Biokraftstoffe werden in zwei Hauptgruppen unterteilt: Biodiesel, Biobenzin mit Ethanol als Zusatz anstelle von Bleizusätzen, Biogas... können herkömmliche Kraftstoffe vollständig ersetzen. Die Verwendung von Biokraftstoffen erhöht die CO2-Emissionen nicht, ist umweltfreundlich, trägt zur nationalen Energiesicherheit bei und unterstützt die Ziele der Klimaneutralität weltweit .
Biokraftstoffe sind derzeit in über 50 Ländern weltweit weit verbreitet. Die geschätzte Marktgröße wird im Jahr 2024 1,89 Millionen Barrel Öläquivalent pro Tag betragen und im Jahr 2029 voraussichtlich 2,44 Millionen Barrel Öläquivalent pro Tag erreichen. In vielen Ländern wird die Entwicklung von Biokraftstoffen politisch priorisiert und es werden Pläne zur Produktion im großen Maßstab verfolgt, um die stetig steigende Nachfrage zu decken.
Als eines der Länder, die Umweltfragen und dem Klimawandel besondere Aufmerksamkeit schenken, hat Vietnam umgehend einen Fahrplan zur Reduzierung von Emissionen und Treibhausgasen in vielen Bereichen veröffentlicht. Am 20. November 2007 erließ der Premierminister den Beschluss Nr. 177/2007/QD-TTg zur „Genehmigung des Projekts zur Entwicklung von Biokraftstoffen bis 2015 mit einer Vision bis 2025“; am 22. November 2012 erließ er den Beschluss Nr. 53/2012/QD-TTg zur Veröffentlichung des „Fahrplans zur Anwendung des Mischungsverhältnisses von Biokraftstoffen mit herkömmlichen Kraftstoffen“; am 26. Juli 2023 erließ er den Beschluss Nr. 893/QD-TTg zur „Genehmigung des Nationalen Energie-Masterplans für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050“. Diese politischen Maßnahmen verdeutlichen die Notwendigkeit der Entwicklung von Biokraftstoffen für eine nachhaltige wirtschaftliche Entwicklung.
Insbesondere hat die Regierung nach der starken Zusage auf der COP26-Konferenz, die Netto-Emissionen bis 2050 auf „0“ (Netto-Null) zu senken, das System der relevanten Rechtsdokumente und Vorschriften dringend überprüft und verfügt über einen politischen Mechanismus, um fossile Brennstoffe teilweise durch Biokraftstoffe zu ersetzen und so zur Gewährleistung der Energiesicherheit und des Umweltschutzes beizutragen.
Mit 28 Millionen Hektar landwirtschaftlicher Nutzfläche, darunter mehr als 14 Millionen Hektar Forstland, verfügt Vietnam dank seines günstigen Klimas und der reichlich vorhandenen Sonnenenergie über ein großes Potenzial für die Entwicklung von Biokraftstoffen aus organischen Abfällen der Agrar- und Lebensmittelindustrie.
Seit 2015 wurde in China in den Bau von sieben Bioethanolfabriken mit einer erwarteten Gesamtproduktionskapazität von rund 502.000 Tonnen pro Jahr investiert. Bei 100 % ihrer geplanten Kapazität könnten damit 8,46 Millionen Tonnen Biokraftstoff (E5) gemischt werden. Aufgrund der ungünstigen Entwicklung des Weltölpreises, kleiner Produktionsmengen, veralteter Technologien, der Nichtverwendung vieler günstigerer Rohstoffe, der fehlenden Ausnutzung von Nebenprodukten zur Senkung der Produktkosten und unzureichender Finanzierungsmechanismen vieler Projekte ist der Preis für E5-Benzin jedoch nicht attraktiv genug und schreckt die Menschen ab. Eine Bioethanolfabrik nach der anderen wurde auf Eis gelegt, da sie ihre Produkte nicht verkaufen konnte, nur schleppend arbeitete oder sogar zur Schließung gezwungen wurde.
Vietnam hat also noch viel zu tun, um Biokraftstoffquellen nachhaltig zu entwickeln. Einige Experten betonen, dass die vietnamesische Regierung eine klare und kohärente Vision und Strategie verfolgt und ähnliche Ziele wie Industrieländer verfolgt. Strategische Planung, Planung und Umsetzung sind jedoch nicht wirklich miteinander verknüpft. Vietnams Verpflichtung, die Treibhausgasemissionen bis 2050 auf Null zu reduzieren, ist ein sehr ehrgeiziges Ziel, das enorme Ressourcen und den Konsens aller relevanten Behörden, Ministerien, Abteilungen und Sektoren erfordert.
Einige gescheiterte Projekte zur Ethanolproduktion zeigen, dass Investitionen systematisch organisiert werden müssen. Dazu gehören die Planung stabiler Rohstoffgebiete, die Auswahl der Investitionstechnologie, ein Mechanismus zur effektiven Mobilisierung von Finanzmitteln für die Biokraftstoffproduktion, die Stabilisierung der Qualität und die Senkung der Kosten, um die Verbraucherfreundlichkeit des Produkts zu steigern. Diesen Herausforderungen müssen alle an der Biokraftstoffproduktionskette beteiligten Ebenen, Sektoren, Investoren und Rohstofflieferanten Aufmerksamkeit schenken und sie lösen, um das Ziel zu erreichen, die Treibhausgasemissionen bis 2050 auf Null zu reduzieren.
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Quelle: https://nhandan.vn/go-vuong-cho-nhien-lieu-sinh-hoc-post816511.html
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