Biokraftstoffe werden in zwei Hauptgruppen unterteilt: Biodiesel, Biobenzin mit Ethanol als Zusatz anstelle von Bleizusätzen, Biogas... können herkömmliche Kraftstoffe vollständig ersetzen. Die Verwendung von Biokraftstoffen erhöht die CO2-Emissionen nicht, ist umweltfreundlich, trägt zur nationalen Energiesicherheit bei und unterstützt die Ziele der Länder weltweit zur Kohlenstoffneutralität.
Biokraftstoffe werden derzeit in über 50 Ländern weltweit eingesetzt. Die Marktgröße wird im Jahr 2024 auf 1,89 Millionen Barrel Öläquivalent pro Tag geschätzt und soll im Jahr 2029 auf 2,44 Millionen Barrel Öläquivalent pro Tag anwachsen. In vielen Ländern wird die Entwicklung von Biokraftstoffen politisch priorisiert und es gibt Pläne zur groß angelegten Produktion, um die stetig steigende Nachfrage zu decken.
Als eines der Länder, die Umweltfragen und dem Klimawandel besondere Aufmerksamkeit schenken, hat Vietnam umgehend einen Fahrplan zur Reduzierung von Emissionen und Treibhausgasen in vielen Bereichen herausgegeben. Am 20. November 2007 erließ der Premierminister den Beschluss Nr. 177/2007/QD-TTg zur „Genehmigung des Projekts zur Entwicklung von Biokraftstoffen bis 2015 mit einer Vision bis 2025“, am 22. November 2012 den Beschluss Nr. 53/2012/QD-TTg zur Veröffentlichung des „Fahrplans zur Anwendung des Mischungsverhältnisses von Biokraftstoffen mit herkömmlichen Kraftstoffen“ und am 26. Juli 2023 den Beschluss Nr. 893/QD-TTg zur „Genehmigung des Nationalen Energie-Masterplans für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050“. Diese politischen Maßnahmen verdeutlichen die Notwendigkeit der Entwicklung von Biokraftstoffen für eine nachhaltige wirtschaftliche Entwicklung.
Insbesondere nach der starken Zusage auf der COP26-Konferenz, die Nettoemissionen bis 2050 auf „0“ (Netto-Null) zu senken, hat die Regierung das System der relevanten Rechtsdokumente und Vorschriften dringend überprüft und verfügt über einen politischen Mechanismus, mit dem Biokraftstoffe fossile Brennstoffe teilweise ersetzen und so zur Gewährleistung der Energiesicherheit und zum Umweltschutz beitragen können.
Mit 28 Millionen Hektar landwirtschaftlicher Nutzfläche, darunter mehr als 14 Millionen Hektar Forstland, verfügt Vietnam dank seines günstigen Klimas und der reichlich vorhandenen Sonnenenergie über ein großes Potenzial für die Entwicklung von Biokraftstoffen aus organischen Abfällen der Agrar- und Lebensmittelindustrie.
Seit 2015 wurde in dem Land in den Bau von sieben Bioethanolfabriken investiert, deren Gesamtproduktionskapazität bei rund 502.000 Tonnen pro Jahr liegen soll. Bei 100 % Auslastung dieser Fabriken könnten damit 8,46 Millionen Tonnen Biokraftstoff (E5) gemischt werden. Aufgrund der ungünstigen Entwicklung des Weltölpreises, kleiner Produktionsmengen, veralteter Technologien, der Nichtverwendung vieler günstigerer Rohstoffe, der fehlenden Nutzung von Nebenprodukten zur Senkung der Produktkosten und unzureichender Finanzierungsmechanismen vieler Projekte ist der Preis für E5-Benzin jedoch nicht attraktiv genug und schreckt die Menschen ab. Eine Bioethanolfabrik nach der anderen wurde geschlossen, da sie ihre Produkte nicht verkaufen konnte, nur schleppend arbeitete oder sogar schließen musste.
Vietnam hat also noch viel zu tun, um Biokraftstoffquellen nachhaltig zu entwickeln. Einige Experten sagen, die vietnamesische Regierung verfüge über eine klare und schlüssige Vision und Strategie und setze sich ähnliche Ziele wie Industrieländer. Strategische Planung, Planung und Umsetzung sind jedoch nicht wirklich miteinander verknüpft. Vietnams Verpflichtung, die Treibhausgasemissionen bis 2050 auf „Null“ zu reduzieren, ist ein sehr ehrgeiziges Ziel, das enorme Ressourcen und den Konsens aller relevanten Behörden, Ministerien, Abteilungen und Sektoren erfordert.
Einige gescheiterte Projekte zur Ethanolproduktion zeigen, dass Investitionen systematisch organisiert werden müssen. Dazu gehören die Planung stabiler Rohstoffgebiete, die Auswahl der Investitionstechnologie, ein Mechanismus zur effektiven Mobilisierung von Finanzmitteln für die Biokraftstoffproduktion, die Stabilisierung der Qualität und die Senkung der Kosten, um die Verbraucherfreundlichkeit des Produkts zu steigern. Diese Probleme müssen auf allen Ebenen, in allen Sektoren, von allen Investoren und allen Rohstofflieferanten der Biokraftstoffproduktionskette beachtet und gelöst werden, um das Ziel zu erreichen, die Treibhausgasemissionen bis 2050 auf Null zu senken.
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Quelle: https://nhandan.vn/go-vuong-cho-nhien-lieu-sinh-hoc-post816511.html
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