Hanoi wird im Süden einen zweiten Flughafen bauen.

Gemäß der neu angepassten Planung wird Hanoi im Süden einen zweiten Flughafen bauen, verbunden mit einem städtischen Flughafenmodell, internationalen Logistikdiensten und einem wichtigen Logistikzentrum.

Die Stadtentwicklungsstruktur umfasst 5 Regionen

Der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha hat gerade die Entscheidung Nr. 1668/QD-TTg des Premierministers unterzeichnet, mit der die Anpassung des Masterplans für die Hauptstadt Hanoi bis 2045 mit einer Vision bis 2065 genehmigt wird.

Hanoi wird im Rahmen des städtischen Flughafenmodells einen zweiten Flughafen im Süden bauen. Illustration

Bis 2030 wird ein Bevölkerungswachstum von voraussichtlich 12 Millionen Menschen erwartet (davon etwa 10,5 Millionen Einwohner mit ständigem Wohnsitz). Die Urbanisierungsrate erreichte 65 – 70 %. Bis 2045 werden es 14,6 Millionen Menschen sein (davon etwa 13 Millionen mit ständigem Wohnsitz). Die Urbanisierungsrate erreichte über 75 %.

Was die Landnutzung betrifft, so wird die Baufläche bis 2030 etwa 148.000 bis 150.000 Hektar betragen, davon etwa 89.000 bis 90.000 Hektar städtisches Bauland (das entspricht 26 bis 27 % der Gesamtfläche der Stadt) und etwa 59.000 bis 60.000 Hektar ländliches Bauland.

Die Planung definiert die städtebauliche Struktur als multipolares, multizentrisches Stadtgebiet mit fünf Stadtgebieten: Das Stadtgebiet südlich des Roten Flusses, einschließlich des historischen Innenstadtbereichs, des erweiterten historischen Innenstadtbereichs, des Stadterweiterungsgebiets im Westen und Süden – Dan Phuong, Hoai Duc, Ha Dong, Thanh Tri und ein Teil von Thanh Oai, Thuong Tin.

Das östliche Stadtgebiet umfasst die Bezirke Long Bien und Gia Lam. Das nördliche Stadtgebiet umfasst die Bezirke Dong Anh, Me Linh und Soc Son (von denen erwartet wird, dass sie eine nördliche Stadt bilden).

Das westliche Stadtgebiet umfasst die Stadt Son Tay, den Bezirk Ba ​​Vi, Phuc Tho, Quoc Oai, Thach That und Chuong My. Dort besteht der Plan, in Zukunft eine westliche Stadt zu gründen und den städtischen Typ der Stadt Son Tay aufzuwerten.

Das südliche Stadtgebiet umfasst die Bezirke Thanh Oai, My Duc, Ung Hoa, Thuong Tin und Phu Xuyen, wobei zukünftige Forschungen zur südlichen Stadt berücksichtigt werden.

Die Satelliten- und ökologischen Stadtsysteme sind durch grüne Korridore und grüne Keile getrennt und durch ein Gürtel- und Radialtransportsystem verbunden.

Der Planungszeitraum ist in die Phasen 2025–2030 unterteilt. 2030–2035; 2035–2045; 2045–2050 und Vision bis 2065.

Synchroner Einsatz des Stadtbahnsystems

Dementsprechend wird im Zeitraum 2025–2030 das System der Rechtsgrundlagen und einheitlichen Planungsebenen vervollständigt, um eine Grundlage für eine geplante Entwicklung zu schaffen.

Vollständiger Bau des Infrastrukturnetzes einschließlich der Ringstraßen 4, 5 und 4,5 (Nord-Süd-Achse); die radialen Achsen, die die Regionen verbinden, aufzuwerten. Vollständige Entwicklung der westlichen Stadterweiterungsgebiete (Ha Dong, Hoai Duc, Dan Phuong, Thuong Tin) gemäß dem TOD-Modell und des Stadtgebiets Hoa Lac.

Der synchrone Ausbau des städtischen Eisenbahnsystems ist einer der Inhalte, die in der Anpassung des Hanoi Capital Masterplans bis 2045 genannt werden.

Gleichzeitiger Ausbau des städtischen Schienennetzes, Sanierung des innerstädtischen Fluss- und Seensystems sowie Renovierung, Verschönerung und Wiederaufbau alter Stadtgebiete.

Im Zeitraum 2030–2035 wird die städtische Kette nördlich des Roten Flusses (Gia Lam, Long Bien, Dong Anh, Me Linh) mit einer synchronen, modernen und intelligenten städtischen Infrastruktur vollständig entwickelt und an moderne öffentliche Verkehrsmittel angebunden sein, wodurch neue Entwicklungszentren der Hauptstadt entstehen. Ausbau der Roten-Fluss-Achse und der Brücken über den Roten Fluss, um ein Zeichen und Symbol der Hauptstadt Hanoi zu schaffen.

Im Zeitraum 2035–2045 werden Satellitenstädte wie Son Tay und Phu Xuyen erweitert und fertiggestellt, um Torstädte zu bilden und neuen Entwicklungsbedarf in die Hauptstadt Hanoi zu ziehen.

Durch die Anbindung an das regionale Städtenetz entsteht ein einheitlicher Entwicklungsraum. Erweitern Sie das öffentliche Verkehrsnetz auf Satellitenstädte und benachbarte Ortschaften, um Entwicklungsräume zu verbinden.

Der Bau eines zweiten Flughafens im Süden ist gemäß der Planung mit dem städtischen Flughafenmodell verbunden, soll internationale Logistikdienstleistungen erbringen und ein wichtiges Logistikzentrum werden.

Im Zeitraum 2045–2050 und in der Vision bis 2065 wird ein vollständiger Stadtraum entwickelt, der städtische und ländliche Räume, Neuentwicklungen sowie Stadterneuerung und -verschönerung harmonisch miteinander verbindet und ein Stadtgebiet mit Identität, Ökologie und moderner Infrastruktur schafft.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-se-xay-san-bay-thu-2-o-phia-nam-192241231190152626.htm