Verkehrsdruck durch Beschleunigung wichtiger Projekte

Ausbau der Schranken, Verkehrsbehinderungen

Am 29. des chinesischen Neujahrsfestes (8. Februar) wurde die gesamte Kreuzung Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho für den Bau des zentralen Tunnels abgesperrt. Das Verkehrsministerium verbot allen Fahrzeugen aus der Nguyen-Huu-Tho-Straße, die Nguyen-Van-Linh-Straße an der Kreuzung zu überqueren. Stattdessen dürfen Lkw vom 7. Bezirk bis zum Nha-Be-Bezirk, die der Nguyen-Huu-Tho-Straße folgen, rechts in die Nguyen-Van-Linh-Straße (zwei Fahrspuren) abbiegen, vor der Tu-Dinh-Brücke oder vor der Mautstelle wenden, um in die Nguyen-Van-Linh-Straße zu gelangen, und dann rechts in die Nguyen-Huu-Tho-Straße abbiegen. Motorräder und Autos folgen der Route Nguyen Huu Tho Street – biegen Sie rechts in die Nguyen Van Linh Street ab (2 gemischte Fahrspuren) – wenden Sie auf der Nebenstraße unter der Ong Lon Bridge – Nguyen Van Linh Street – biegen Sie rechts in die Nguyen Huu Tho Street ab.

Die Nachricht von der Sperrung der Kreuzung hat viele Bewohner des 7. Bezirks und des Bezirks Nha Be vor der Rückkehr nach Ho-Chi-Minh-Stadt nach den Tet-Feiertagen beunruhigt, da diese Gegend oft überlastet ist. Die Aussicht, die Kreuzung rund um die Uhr zu sperren und im Stau zu stecken, bereitet den meisten Autofahrern, die regelmäßig in diese Gegend fahren, Sorge. Tatsächlich war die Verkehrssituation an der Kreuzung Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho im letzten halben Monat jedoch relativ stabil.

Die Schließung der Kreuzung Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho ist heute das schwierigste „Problem“ für die Verkehrsregelung in Ho-Chi-Minh-Stadt.

Die Situation der Autostaus zwischen der Kreuzung mit der Ost-West-Straße (Gemeinde Phuoc Kien, Nha Be) über die Brücke Rach Dia 2 bis zum Kreuzungsbereich hat im Vergleich zu früher deutlich abgenommen. Als Frau Mai Duong am 8. Februar (17. Februar) um 19:00 Uhr vom Flughafen Tan Son Nhat nach Phuoc Kien fuhr, machte sie sich Sorgen wegen Staus. Als sie jedoch gerade am Lotte-Supermarkt in der Straße Nguyen Huu Tho ankam, bog der Taxifahrer plötzlich rechts auf die innere Straße des Stadtgebiets Him Lam ab, folgte dann der Richtung der Straße D4, fuhr am Flussufer entlang zur D1 und passierte die Nebenstraße unter der Ong Lon-Brücke. Die ganze Straße war frei und die Autos fuhren reibungslos.

„Biegen Sie hier entlang, um eine freie Sicht zu haben, fahren Sie geradeaus nach Nguyen Van Linh und drehen Sie dann um. Sie bleiben mit Containern hängen. Außerdem bin ich sicher, dass noch nicht alle gekommen sind. Wir müssen bis nächste Woche warten, um alles vollständig zu verarbeiten“, sagte der Fahrer langsam.

Mit demselben Gedanken verließ Frau Mai Duong am Montagmorgen (19. Februar) ihren ersten Arbeitstag um 7:30 Uhr. Sie wusste, dass es Hauptverkehrszeit war und musste deshalb 30 Minuten früher als sonst los. Die gesamte Strecke war jedoch sehr praktisch. An jeder Kreuzung standen Polizisten, die den Verkehr lenkten und regulierten.

Auf dem Heimweg in die entgegengesetzte Richtung während der nachmittäglichen Hauptverkehrszeit herrschte im Bereich der Kenh-Te-Brücke, die Nguyen Huu Tho verlängert, zwar immer noch viel Verkehr, es gab jedoch keine Staus. Frau Duong fuhr direkt auf die Straße D6 in der Nähe der Ton Duc Thang Universität und dann auf die Straße D1. In der Nähe der Mautstelle ließ der Verkehr nach, es gab jedoch keine Staus. Die Gesamtfahrzeit für die Rückfahrt betrug fast 15 Minuten mehr als zuvor, wenn ich zur Hauptverkehrszeit gefahren wäre. „In den letzten Tagen musste ich zu vielen verschiedenen Zeiten los, aber ich habe nie so viele Staus erlebt, wie ich erwartet hatte. Aber ich werde es mir vornehmen müssen, früher loszufahren, da die Entfernung länger ist“, sagte Frau Mai Duong.

Motorräder und Autos können „leicht atmen“, aber Container-Lkw müssen zu dieser Zeit oft auf der Straße stauen, insbesondere ab der Mautstation, die sich über 3 km entlang der Nguyen Van Linh-Route erstreckt. „Der Stau von Binh Chanh nach Distrikt 7 dauert jeden Tag sehr lange. Während der Hauptverkehrszeit müssen die Leute manchmal fast zwei Stunden anstehen, um die 2 km bis zur Kreuzung Pham Hung zu fahren. Dieser Bereich war schon vorher überlastet, jetzt ist er noch verstopfter. Ich hoffe nur, dass die Baubehörden, wenn die Kreuzung geschlossen ist, schnell eine Unterführung und eine Ausfahrt bauen, um den Weg freizumachen“, sagte Phan Van Trong, ein Container-Lkw-Fahrer, der diese Strecke regelmäßig fährt.

Die Schließung der Kreuzung Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho ist heute das schwierigste „Problem“ für die Verkehrsregelung in Ho-Chi-Minh-Stadt.

In der gleichen erdrückenden Situation wegen der Bunker hat in den Tagen vor dem Neujahrsfest 2024 das Verkehrsaufkommen zugenommen und häufige Staus vor den Toren des Flughafens Tan Son Nhat verursacht. Die Straßen rund um den Flughafen wie Cong Hoa, Truong Chinh, Hoang Van Thu, Pham Van Bach ... (Bezirk Tan Binh) sind bereits überlastet und werden jetzt noch überfüllter, da die Kreuzung Tran Quoc Hoan – Phan Thuc Duyen (Bezirk 2, Bezirk Tan Binh) der Ausgangspunkt der Verbindungsstraße Tran Quoc Hoan – Cong Hoa ist, an der derzeit Paket Nummer 9 des Verbindungsstraßenprojekts Tran Quoc Hoan – Cong Hoa gebaut wird. Die Barriere nimmt mehr als die Hälfte der Straße ein und erschwert den Verkehr noch mehr und führt zu Staus.

Es wird erwartet, dass der Auftragnehmer ab dem 24. Februar die bestehende Barriere in der Phan Thuc Duyen Straße (auf der Seite der Thang Long Straße) bis zur Tran Quoc Hoan Straße um 13,5 m erweitert, um eine Unterführung durch die Tran Quoc Hoan Straße zu bauen. In der ersten Phase der Erweiterung der Barriere wird die bestehende fünfspurige Tran Quoc Hoan Straße auf drei Spuren reduziert, was das Risiko eines Verkehrsstaus erhöht.

Minimiert die Auswirkungen auf die Menschen

Ein Vertreter des Projektmanagementausschusses für Verkehrsbauinvestitionen der Stadt Ho-Chi-Minh-Stadt (Verkehrsausschuss) sagte, dass beim Ausbau der Schranke für den Bau der Unterführung Tran Quoc Hoan – Phan Thuc Duyen die Einheiten eine temporäre 5-spurige Überführung auf der Strecke errichten werden, um den Druck auf Fahrzeuge zu verringern, die aus Richtung des Flughafens Tan Son Nhat kommen. Geplant ist, dass die Bauunternehmer vom 25. Februar bis zum 25. April eine temporäre Brücke auf der Thang Long Street bauen, 66 m lang, 14 m breit und mit 3 Fahrspuren. Anschließend wird vom 25. April bis zum 25. Juni eine zweite temporäre Brücke mit 2 Fahrspuren, 100 m lang und 9 m breit in Richtung Hoang Van Thu Park für die Durchfahrt von Fahrzeugen errichtet. Vom 25. Juni bis zum 31. Dezember wird der Investor den Bau des gesamten geschlossenen Tunnels mit einer Länge von 79 m und einer Breite von 5 - 9 m abschließen.

In einem Gespräch mit Thanh Nien erklärte Herr Nguyen Kien Giang , stellvertretender Leiter der Abteilung für Verwaltung und Nutzung der Straßenverkehrsinfrastruktur im Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt: „Die Baueinheit wird die Barriere nicht sofort um 13,5 m erweitern, sondern sie in drei Phasen aufteilen: Ab dem 25. Februar wird die Barriere geöffnet und nimmt ungefähr 5 m des Querschnitts ein. Wenn die Leute sich daran gewöhnt haben, werden am 28. Februar weitere 5 m abgesperrt und am 1. März wird die Barriere dann die 13,5 m des Querschnitts abdecken, die belegt werden müssen. Dann haben die Leute Zeit, sich daran zu gewöhnen, die Verkehrsrichtung zu ändern und plötzliche Störungen zu vermeiden. Gleichzeitig wurden und werden während der Schließung der Barriere kontinuierlich Straßenerweiterungsarbeiten durchgeführt, sodass, wenn das Projekt 13,5 m der Straßenoberfläche einnimmt, immer noch drei bis vier Fahrspuren bewältigt werden können, ganz zu schweigen von der Hinzufügung einer Überführung.“

Laut Herrn Nguyen Kien Giang ist die Anzahl der Bauhindernisse in Ho-Chi-Minh-Stadt in diesem Jahr niedriger als im Vorjahr. Es handelt sich jedoch um Schlüsselprojekte, deren Beschleunigung einen hohen Flächenbedarf erfordert. Gleichzeitig konzentrieren sich die Projekte hauptsächlich auf Zufahrtsstraßen und Engstellen, was die Verkehrsregelung stark belastet.

Daher koordiniert das Verkehrsamt der Stadt Ho-Chi-Minh-Stadt (HCM) die Verkehrsüberwachung mit dem Verkehrsamt, der Verkehrspolizei und den zuständigen Stellen, um die Lage in jedem Gebiet genau zu überwachen und schnelle Reaktionsteams einzurichten, die selbst kleinste Unzulänglichkeiten umgehend beheben können – von der Länge des Mittelstreifens über die Dauer der Ampelschaltungen bis hin zur Aufteilung der Wendevorgänge. Gleichzeitig wird der Plan anhand des Verkehrsnetzes priorisiert. Beispielsweise wird die Strecke Tran Quoc Hoan – Cong Hoa beschleunigt, da durch die Unterführung und den Ausbau der Truong Chinh Straße bei Sperrung der Verkehr entlastet wird.

Derzeit werden wichtige Projekte zum Ausbau und zur Vernetzung der Stadttore beschleunigt vorangetrieben, was sich unweigerlich auf das Leben der Menschen auswirkt. Der Verkehrssektor wird Verkehrsstaus an stark frequentierten Standorten minimieren. Wir hoffen auf das Mitgefühl der Bevölkerung, die Bereitschaft, sich zu beteiligen und die Voraussetzungen für eine schnelle und effektive Umsetzung der Projekte zu schaffen.

Herr Nguyen Kien Giang , stellvertretender Leiter der Abteilung für Straßenverkehrsinfrastrukturmanagement, Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt

Quellenlink: https://thanhnien.vn/giao-thong-ap-luc-vi-tang-toc-cac-cong-trinh-trong-diem-185240221213134966.htm