Der Transportsektor entwickelt sich rasant – Ha Giang gelingt der Durchbruch – Teil I: „Schlüssel“ zur Förderung der Entwicklung

BHG – Nationale, provinzielle, regionale und ländliche Verkehrsprojekte wurden in den letzten fünf Jahren sukzessive in allen Ortschaften von Ha Giang initiiert und zu großen Straßenbauprojekten ausgebaut. Dies unterstreicht die Entschlossenheit des gesamten Parteikomitees und des politischen Systems auf allen Ebenen in der nördlichsten Grenzregion des Vaterlandes, den strategischen Durchbruch beim Ausbau der Verkehrsinfrastruktur gemäß dem Beschluss des 17. Provinzparteitags (2020–2025) zu realisieren. Jede neu gebaute, modernisierte oder erweiterte Straße beseitigt Hindernisse und kurbelt die Wirtschaft der einzelnen Ortschaften, Regionen und der gesamten Provinz an. So trägt Ha Giang schrittweise zu einer nachhaltigen Entwicklung im Zeitalter der nationalen Entwicklung bei.

BHG – Nationale, provinzielle, regionale und ländliche Verkehrsprojekte wurden in den letzten fünf Jahren sukzessive in allen Ortschaften von Ha Giang initiiert und zu großen Straßenbauprojekten ausgebaut. Dies unterstreicht die Entschlossenheit des gesamten Parteikomitees und des politischen Systems auf allen Ebenen in der nördlichsten Grenzregion des Vaterlandes, den strategischen Durchbruch beim Ausbau der Verkehrsinfrastruktur gemäß dem Beschluss des 17. Provinzparteitags (2020–2025) zu realisieren. Jede neu gebaute, modernisierte oder erweiterte Straße beseitigt Hindernisse und kurbelt die Wirtschaft der einzelnen Ortschaften, Regionen und der gesamten Provinz an. So trägt Ha Giang schrittweise zu einer nachhaltigen Entwicklung im Zeitalter der nationalen Entwicklung bei.

Teil I: Der „Schlüssel“ zur Entwicklung

Die Schnellstraße Tuyen Quang - Ha Giang wurde vom Premierminister im Rahmen der Straßenverkehrsnetzplanung für den Zeitraum 2021 - 2030 mit einer Vision bis 2050 genehmigt. Die erste Phase des Projekts begann 2023 mit dem Bau und gilt als „Schlüssel“ für die sozioökonomische Entwicklung von Ha Giang. Ziel ist es, bis 2030 eine Provinz mit einem relativ hohen sozioökonomischen Entwicklungsstand in der nordkoreanischen Mittel- und Bergregion zu werden und bis 2045 einen durchschnittlichen sozioökonomischen Entwicklungsstand im Land zu erreichen.

Der Bau der Schnellstraße Tuyen Quang - Ha Giang wird mit dem Ziel beschleunigt, die Fortschritte zu erzielen.

Dringender Bedarf, strategische Bedeutung

Als gebirgige Grenzprovinz mit großem Potenzial und vielen Vorteilen für die Entwicklung von Landwirtschaft, Forstwirtschaft, Tourismus und Dienstleistungen… insbesondere mit ihrer über 277 km langen Grenze zu China, zahlreichen Grenzübergängen und Zollabfertigungsrouten, darunter der internationale Grenzübergang Thanh Thuy, der direkt mit dem chinesischen internationalen Grenzübergang Thien Bao verbunden ist – eines der wichtigsten Grenzübergangspaare, das sowohl für den Warenhandel als auch für Kultur und Politik sowie für die nationale Verteidigung und Sicherheit von Bedeutung ist. Die Wirtschaft der Provinz hat sich jedoch nicht im gleichen Maße wie ihr Potenzial und ihre Vorteile entwickelt; die Gewinnung und Anwerbung großer in- und ausländischer Investitionen gestaltet sich sehr schwierig.

Das Verkehrsnetz, das Ha Giang mit Tuyen Quang und den sozioökonomischen Zentren der Region sowie der Hauptstadt Hanoi verbindet, besteht derzeit hauptsächlich aus unbefestigten Straßen ohne Eisenbahn- oder Fluganbindung. Die Hauptverkehrsachse von Ha Giang über Tuyen Quang nach Hanoi ist aktuell vollständig von der Nationalstraße 2 abhängig, die über 300 km lang ist und deren Fahrzeit über 6 Stunden beträgt. Diese wichtige Verkehrsader ist von besonderer Bedeutung für die sozioökonomische Entwicklung und die Gewährleistung der Grenzsicherung. Aufgrund des gebirgigen Geländes, der engen Kurvenradien, der vielen Abschnitte durch dicht besiedelte Gebiete und der eingeschränkten Sicht bestehen erhebliche Risiken für Verkehrsstaus und -unsicherheit, insbesondere häufige Erdrutsche an den Straßenböschungen während der Regen- und Sturmzeit. Nach jahrelanger Nutzung wird die Nationalstraße 2 in naher Zukunft den Transportbedarf nicht mehr vollständig decken können; einige Abschnitte sind bereits überlastet.

Hinzu kommt, dass wichtige Verkehrswege und Verbindungsrouten zwischen den Regionen nicht ausreichend gefördert wurden und es an Synchronisierung mangelt, insbesondere bei den Bergstrecken der Kategorie V. Daher hat Ha Giang keinen wirtschaftlichen Durchbruch erzielt, keine großen Investoren angezogen und sein Potenzial und seine Stärken nicht voll ausgeschöpft. Viele Entwicklungsindikatoren liegen im Vergleich zu anderen Provinzen der Region und des ganzen Landes niedrig. Die Staatseinnahmen sind gering, da hauptsächlich Subventionen der Zentralregierung bezogen werden.

Daher ist die Investition in die Schnellstraße Tuyen Quang – Ha Giang, die an das bestehende nationale Schnellstraßennetz in der Mittelregion anknüpft, dringend erforderlich und von strategischer Bedeutung. Die Strecke bildet eine schnelle und bequeme Verbindungsachse zwischen Ha Giang und Tuyen Quang sowie den Schnellstraßen Tuyen Quang – Phu Tho und Noi Bai – Lao Cai. Dadurch wird die interregionale Vernetzung verbessert und ein Motor für die sozioökonomische Entwicklung der beiden Provinzen Ha Giang und Tuyen Quang geschaffen.

Nachdem die Kader und die Bevölkerung der Provinz Ha Giang große Erwartungen an den Bau der Schnellstraße gesetzt hatten, erließ der Premierminister Mitte 2022 die Bekanntmachung Nr. 681, um die Schnellstraße Tuyen Quang – Ha Giang im Rahmen des mittelfristigen öffentlichen Investitionsprogramms 2021–2025 in die Investitionsphase zu überführen. Für die Umsetzung wurden 3.584 Milliarden VND bereitgestellt, davon 1.154 Milliarden VND für die Provinz Ha Giang und 2.430 Milliarden VND für die Provinz Tuyen Quang. Am 28. Mai 2023, nach fast einem Jahr Vorbereitungszeit, begannen unter Anwesenheit von Premierminister Pham Minh Chinh und zur Freude der Bevölkerung von Ha Giang offiziell die Bauarbeiten für die erste Phase des Schnellstraßenprojekts Tuyen Quang – Ha Giang (Abschnitt durch die Provinz Ha Giang).

Brückenbau auf der Schnellstraße Tuyen Quang – Ha Giang.

Bei der Grundsteinlegung des Projekts bekräftigte Premierminister Pham Minh Chinh: „Dieses Projekt ist von großer Bedeutung für die sozioökonomische Entwicklung, die Landesverteidigung und die Sicherheit. Es trägt zur Vervollständigung der Verkehrsinfrastruktur in der nördlichen Bergregion im Allgemeinen und in den beiden Provinzen Tuyen Quang und Ha Giang im Besonderen bei. Es hilft, einen der größten Engpässe in Ha Giang zu beheben: die Verkehrsinfrastruktur. Je besser die Verkehrsanbindung, desto besser kann Ha Giang sein Potenzial und seine Vorteile entfalten, desto mehr Möglichkeiten und Voraussetzungen für eine rasche und nachhaltige Entwicklung erhalten. Das Leben der Bevölkerung von Ha Giang wird sich verbessern, neue Entwicklungsräume, neue Motivation und neue Dynamik entstehen. Gleichzeitig wird Raum für die Entwicklung neuer Industrieparks und Dienstleistungsbetriebe geschaffen.“

Alle Ressourcen für wichtige nationale Projekte mobilisieren

Das Schnellstraßenprojekt Tuyen Quang – Ha Giang zählt zu den nationalen Schlüsselprojekten. Gemäß den Vorgaben der Regierung muss die zweispurige Strecke bis Ende 2025 fertiggestellt sein. Stand Ende Mai 2025 waren rund 60 % der Bauarbeiten abgeschlossen, und der geplante Baufortschritt wird bis Ende 2025 voraussichtlich erreicht sein. Der Abschnitt XL-03 erreichte dabei einen Fertigstellungsgrad von fast 62,5 %, der Abschnitt XL-04 von rund 58,6 % und der Abschnitt XL-05 von rund 59 %.

Um den Projektfortschritt zu gewährleisten, hat die Räumung der Baustelle höchste Priorität. Die Schnellstraße durchquert 26 Dörfer in sechs Gemeinden und Städten des Bezirks Bac Quang. 763 Familien, Einzelpersonen und Organisationen sind von der Land- und Grundstücksenteignung betroffen, um die Flächen für die Projektdurchführung freizumachen. Die Gesamtfläche der zu enteignenden Flächen beträgt über 326 Hektar, davon knapp 6,74 Hektar Wohngebiet und mehr als 266 Hektar landwirtschaftliche, forstwirtschaftliche und fischereiliche Nutzfläche. Seit der Genehmigung der Investitionspolitik hat der Bezirk Bac Quang das gesamte politische System mobilisiert, um die Entschädigungs- und Räumungsarbeiten unter dem Motto „Die Bevölkerung informiert, diskutiert, handelt, kontrolliert, überwacht und profitiert“ durchzuführen. Die Projektumsetzungsrichtlinien, Bekanntmachungen zur Landenteignung, Untersuchungs-, Mess- und Inventarisierungspläne sowie die Bestimmungen zu Entschädigung und Umsiedlungsunterstützung werden veröffentlicht, um die Bevölkerung zu informieren. Die Öffentlichkeit wird um ihre Meinung zu Entschädigungs-, Unterstützungs- und Umsiedlungsplänen gebeten. Berechtigte Kommentare werden berücksichtigt, um Mechanismen und Richtlinien kontinuierlich zu überarbeiten und zu ergänzen. So wird sichergestellt, dass „alles, was unserer Bevölkerung nützt, mit aller Kraft getan wird“.

Bauarbeiten an der Schnellstraße Tuyen Quang - Ha Giang.

Laut den Verantwortlichen der am Autobahnbau beteiligten Gemeinden: Im Geiste der Bereitschaft, Land abzugeben, ihre Häuser zu verlassen und günstige Bedingungen für die Projektdurchführung zu schaffen, haben die Haushalte das Gelände zur Räumung des gesamten Projekts ab Ende 2024 übergeben. Bislang ist das Gelände vollständig geräumt; drei Umsiedlungsgebiete für die vom Bau betroffenen Menschen wurden errichtet und fertiggestellt, der Bezirk hat den umsiedlungsbedürftigen Haushalten Land zugewiesen, und mehr als 20 Haushalte sind zurückgekehrt, um Häuser zu bauen und sich dort ein stabiles Leben aufzubauen.

Das Autobahnprojekt Tuyen Quang – Ha Giang ist mit hohen Gesamtinvestitionen verbunden. Trotz schwieriger Rahmenbedingungen und mit dem Ziel, alle Ressourcen für das Projekt zu mobilisieren, hat die Provinz in den drei Jahren von 2022 bis 2024 über 657 Milliarden VND aus Mehreinnahmen, Ersparnissen und dem Ausgleich des lokalen Haushalts bereitgestellt, um Entschädigungen, Räumungen und Umsiedlungen für die Bevölkerung zeitnah durchzuführen. Unter der Leitung des Premierministers und mit dem festen Willen, das zweispurige Projekt bis Ende 2025 abzuschließen, haben die Bauunternehmen seit Jahresbeginn täglich fast 700 Mitarbeiter und fast 400 Baumaschinen auf der Baustelle im Einsatz.

Herr Nguyen Xuan Tung, Geschäftsführer und Bauleiter des Bauabschnitts XL-04, erklärte: „Unsere Einheit mobilisiert über 200 Arbeiter und Hunderte von Geräten und Maschinen auf der Baustelle. Der Fokus liegt auf der Beschleunigung des Baufortschritts, beispielsweise durch die Hangbefestigung und die Installation von Entwässerungsanlagen zur Erosionsminderung vor Beginn der Regenzeit. Außerdem wird der Fahrbahnunterbau der K98 an der Kreuzung mit der Nationalstraße 279 errichtet. Zudem werden vier von sechs Brücken, sechs von sechs Unterführungen und acht von acht Durchlässen fertiggestellt. Schwierigkeiten werden proaktiv behoben und ausreichend Material für den Fahrbahnbau beschafft. Bei günstigen Wetterbedingungen zum Jahresende wird der Bauabschnitt planmäßig abgeschlossen sein.“

Das Autobahnprojekt Tuyen Quang – Ha Giang soll zum Schlüssel für die nachhaltige Entwicklung der gesamten nördlichsten Grenzregion des Vaterlandes werden. Doch nicht nur das Autobahnprojekt selbst, das dem Prinzip „Verkehr als Grundlage“ folgt, sondern auch die in den letzten fünf Jahren in Betrieb genommenen Großbaustellen für Straßen von der Provinz zu Bezirken, Gemeinden und Dörfern tragen zur nachhaltigen Entwicklung der Regionen bei.

Kim Tien – Duy Tuan – Bien Luan

Quelle: https://baohagiang.vn/kinh-te/202506/giao-thong-vuon-xa-ha-giang-but-pha-ky-i-chia-khoa-mo-loi-phat-trien-83a7fb0/