Ausbau der Schranken, Verkehrsbehinderungen
Am 29. des chinesischen Neujahrsfestes (8. Februar) wurde die gesamte Kreuzung Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho für den Bau des Mitteltunnels abgesperrt. Das Verkehrsministerium verbot allen Fahrzeugen aus der Nguyen Huu Tho Straße, die Nguyen Van Linh Straße an der Kreuzung Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho zu überqueren. Stattdessen biegen Lkw aus dem 7. Bezirk in den Nha Be Bezirk, die der Nguyen Huu Tho Straße folgen, rechts in die Nguyen Van Linh Straße (2 Fahrspuren) ab, wenden vor der Tu Dinh Brücke oder vor der Mautstelle, um in die Nguyen Van Linh Straße zu gelangen, und biegen dann rechts in die Nguyen Huu Tho Straße ab. Motorräder und Autos folgen der Route Nguyen Huu Tho Street – biegen Sie rechts in die Nguyen Van Linh Street (2 gemischte Fahrspuren) ab – wenden Sie auf der Nebenstraße unter der Ong Lon Bridge – Nguyen Van Linh Street – biegen Sie rechts in die Nguyen Huu Tho Street ab.
Die Nachricht von der Sperrung der Kreuzung hat viele Bewohner des 7. Bezirks und des Bezirks Nha Be vor ihrer Rückkehr nach Ho-Chi-Minh-Stadt nach den Tet-Feiertagen beunruhigt, da diese Gegend oft überlastet ist. Die Aussicht auf eine rund um die Uhr gesperrte Kreuzung und damit auf Staus bereitet den meisten Autofahrern, die regelmäßig in diese Gegend fahren, Sorge. Tatsächlich war die Verkehrssituation an der Kreuzung Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho im letzten halben Monat jedoch relativ stabil.
Die Schließung der Kreuzung Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho ist heute das schwierigste „Problem“ für die Verkehrsregelung in Ho-Chi-Minh-Stadt.
Die Situation der Autostaus von der Kreuzung mit der Ost-West-Straße (Gemeinde Phuoc Kien, Nha Be) über die Rach Dia 2-Brücke bis zum Kreuzungsbereich hat im Vergleich zu früher deutlich abgenommen. Als Frau Mai Duong am 8. Februar (17. Februar) um 19:00 Uhr vom Flughafen Tan Son Nhat nach Phuoc Kien fuhr, machte sie sich Sorgen wegen Staus. Als sie jedoch gerade am Lotte-Supermarkt in der Nguyen Huu Tho-Straße ankam, bog der Taxifahrer plötzlich rechts auf die innere Straße des Stadtgebiets Him Lam ab, folgte dann der Richtung der Straße D4, fuhr am Flussufer entlang zur D1 und passierte die Nebenstraße unter der Ong Lon-Brücke. Die ganze Straße war frei und die Autos fuhren reibungslos.
„Biegen Sie hier entlang, um eine freie Sicht zu haben, fahren Sie geradeaus nach Nguyen Van Linh und drehen Sie dann um. Sie bleiben mit Containern hängen. Außerdem bin ich sicher, dass noch nicht alle gekommen sind. Wir müssen bis nächste Woche warten, um alles zu verarbeiten“, sagte der Fahrer langsam.
Mit demselben Gedanken verließ Frau Mai Duong an ihrem ersten Arbeitstag am Montagmorgen (19. Februar) um 7:30 Uhr das Haus. Sie wusste, dass es Hauptverkehrszeit war und musste deshalb 30 Minuten früher als sonst los. Die gesamte Strecke war jedoch sehr praktisch. An jeder Kreuzung standen Polizisten, die den Verkehr lenkten und regelten.
In der Gegenrichtung, auf dem Heimweg während der Nachmittags-Hauptverkehrszeit, herrschte im Bereich der Kenh Te-Brücke, die Nguyen Huu Tho verlängert, immer noch viel Verkehr, es gab jedoch keine Staus. Frau Duong entschied sich, direkt auf die Straße D6 in der Nähe der Ton Duc Thang-Universität zu fahren und dann auf die Straße D1. In der Nähe der Mautstelle ließ der Verkehr nach, es gab jedoch keine Staus. Die Gesamtfahrzeit für die Rückfahrt war fast 15 Minuten länger als zuvor, wenn ich zur Hauptverkehrszeit gefahren wäre. „In den letzten Tagen musste ich zu vielen verschiedenen Zeiten los, aber es gab nie so viele Staus, wie ich erwartet hatte. Ich werde es mir aber einplanen müssen, früher loszufahren, da die Entfernung größer ist“, sagte Frau Mai Duong.
Motorräder und Autos können „leicht atmen“, aber Container-Lkw müssen zu dieser Zeit oft auf der Straße Warteschlangen bilden, insbesondere ab der Mautstation, die sich über 3 km entlang der Nguyen Van Linh-Route erstreckt. „Der Stau von Binh Chanh nach Distrikt 7 dauert jeden Tag sehr lange. Während der Hauptverkehrszeit müssen die Leute manchmal fast 2 Stunden anstehen, um die 2 km bis zur Kreuzung Pham Hung zu fahren. Dieser Bereich war schon vorher überlastet, jetzt ist er noch überlasteter. Ich hoffe nur, dass die Baubehörden, wenn die Kreuzung geschlossen ist, schnell eine Unterführung und eine Ausfahrt bauen, um den Weg freizumachen“, sagte Phan Van Trong, ein Container-Lkw-Fahrer, der diese Route regelmäßig fährt.
Die Schließung der Kreuzung Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho ist heute das schwierigste „Problem“ für die Verkehrsregelung in Ho-Chi-Minh-Stadt.
In der gleichen erdrückenden Situation wegen der Bunker hat in den Tagen vor dem chinesischen Neujahrsfest 2024 das Verkehrsaufkommen zugenommen, was häufig zu Staus vor den Toren des Flughafens Tan Son Nhat führt. Die Straßen rund um den Flughafen wie Cong Hoa, Truong Chinh, Hoang Van Thu, Pham Van Bach … (Bezirk Tan Binh) sind bereits überlastet und werden jetzt noch überfüllter, da die Kreuzung Tran Quoc Hoan – Phan Thuc Duyen (Bezirk 2, Bezirk Tan Binh) der Ausgangspunkt der Verbindungsstraße Tran Quoc Hoan – Cong Hoa ist, an der derzeit Paket Nummer 9 des Verbindungsstraßenprojekts Tran Quoc Hoan – Cong Hoa gebaut wird. Die Barriere nimmt mehr als die Hälfte der Straße ein und erschwert den Verkehr noch mehr und sorgt für Staus.
Es wird erwartet, dass der Auftragnehmer ab dem 24. Februar die bestehende Barriere in der Phan Thuc Duyen Straße (auf der Seite der Thang Long Straße) bis zur Tran Quoc Hoan Straße um 13,5 m erweitert, um eine Unterführung durch die Tran Quoc Hoan Straße zu bauen. In der ersten Phase der Erweiterung der Barriere wird die bestehende fünfspurige Tran Quoc Hoan Straße auf drei Spuren reduziert, was das Risiko eines Verkehrsstaus erhöht.
Minimiert die Auswirkungen auf die Menschen
Ein Vertreter des Projektmanagementausschusses für Verkehrsbauinvestitionen der Stadt Ho-Chi-Minh-Stadt (Verkehrsausschuss) sagte, dass beim Ausbau der Schranke für den Bau der Unterführung Tran Quoc Hoan – Phan Thuc Duyen eine provisorische fünfspurige Überführung auf der Strecke errichtet werden werde, um den Verkehr von der Straße in Richtung Flughafen Tan Son Nhat zu entlasten. Geplant ist, dass die Bauunternehmer vom 25. Februar bis 25. April eine provisorische Brücke mit 66 m Länge, 14 m Breite und 3 Fahrspuren in der Thang Long Street bauen. Anschließend wird vom 25. April bis 25. Juni eine zweite provisorische Brücke mit 2 Fahrspuren, 100 m Länge und 9 m Breite in Richtung Hoang Van Thu Park für die Durchfahrt von Fahrzeugen errichtet. Vom 25. Juni bis 31. Dezember wird der Investor den Bau des gesamten geschlossenen Tunnels mit einer Länge von 79 m und einer Breite von 5 – 9 m abschließen.
In einem Gespräch mit Thanh Nien erklärte Herr Nguyen Kien Giang , stellvertretender Leiter der Abteilung für Verwaltung und Nutzung der Straßenverkehrsinfrastruktur im Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt: „Die Baueinheit wird die Barriere nicht sofort um 13,5 m erweitern, sondern sie in drei Phasen aufteilen: Ab dem 25. Februar wird die Barriere geöffnet und nimmt ungefähr 5 m des Querschnitts ein. Wenn sich die Leute daran gewöhnt haben, werden am 28. Februar weitere 5 m abgesperrt und am 1. März wird die Barriere dann die 13,5 m des Querschnitts abdecken, die belegt werden müssen. Dann haben die Leute Zeit, sich daran zu gewöhnen, die Verkehrsrichtung zu ändern und plötzliche Störungen zu vermeiden. Gleichzeitig wurden und werden während der Schließung der Barriere kontinuierlich Straßenerweiterungsarbeiten durchgeführt, sodass, wenn das Projekt 13,5 m der Straßenoberfläche einnimmt, immer noch 3-4 Fahrspuren bewältigt werden können, ganz zu schweigen von der Hinzufügung einer Überführung.“
Laut Herrn Nguyen Kien Giang ist die Zahl der Bauhindernisse in Ho-Chi-Minh-Stadt in diesem Jahr niedriger als im Vorjahr. Allerdings handelt es sich dabei um Schlüsselprojekte, deren Beschleunigung einen hohen Flächenverbrauch erfordert. Gleichzeitig konzentrieren sich die Projekte hauptsächlich auf die Einfahrts- und Engstellenbereiche, was die Verkehrsregelung stark belastet.
Daher koordiniert das Verkehrsministerium der Stadt Ho-Chi-Minh-Stadt (HCM) die Überwachung in Abstimmung mit dem Verkehrsministerium, der Verkehrspolizei und den entsprechenden Einheiten. In jedem Bereich werden Schnelleinsatzteams eingesetzt, die selbst kleinste Unzulänglichkeiten umgehend beheben können, von der Länge des Mittelstreifens bis zur Dauer der Ampelschaltungen, der Aufteilung der Anzahl der wendenden Fahrzeuge usw. Gleichzeitig wird der Plan auf der Grundlage des Netzwerks priorisiert. Beispielsweise wird die Strecke Tran Quoc Hoan – Cong Hoa beschleunigt, da durch die Unterführung und das Projekt zur Erweiterung der Truong Chinh-Straße bei Sperrung der Verkehrsdruck verringert wird.
Derzeit werden wichtige Projekte zum Ausbau und zur Vernetzung der Stadttore beschleunigt vorangetrieben, was sich unweigerlich auf das Leben der Menschen auswirkt. Der Verkehrssektor wird Verkehrsstaus an stark frequentierten Standorten minimieren. Wir hoffen auf das Mitgefühl der Bevölkerung, die Bereitschaft, sich zu beteiligen und die Voraussetzungen für eine schnelle und effektive Fertigstellung der Projekte zu schaffen.
Herr Nguyen Kien Giang , stellvertretender Leiter der Abteilung für Straßenverkehrsinfrastrukturmanagement, Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt
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