur für Elektrofahrzeuge muss jetzt aufgebaut werden

In Bezug auf Lösungen zur Emissionskontrolle sagte Herr Bui Hoa An, stellvertretender Direktor des Bauamts von Ho-Chi-Minh-Stadt, dass die Stadt gleichzeitig viele Lösungen zur Emissionskontrolle umsetze. Zwei herausragende Projekte seien: die Entwicklung des öffentlichen Nahverkehrs in Verbindung mit der Reduzierung des Privatverkehrs und der Kontrolle der Fahrzeugabgase.

Diese beiden Projekte werden parallel umgesetzt, um die Wirksamkeit der Reduzierung von Privatfahrzeugen und der Förderung umweltfreundlicher Verkehrsmittel zu maximieren.

Derzeit gibt es in Ho-Chi-Minh-Stadt etwa 2.500 Busse, von denen 49 % auf Elektrobusse umgestiegen sind. Das Ho-Chi-Minh-Stadt-Institut für Entwicklungsstudien steht zudem kurz vor der Vorlage eines Projekts zur Umrüstung der Fahrzeuge von etwa 400.000 Spediteuren und Technologiefahrern.

Laut Herrn An muss die Förderpolitik vernünftig sein, damit die Menschen mit minimalen Auswirkungen auf Ökostrom umsteigen können und gleichzeitig die Anreiz-, Anreiz- und fairen Fördermechanismen der Resolution 98 nutzen können. Die Stadt bereitet außerdem eine Ladeinfrastruktur und ein statisches Verkehrssystem vor, mit dem Ziel, Parkplätze und Ladestationen bei Motels, Wohnungen, Supermärkten usw. zu erweitern, um die Nachfrage zu decken.

Aus der Perspektive des Umweltmanagements erklärte Frau Ngo Nguyen Ngoc Thanh, stellvertretende Leiterin der Umweltschutzabteilung des Landwirtschafts- und Umweltministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt, das Ziel der Stadt bestehe darin, die durch den Verkehr verursachte erhöhte Luftverschmutzung um 90 % zu reduzieren, sicherzustellen, dass 100 % der Produktionsanlagen die Emissionen den Standards entsprechend behandeln und kontinuierlich arbeitende Emissionsüberwachungssysteme zu installieren.

Die Stadt wird den Fortschritt von Infrastrukturprojekten für den öffentlichen Nahverkehr beschleunigen, nationale Emissionsstandards für Autos und Motorräder anwenden und die Emissionen aus Bauarbeiten, der Landwirtschaft und dem täglichen Leben streng kontrollieren.

Frau Thanh betonte, dass die Stadt die Aufsicht verstärken und Verstöße strenger verfolgen werde, dass sie Gebühren für Industrieemissionen einziehen werde und dass sie bei Projekten mit Umweltverschmutzungsrisiken bereits in der Planungs- und Betriebsphase die Anwendung fortschrittlicher Emissionskontrolltechnologien vorschreiben werde.

Autos verstopften die Straße am Kreisverkehr Hang Xanh, Ho-Chi-Minh-Stadt – Foto: QUANG DINH

Die Umstellung auf umweltfreundliche Autos muss Schritt für Schritt erfolgen

Der Journalist Tran Xuan Toan, stellvertretender Chefredakteur der Zeitung Tuoi Tre , sagte, der Workshop sei eine Aktivität im Rahmen des Programms „Grünes Vietnam“, dessen Organisation die Zeitung seit vielen Jahren koordiniert und dessen Ziel es sei, das Bewusstsein der Bevölkerung und der Unternehmen für den Erhalt der städtischen Umwelt zu schärfen.

Er betonte, dass die Luftverschmutzung in Großstädten ein großes Problem darstelle und dass eine schnelle „Diagnose“ der Ursachen notwendig sei, um geeignete Lösungen und Maßnahmen vorschlagen zu können. Als drei Hauptquellen der Verschmutzung gelten die Industrieproduktion, der Verkehr und die Bauwirtschaft. Der Verkehr sei die größte Emissionsquelle in Ho-Chi-Minh-Stadt, insbesondere im Zentrum, wo die Zahl der Privatfahrzeuge ständig zunehme.

Zu den Lösungsansätzen sagte Dr. Pham Viet Thuan, Direktor des Instituts für natürliche Ressourcen und Umweltökonomie in Ho-Chi-Minh-Stadt, dass die Beschränkungen auf der Höhe der Auswirkungen auf die Luft basieren müssten. Daher sollten die Behörden schrittweise vorgehen. Die Planung des öffentlichen Nahverkehrs und der U-Bahn sei schon lange im Gange und konzentriere sich nun auf die vollständige Umsetzung. Um den privaten Pkw-Verkehr zu reduzieren, brauche es einen Fahrplan und einen Plan, der sich an den finanziellen Möglichkeiten der Bevölkerung orientiere.

„Um ein gutes öffentliches Verkehrssystem zu haben, sollte Ho-Chi-Minh-Stadt das Busangebot diversifizieren, Busse privatisieren, um die Servicequalität zu verbessern, und Richtlinien für Busfahrer einführen, um eine zivilisierte und höfliche Kultur im öffentlichen Nahverkehr zu schaffen“, erklärte Herr Thuan.

SPENDE - SPENDE

Quelle: https://tuoitre.vn/giai-bai-toan-o-nhiem-khong-khi-o-do-thi-giao-thong-xanh-va-chuyen-doi-so-se-la-tru-cot-20250816074428913.htm