BHG – Auf der Karte des nördlichen Hochlands erscheint Ha Giang als eine Provinz mit vielen Herausforderungen. Doch mit jedem Meter neu gebauter Straße und jeder stabilen Brücke, die sich über Flüsse und zerklüftete Schluchten erstreckt, nimmt allmählich ein neues Gesicht Gestalt an: stark, vernetzt und zukunftsfähig. Die Resolution Nr. 22 des Provinzparteikomitees vom 22. Dezember 2021 über Fortschritte beim Ausbau der Verkehrsinfrastruktur für den Zeitraum 2021–2025 und bis 2030 (Resolution 22) dient als „Kompass“ für diesen strategischen Durchbruch und soll Ha Giang helfen, sich im Einklang mit dem Rest des Landes weiterzuentwickeln.
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| Die Bauunternehmen mobilisierten Fahrzeuge und Maschinen, um den Baufortschritt der Schnellstraße Tuyen Quang - Ha Giang zu beschleunigen. |
Der Verkehr beschleunigt sich
Die Resolution 22 stellt einen der drei strategischen Durchbrüche dar und zielt darauf ab, Entwicklungshemmnisse schrittweise zu beseitigen und langfristig neue Entwicklungsspielräume für die Provinz zu schaffen. Daher wurde die Resolution seit ihrer Verkündung umfassend an alle Ebenen der Parteikomitees, Behörden, Abteilungen und Zweigstellen weitergeleitet und der gesamten Bevölkerung zugänglich gemacht.
Dank des umfassenden Engagements des gesamten politischen Systems wurden die gesteckten Ziele schrittweise und mit beeindruckenden Zahlen erreicht: 43 von 44 Verkehrsprojekten im Zeitraum 2021–2025 wurden bereits begonnen, darunter ein nationales und acht provinzielle Schlüsselprojekte. Der Bau der Schnellstraße Tuyen Quang–Ha Giang verläuft planmäßig; allein der Abschnitt durch die Provinz Ha Giang ist 27,48 km lang und hat ein Gesamtinvestitionsvolumen von über 3,198 Billionen VND. Zwei Nationalstraßen wurden ausgebaut, und sieben Provinzstraßen befinden sich im Bau. Sie entsprechen mindestens der Kategorie IV in Berggebieten und sollen eine Gesamtlänge von 170 km erreichen.
Der stellvertretende Direktor der Bauabteilung, Le Minh Duc, erklärte: „Der Durchbruch beim Bau der Verkehrsinfrastruktur hat dazu beigetragen, dass die Kreis-, Gemeinde-, Dorf- und innerbezirklichen Straßen mit 1.438 km einen hohen Ausbaugrad erreicht haben und damit das Ziel der Resolution übertroffen wurde. 85 % der Grenzdörfer verfügen über Straßen, die den neuen Kriterien für ländliche Gebiete entsprechen – einem spezifischen Kriterium von Ha Giang. Dies belegt die unermüdlichen Bemühungen, den Verkehr in den Grenzgebieten des Vaterlandes zu verbessern und so Hindernisse abzubauen, den Handel auszuweiten und die Produktion in der Grenzregion zu entwickeln. Trotz zahlreicher Schwierigkeiten aufgrund von Witterungseinflüssen und Baustellenräumung wird der Bau von Brücken, Dämmen und Stadtstraßen mit Hochdruck vorangetrieben.“
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| Die Schnellstraße Tuyen Quang - Ha Giang nimmt allmählich Gestalt an. |
Öffnung von Wirtschaftskorridoren entlang der Verkehrsachsen
Die konsequente Umsetzung von Verkehrsprojekten hat klare sozioökonomische Entwicklungskorridore geschaffen. Die Erfolge im Bereich der Verkehrsinfrastruktur gelten als Voraussetzung für Ha Giang, den Entwicklungsraum effektiv und nachhaltig umzustrukturieren. Gemäß der Provinzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 hat die Provinz vier wichtige Wirtschaftskorridore entlang zentraler Verkehrsrouten identifiziert: den Autobahnkorridor Ha Giang–Tuyen Quang, die Nationalstraße 2 und die Fernstraße 184 (als Achse für städtische Wirtschaftsentwicklung, Handel und Grenzübergang); den Korridor der Nationalstraße 4, der Nationalstraße 4C und der Fernstraße 178 (zur Förderung des Tourismus und der städtischen Gebiete auf Bezirksebene); sowie den Korridor der Nationalstraße 279, der Nationalstraße 280 und der Nationalstraße 2C (zur Verbindung städtischer Gebiete und zur Entwicklung von Industrie und Dienstleistungen). Auf dieser Grundlage gliedert die Provinz den Raum in drei sozioökonomische Entwicklungszonen: die zentrale Tiefebene, das Dong-Van-Plateau und die westliche Bergregion. Jede Region hat ihre eigene Entwicklungsausrichtung, wird aber durch die Verkehrsinfrastruktur als verbindende Achse zusammengehalten, wodurch die Entwicklungslücke verringert und verborgene Ressourcen erschlossen werden können.
Im Hinblick auf eine rasche sozioökonomische Entwicklung und ein grünes, nachhaltiges Wachstum, basierend auf der optimalen Nutzung und effektiven Förderung der internen Ressourcen der Provinz, der Unterstützung der Zentralregierung und der Gewinnung weiterer Ressourcen, stützt sich die Provinz auf vier Entwicklungssäulen: Verkehrsinfrastruktur und digitale Infrastruktur; einzigartiger Tourismus mit vielfältigen, hochwertigen Dienstleistungen; eine Wertschöpfungskette landwirtschaftlicher Produkte und Spezialitäten mit hohem Markenwert; Grenzökonomie und Grenzhandel. Daher konzentriert sich die Provinz auf die Bereitstellung von Investitionsmitteln für wichtige Projekte wie: die Schnellstraße Tuyen Quang – Ha Giang (CT.15); die Verbindungsstraße zwischen der Schnellstraße Hanoi – Lao Cai und Ha Giang (CT.12); die Nationalstraße 4 (Abschnitt Xin Man – Hoang Su Phi – Thanh Thuy); die Nationalstraße 280 (Abschnitt Na Hang – Bac Me); und die Verlängerung der Nationalstraße 2C (Abschnitt Lam Binh – Vi Xuyen).
Andererseits sollen Knotenpunkte geschaffen werden, die die nationale und die provinzielle Verkehrsinfrastruktur miteinander verbinden, um die interregionale Verkehrsanbindung zu verbessern und die sozioökonomische Entwicklung zu fördern. Fünf bestehende Provinzstraßen werden ausgebaut und modernisiert, um mindestens den Standard einer Bergstraße der Kategorie IV zu erreichen; besonders schwierige Abschnitte sollen den Standard einer Straße der Kategorie V erreichen. Priorität hat die Sanierung und der Ausbau der Straße Bac Quang – Xin Man (DT.177), die an Schnellstraßen, Grenzübergänge und wichtige nationale Autobahnen angebunden ist. Sieben Kreisstraßen, Verbindungsstraßen und fünf Straßen zu Grenzübergängen/Grenzmarkierungen werden saniert, ausgebaut und erweitert, um den Provinzstandard zu erreichen, wobei der Straßenausbau mindestens Kategorie IV erreichen soll; besonders schwierige Abschnitte sollen den Standard einer Straße der Kategorie V erreichen.
Bei Strecken durch städtische Gebiete ist die Einhaltung der Stadtplanung sicherzustellen. Bei Strecken durch dicht besiedelte Wohngebiete sind Umfang und Verlauf den jeweiligen Gegebenheiten vor Ort anzupassen. Das System der Grenzpatrouillenstraßen, der Zufahrtsstraßen zu Grenzmarkierungen, der Kontrollstationen und Grenzübergänge ist kontinuierlich zu verbessern. Investitionen in die Modernisierung und Sanierung von Zufahrtsstraßen zu Touristengebieten, Bezirksstraßen, Gemeindestraßen und Verbindungsstraßen sind notwendig, um einen reibungslosen Reiseablauf zu gewährleisten und dabei die verfügbaren Ressourcen optimal zu nutzen.
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| Trotz ungünstiger Wetterbedingungen und schwierigem Gelände hat der Bauunternehmer Anstrengungen unternommen, um die Schwierigkeiten zu überwinden und den Baufortschritt der Schnellstraße Tuyen Quang - Ha Giang zu beschleunigen. |
Es braucht einen ausreichend starken "Hebel".
Trotz vieler bemerkenswerter Erfolge ist der Weg zu einem Durchbruch in der Verkehrsinfrastruktur von Ha Giang nicht einfach. Die Provinz steht aufgrund des stark zerklüfteten Geländes, der steilen Hänge und der Erdrutsche vor zahlreichen Herausforderungen, die den Bau erschweren und verteuern. Aufgrund fehlender großer Investitionsmittel ist der Gesamtkapitalbedarf für Verkehrsprojekte sehr hoch, während der lokale Haushalt begrenzt ist. Die Geländebereinigung verläuft schleppend, da einige Anwohner nicht zustimmen, und die Herkunft des Landes lässt sich nur schwer feststellen. Darüber hinaus beeinträchtigen Naturkatastrophen und häufige Überschwemmungen den Baufortschritt von Straßen und Brücken erheblich.
Aufgrund seiner gebirgigen Grenzregion benötigt Ha Giang besondere Aufmerksamkeit und Unterstützung der Zentralregierung. In Online-Konferenzen und Arbeitssitzungen zwischen der Provinz und der Regierung würdigten Vertreter der Ministerien und Behörden die Bemühungen der Provinz und bekräftigten ihre Bereitschaft, günstige Rahmenbedingungen hinsichtlich Mechanismen, Richtlinien und Ressourcen zu schaffen. Generalsekretär Nguyen Phu Trong betonte bei seinem Besuch in Ha Giang Anfang 2025: „Ha Giang muss sich seiner strategischen Lage entsprechend entwickeln. Der Bau einer Autobahn sowie eines integrierten Verkehrssystems ist der einzige Weg für Ha Giang.“ Dies bedeutet, dass die Provinz untrennbar mit einer modernen Verkehrsinfrastruktur und interregionalen Verbindungen verbunden ist.
Genossin Ha Thi Minh Hanh, stellvertretende Vorsitzende des Provinzvolkskomitees, berichtete: In letzter Zeit haben die Bürgerinnen und Bürger freiwillig Land und Arbeitsstunden gespendet und die Regierung bei den Rodungsarbeiten unterstützt, um so zu einem menschenwürdigen Straßenbau beizutragen. Die Provinz mobilisiert nicht nur die Bevölkerung zur aktiven Beteiligung am Straßenbau, sondern entwickelt auch innovative Ansätze für den Verkehr im Hochland. Insbesondere werden Planung, Investitionen und die Verknüpfung der Verkehrsinfrastruktur mit der regionalen und überregionalen Raumentwicklung neu gedacht. Wissenschaft und Technologie werden für Management, Betrieb und Nutzung der Verkehrsinfrastruktur eingesetzt. Verschiedene Ressourcen aus dem zentralen und lokalen Haushalt werden für Entwicklungshilfeprojekte, öffentlich-private Partnerschaften, Bürgerbeteiligung und die Nutzung von Landfonds mobilisiert. Die Verwendung öffentlicher Investitionsmittel wird effizienter gestaltet, die Kapitalstruktur wird zeitnah überprüft und angepasst, und wichtige Projekte werden priorisiert. Die Bauaufsicht wird verstärkt, die Baudisziplin verschärft und Verstöße gegen die Vorschriften konsequent geahndet.
Aus einer abgelegenen Bergprovinz entwickelt sich Ha Giang allmählich zu einer Region mit modernem Verkehrsnetz, die optimal mit der Region und dem ganzen Land verbunden ist. Jede neue Verkehrsverbindung eröffnet Entwicklungschancen, jede Brücke symbolisiert den Aufstieg der Region. Die effektive Umsetzung der Resolution Nr. 22 dient nicht nur dem Ausbau der Verkehrsinfrastruktur, sondern ist auch der Schlüssel zu einem Durchbruch in der sozioökonomischen Entwicklung. Sie trägt zur Verbesserung der Lebensqualität der Bevölkerung bei, gewährleistet die nationale Verteidigung und Sicherheit und stärkt den Zusammenhalt des Landes. So kann Ha Giang gemeinsam mit dem Land in eine neue Ära eintreten.
Kim Tien – Duy Tuan – Bien Luan
Quelle: https://baohagiang.vn/kinh-te/202506/giao-thong-vuon-xa-ha-giang-but-pha-ky-cuoi-giao-thong-mo-duong-tuong-lai-mo-loi-e557fca/
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