Beseitigung von Infrastrukturengpässen beim Autobahnbau.

Panoramaansicht der Diskussionsrunde in der Aula, 17. Juni. Foto: Quang Vinh.

Unterstützung von Investitionspartnern

Im Rahmen der Diskussion um die Investitionspolitik für dieses Projekt erklärte der Abgeordnete Pham Van Hoa (Delegation der Nationalversammlung Dong Thap), dass laut Bericht bereits zwei Straßen im Rahmen des BOT-Modells betrieben werden. Die Fortführung des BOT-Modells würde zu Inkonsistenzen führen und diese beiden bestehenden Straßen negativ beeinflussen. Daher müssten die Regierung und das Verkehrsministerium weitere Untersuchungen durchführen, um Fairness und Vorteile für die Investitionspartner zu gewährleisten.

Was Entschädigung und Umsiedlung betrifft, so handelt es sich laut Herrn Hoa um ein sehr wichtiges Projekt. 1.299 Haushalte benötigen Entschädigung, und die zu räumende Fläche ist ebenfalls sehr groß. Daher müssen die zuständige Behörde und die lokalen Verantwortlichen sorgfältig recherchieren, um eine effektive Umsetzung der Entschädigungs- und Umsiedlungsmaßnahmen zu gewährleisten.

Laut dem Abgeordneten Dieu Huynh Sang (Delegation der Nationalversammlung Binh Phuoc ) zielt dieses Projekt darauf ab, die in den Resolutionen Nr. 23 und 24 des Politbüros festgelegte sozioökonomische Entwicklungsstrategie, die auf Investitionen ausgerichtet ist, zu konkretisieren. Der Ausbau des Verkehrssystems ist eine Voraussetzung für die Förderung der Infrastrukturentwicklung, der sozioökonomischen Entwicklung und die Verbesserung der Lebensqualität der Bevölkerung. Das Projekt stellt eine wichtige Verkehrsachse dar, die das zentrale Hochland mit der Südost- und der Südwestregion sowie Ho-Chi-Minh-Stadt verbindet. Investitionen in das Schnellstraßenprojekt werden den Engpass in der Verkehrsinfrastruktur beseitigen, neue Möglichkeiten schaffen und die sozioökonomische Entwicklung ankurbeln sowie die nationale Verteidigung und Sicherheit in der Südost- und Südwestregion gewährleisten.

Laut Frau Sang wurde die geplante Route für das Projekt im Vergleich zur Route, die in der Straßennetzplanung für den Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision bis 2050 skizziert wurde, einigen Änderungen unterzogen, um Bau und Betrieb zu optimieren, neue Entwicklungsräume zu schaffen und die sozioökonomische Entwicklung der Region zu fördern.

Der Abgeordnete der Nationalversammlung, Nguyen Truong Giang (Delegation Dak Nong ), erklärte außerdem, dass die Investitionen in das Projekt das Schnellstraßennetz planmäßig schrittweise fertigstellen und so neue Entwicklungsmöglichkeiten für die Regionen eröffnen würden. Dadurch würden die regionalen Verbindungen im Allgemeinen und die Verbindungen innerhalb der Regionen im Besonderen gestärkt, eine Dynamik erzeugt, der Einflussbereich erweitert, die Verbindungen zum internationalen Flughafen Long Thanh und zum Hafen Cai Mep - Thi Vai erleichtert, die sozioökonomische Entwicklung im zentralen Hochland und in den südöstlichen Regionen gefördert und zur Stärkung der nationalen Verteidigung und Sicherheit beigetragen.

Herr Giang schlug vor, dass die Regierung nach der Genehmigung des Investitionsplans durch die Nationalversammlung das Projekt umgehend umsetzen sollte, um den Erwartungen der Bevölkerung und der Wähler gerecht zu werden.

Der Abgeordnete Ta Van Ha (Delegation Quang Nam) argumentierte, dass das zentrale Hochland eine besonders wichtige Position auf der touristischen Straßenroute zwischen Thailand, Kambodscha und Laos sowie Ho-Chi-Minh-Stadt und der Südostregion einnimmt. Daher werde das Investitionsprojekt zum Bau des Abschnitts der Westlichen Nord-Süd-Schnellstraße von Gia Nghia nach Chon Thanh die Möglichkeit eröffnen, die vielfältigen Ressourcen und die Kultur des zentralen Hochlands in attraktive touristische Angebote umzuwandeln. Herr Ha schlug vor, einen Finanzierungsplan zu erstellen, um den Projektfortschritt zu gewährleisten. Er regte außerdem eine verstärkte Überwachung an, insbesondere bei der Anwendung von Direktvergabeverfahren für Beratungsleistungen und Leistungen im Zusammenhang mit Entschädigung, Landräumung und Umsiedlung.

Verkehrsminister Nguyen Van Thang erklärte, dass das Projekt im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) als relativ ausgereift gelte. Es sei mit sechs Fahrspuren geplant, von denen vier gebaut würden. Der Staat werde 50 % des Kapitals beisteuern, und nach Erreichen der vollen Kapazität werde der Abschnitt um zwei weitere Fahrspuren erweitert. Berechnungen zeigten, dass sich dieses Projekt im Vergleich zu früheren Projekten relativ schnell amortisieren werde, was es für Investoren attraktiv und bei Banken sehr beliebt mache.

Förderung von Talenten aus ethnischen Minderheitengemeinschaften.

Am selben Tag gab die Nationalversammlung ihre Stellungnahme zur Anpassung der Investitionspolitik für das Nationale Zielprogramm für die sozioökonomische Entwicklung in ethnischen Minderheiten- und Berggebieten für den Zeitraum 2021-2030 ab.

Laut dem Abgeordneten Mai Van Hai (Provinzdelegation Thanh Hoa) ist das mit Beschluss Nr. 120 der 14. Nationalversammlung verabschiedete sozioökonomische Entwicklungsprogramm für ethnische Minderheiten und Bergregionen ein zentrales politisches Vorhaben von Partei und Staat für diese Bevölkerungsgruppen. Allerdings bestehen weiterhin Mängel, Schwierigkeiten und Hindernisse bei der Umsetzung des Programms, weshalb Anpassungen an einigen Richtlinien notwendig sind.

Bezüglich der Anpassung des Programmumsetzungskapitals schlug Herr Hai vor, dass die jährliche mittelfristige Kapitalallokation und die Allokation des Betriebskapitals angemessen sein müssten, um Diskrepanzen zwischen der Allokation und Auszahlung von Betriebskapital und öffentlichem Investitionskapital zu vermeiden. Solche Diskrepanzen würden die Mittelzuweisung für konkrete Projekte erheblich beeinträchtigen. Darüber hinaus befinden sich einige Gesundheitszentren und Krankenhäuser in Bezirken, die von ethnischen Minderheiten bewohnt werden, sowie in Bergregionen. Eine Überprüfung ist erforderlich, um Doppelungen mit den Programminhalten zu vermeiden. Dies betrifft beispielsweise Gesundheitszentren und Krankenhäuser in Bezirken, die von ethnischen Minderheiten bewohnt werden, sowie in Bergregionen, die bereits Investitionen im Rahmen der Resolution 43 der Nationalversammlung zu den fiskal- und geldpolitischen Maßnahmen zur Unterstützung des sozioökonomischen Erholungs- und Entwicklungsprogramms erhalten haben.

Der Abgeordnete Truong Xuan Cu (Delegation Hanoi) schlug vor, das System der Internate für ethnische Minderheiten an den spezialisierten Provinzschulen auszurichten, wobei die provinziellen Internate für ethnische Minderheiten als spezialisiertes Gymnasium für diese Schüler dienen sollten. Er argumentierte, dies sei sinnvoller und würde die Förderung talentierter Angehöriger ethnischer Minderheiten priorisieren.

Der Abgeordnete Ha Sy Huan (Delegation der Nationalversammlung Bac Kan) schlug vor, dass Gemeinden, die den neuen Status der ländlichen Entwicklung erreicht haben, bis zum Ende des Zeitraums weiterhin die gleichen Fördermaßnahmen wie Gemeinden in den Gebieten 2 und 3 erhalten sollten. Schülerinnen und Schüler der Sekundarstufe, die derzeit in besonders benachteiligten Gebieten, Gemeinden oder Dörfern leben und Schulen im Gebiet 1 besuchen, sollten ebenfalls die gleiche Verpflegungspauschale, Wohnbeihilfe und Reisbeihilfe erhalten wie Grund- und Sekundarschülerinnen und -schüler aus besonders benachteiligten Dörfern und Gemeinden. Dies sei eine angemessenere Maßnahme für ethnische Minderheiten, insbesondere in Gemeinden mit Kindern, die das neue Programm zur ländlichen Entwicklung bereits abgeschlossen haben.

Kommuniqué Nr. 20 der 7. Sitzung der 15. Nationalversammlung

Am Montag, dem 17. Juni 2024, begann die Nationalversammlung ihren ersten Arbeitstag der zweiten Phase, der zugleich der 18. Arbeitstag der 7. Sitzung der 15. Nationalversammlung war. Am Vormittag hielt die Nationalversammlung eine nichtöffentliche Sitzung ab, um über Anpassungen der Tagesordnung der 7. Sitzung der 15. Nationalversammlung zu beraten und abzustimmen. In der Plenarsitzung wurde die Investitionspolitik für den Bau des Nord-Süd-Expressways (westlicher Abschnitt) von Gia Nghia (Dak Nong) nach Chon Thanh (Binh Phuoc) erörtert. Außerdem wurde die Investitionspolitik für das Nationale Zielprogramm zur sozioökonomischen Entwicklung in ethnischen Minderheiten- und Berggebieten für den Zeitraum 2021–2030 angepasst.

Am Nachmittag fand im Plenarsaal der Nationalversammlung eine Plenarsitzung statt. Vizepremierminister und Justizminister Le Thanh Long stellte den Entwurf des geänderten Gesetzes über die notarielle Beglaubigung vor; der Vorsitzende des Rechtsausschusses der Nationalversammlung, Hoang Thanh Tung, präsentierte den Prüfbericht. Finanzminister Ho Duc Phoc stellte den Entwurf des geänderten Gesetzes über die Mehrwertsteuer vor; der Vorsitzende des Finanz- und Haushaltsausschusses der Nationalversammlung, Le Quang Manh, präsentierte den Prüfbericht.

Laut dem Büro der Nationalversammlung

Quelle: https://daidoanket.vn/go-diem-nghen-ha-tang-trong-xay-dung-cao-toc-10283566.html