Die Schwierigkeit, besondere Beweise für Hoang Sa zu bewahren

Symbol des ohnmächtigen Willens

Touristen und Einheimische halten an der Kreuzung der Straßen Hoang Sa und Phan Ba Phien entlang der Küste von Da Nang (im Stadtbezirk Son Tra), um das Hoang Sa Ausstellungshaus (NTB) zu besuchen. Dort können sie das Schiff DNa 90152 bewundern, dessen Bug ins Ostmeer gerichtet ist. Seit 2019 ausgestellt, hat sich dieses Artefakt zu einer der Hauptattraktionen des NTB entwickelt. Die imposante Größe des Schiffes zieht die Besucher magisch an, doch was sie wirklich fesselt, ist seine Geschichte. Bevor die DNa 90152 im Mai 2014 während der illegalen Platzierung der Bohrinsel Haiyang 981 in der ausschließlichen Wirtschaftszone Vietnams von einem chinesischen Schiff versenkt wurde, fischte sie vor Hoang Sa, um die traditionellen Fischgründe zu schützen.

Laut Dokumenten der NTB Hoang Sa handelt es sich bei der DNa 90152 TS um ein Holzschiff im Besitz von Frau Huynh Thi Nhu Hoa (wohnhaft im Bezirk Thanh Khe, Altstadt von Da Nang ). Das Schiff verfügt über eine Motorleistung von 450 PS und eine maximale Ladekapazität von knapp 18 Tonnen. Die typische Struktur dieses Fischereifahrzeugs umfasst Hauptträger (ky), Bug (xơ), Spanten, Rumpf, Deck (xa crow), Kabine, Stauraum, Steuersystem und Heck. Während der Unruhen im Ostmeer im Mai 2014 aufgrund der Bohrinsel Haiyang 981 hielten sich die DNa 90152 und viele andere Fischereiboote trotz der illegalen Verfolgung zahlreicher chinesischer Stahlschiffe häufig auf See auf. Am 26. Mai 2014 wurde die DNa 90152 bei der Fischerei im Hoang-Sa-Meer von einem chinesischen Stahlschiff versenkt. Am 30. Mai 2014 wurde das Fischerboot DNa 90152 vom Transportschiff VT 57 in den Hafen von Da Nang geschleppt.

Gian nan bảo tồn chứng tích đặc biệt về Hoàng Sa- Ảnh 1. — Das Fischerboot DNA 90152 ist im Freien ausgestellt.

Nach dem Vorfall entschied Frau Huynh Thi Nhu Hoa, den Status quo beizubehalten und das Schiff der Stadt Da Nang zu Ausstellungszwecken zu stiften. Aus verschiedenen Gründen wurde das Schiff DNa 90152 schließlich fast fünf Jahre später, am 9. April 2019, der Öffentlichkeit präsentiert. Am 27. Oktober 2021 beauftragte die Regierung des Inselbezirks Hoang Sa (heute Sonderzone Hoang Sa) die NTB Hoang Sa mit dem Schutz, der Verwaltung und der Nutzung des Schiffsrumpfs des Fischerbootes DNa 90152. Ziel ist es, das Schiff auszustellen, Patriotismus zu fördern und die Souveränität des Meeres und der Inseln für zukünftige Generationen zu schützen.

Von einer Lebensgrundlage für die Fischer von Da Nang ist die DNa 90152 zu einem historischen Zeugen geworden, einem besonderen Artefakt, das den unbezwingbaren Willen der vietnamesischen Fischer beim Schutz der Souveränität des Meeres und der Inseln demonstriert.

Gian nan bảo tồn chứng tích đặc biệt về Hoàng Sa- Ảnh 2. — Loch im Rumpf des Schiffes DNA 90152 nach Rammung durch ein chinesisches Schiff

Dringender Dachbau

Anders als die im Nationalen Kulturerbezentrum (NTB) aufbewahrten Dokumente und Bilder musste das Fischerboot DNA 90152 aufgrund seiner Größe über ein Jahrzehnt im Freien stehen und war somit Sonne und Regen ausgesetzt. Durch seine Holzkonstruktion ist das Artefakt den Einflüssen von Wetter und Küstenklima stark ausgesetzt, wodurch viele Details schnell verfallen sind. Der Historiker Dr. Le Tien Cong, Leiter des Büros des Volkskomitees der Sonderzone Hoang Sa und Direktor des Hoang Sa NTB, erklärte, dass das Schiff von 2014 bis 2019 im Fischereihafen Tho Quang (Da Nang) vor Anker lag. Anschließend wurde es zur Ausstellung ins Freie neben das NTB gebracht. Da es kein Dach hatte, war das Artefakt der Witterung, dem Wind, dem Salzdampf und den Stürmen auf See schutzlos ausgeliefert. Dies stellt eine große Herausforderung für die Erhaltung des Artefakts dar.

Herr Cong teilte mit, dass die von der Volkskommission der Stadt Da Nang mit der Verwaltung und dem Schutz der NTB Hoang Sa beauftragte Anlage proaktiv gereinigt, regelmäßig gegen Termiten behandelt und Metallteile mit Rostschutzfarbe gestrichen hat. Im Jahr 2022 wird die Anlage umfangreiche Sanierungsarbeiten durchführen, darunter die Demontage und den Austausch verrotteter Lukendeckel, Rippen, Balken, Deck- und Schrägbretter sowie die Installation neuer, passgenauer Teile. Gleichzeitig werden Reinigung und Schädlingsbekämpfung fortgesetzt. In den Jahren 2023 und 2024 werden die Reinigungs- und Schädlingsbekämpfungsmaßnahmen gegen Termiten fortgesetzt. Darüber hinaus verstärkte NTB die Lukenabdeckung, den Bug, das Heck und den Kranturm, um die Stabilität der Konstruktion zu gewährleisten. „Allerdings war die DNA 90152, bevor sie 2014 sank, bereits Jahrzehnte alt, da sie vom Reeder erworben worden war. Holzschiffe sind für die Seefahrt konzipiert und dem Wasser und Salz ausgesetzt. An Land, wo sie Sonne und Regen ausgesetzt sind, verrottet die Struktur schnell, die Farbe blättert ab und Termiten befallen sie“, erklärte Herr Cong.

Gian nan bảo tồn chứng tích đặc biệt về Hoàng Sa- Ảnh 3. — Viele Holzkonstruktionen auf Fischerbooten sind verfallen und morsch geworden.

Laut NTB-Direktor Hoang Sa hat die NTB ein wissenschaftliches Profil erstellt und das gesamte Schiff für den Notfall digitalisiert. Die NTB beauftragte zudem Berater mit der Bewertung und Ausarbeitung zweier Optionen: ein festes und ein mobiles Dach. Da sich das Schiff vor dem NTB-Gelände befindet und die Ästhetik gewahrt bleiben muss, wurde die mobile Dachvariante bevorzugt. Die geschätzten Kosten hierfür belaufen sich auf 2 bis 3 Milliarden VND.

Herr Cong erklärte außerdem, dass angesichts des aktuellen Zustands des Schiffes eine Restaurierung notwendig sei, um verrottete Holzteile zu ersetzen und das Gerüst zu verstärken, wobei die Originalität, insbesondere wichtiger Bereiche wie des Hauptdecks, erhalten bleiben müsse. „Die größte Herausforderung stellt die Schiffsstruktur dar. Tausende von tief im Holz verankerten, verrosteten Stahlnieten lassen sich kaum austauschen. Schon das Herausziehen eines einzigen Nagels kann die gesamte Struktur des Schiffes beschädigen. Daher ist die Verstärkung zur Stabilisierung die sinnvollste Lösung. Die NTB hat die Unterlagen fertiggestellt und wird dem Volkskomitee der Stadt empfehlen, ein Treffen zwischen verschiedenen Sektoren einzuberufen, um die offizielle Genehmigung zu beantragen“, fügte Dr. Le Tien Cong hinzu.

Probleme von Verfahren bis zur Finanzierung

Dr. Le Tien Cong erklärte, dass die rechtlichen Verfahren eine der größten Schwierigkeiten bei der Konservierung des Fischereifahrzeugs DNA 90152 darstellen. Laut seinen Angaben kann die NTB kleinere Gegenstände bearbeiten, größere erfordern jedoch professionelle Gutachten. In Da Nang gibt es kaum spezialisierte Beratungsstellen für Holzkonservierung, sondern lediglich Schreinereien. Um die erforderlichen Dokumente zu erhalten, muss man jemanden aus Hanoi beauftragen, was allein über 100 Millionen VND kostet. „Die Konservierungskosten sind beträchtlich; allein der Austausch eines sieben Meter langen Kranpfostens aus Holz kostet 70 Millionen VND. Viele Unternehmen schrecken vor den Kosten zurück, da die Ausschreibungspakete klein, die Verfahren umständlich und die Materialien schwer zu beschaffen sind. Finanzielle Rahmenbedingungen schränken den Prozess ein, das Ausschreibungsverfahren ist kompliziert … all das erschwert die Konservierung“, so Herr Cong.